omarMT01

Ma allora, se era perfetta per il tuo peso perché l'hai variata?

Per cominciare, i Jap non hanno il pilota "tipo" da 80kg, ricordavo 65/70kg. Altra cosa, è capitato più volte che le moto alla consegna non siano esattamente come da libretto Uso e Manutenzione. Hai verificato?

Vedo che sei di Genova,potresti scrivere il nome del concessionario? In questo modo si può vedere se qualche ligure può darti una dritta

In realtà anche il mono ne gioverà perché la molla HyperPro, essendo più morbida nella parte iniziale, stressa meno l'idra.

Non so come hai misurato ma, ti dico come farebbe la legge. Posizionare il microfono dello strumento dietro, ma di lato disassato a 45*, a 50cm. dall'uscita del terminale, successivamente portare il motore al regime di rotazione stampigliato sulla targhetta applicata al canotto di sterzo.

Beh, dici niente...

Perché non le tratta e magari avrebbe poco margine

No, non tacere, il bello è confrontarsi. A volte uno dice cose per lui scontate ma non lo sono per tutti. Confermo che è meglio con l'idra aperta ed aggiungo che è sempre meglio la doppia misurazione, prima in compressione poi estensione, e fare media

...contromolla...ci sta 4mm di statico e 40mm di rider (che io ridurrei)

per una prova approssimativa, ci sono applicazioni per cellulari che funzionano benino. Diversamente, se conosci qualcuno con un centro revisioni...gli chiedi di fare una prova

Tornando IT, il problema con le FF.OO. è sempre stabilire quale articolo del CdS applicare. Se la marmitta fa rumore perché è buca per "usura" ti danno marmitta rumorosa e sei a posto, se invece lo fa perché tu hai modificato/asportato si travisa il dolo e ti danno modifica a sistema... con ritiro della carta di circolazione e revisione straordinaria. L'agente decide arbitrariamente.

Per cortesia, in futuro ricordati di inserire il prefisso (modello moto) nel titolo, come da regolamento. Grazie Bella bestia

piccolo OT fonte: HONDA Fine OT

Se vuoi passare a Pirelli, ci hanno dato da provare il Diablo Rosso III , i tester ne sono rimasti entusiasti Se invece vuoi provare strade nuove, la Michelin, grazie all'esperienza maturata in MotoGP, ha realizzato un nuovo prodotto denominato Power RS. Personalmente ho il modello precedente, il Supersport EVO, e mi trovo benissimo, ma un mio amico che lavora allo sviluppo dice che questo è nettamente superiore, a discapito di una resa leggermente inferiore.

noi la definiamo affettuosamente Melanzana, ma il vero nome è un altro come ha scritto il boss in calce

:thumbsu:

ok, altra cosa, sempre e solo una regolazione alla volta altrimenti non capisci cosa stai facendo. Rimetti l'estensione com'era e lascia il +2 alla compressione, vedi cosa succede e poi decidi hai scritto che si schiaccia quindi l'estensione non c'entra. ghostrider ha ragione a dire che è facile fare pasticci, ma i problemi nascono proprio così.

Com'era? a posto o hai dovuto correggere? sempre due click alla volta, per essere sicuro di avvertire una variazione, se troppo torni indietro di uno. Comunque...credo che il problema sia davanti...dalla descrizione... Auguri

due bei dischi in... non sono proprio neri ma...

Auguri a tutti Noi ed un sentito grazie a chi ha dato vita a tutto questo

Ok, seri, ma perché loro le svendono? Se devi usarle in pista ok, ma su strada...

scusa, forse ho inteso male, ma Pirelli Supercorsa Sp e Metzeler Racetech RR K3 vero? omologate per strada, giusto? quelle per uso pista le sconsiglio sia per i problemi citati da Pietro2 sia perché non sono omologate per strada.

devi vedere il colore della gomma, se sulle spalle è viola significa che sono andate oltre temperatura e non vanno bene, il problema che le vedi solo quando te le spediscono. Aggiungo che la famiglia PireTzeler soffre i cicli termici, quindi se le prendi per farci un paio di pistate e finirle può starci, se è per farci qualche uscita nell'arco dell'anno...lo sconsiglio.

...modesto

Di nulla