omarMT01

Ciao e benvenuto, maaa ti chiami Ugo nel senso che ti identifichi con l'avatar? chiedo perché nei dati personali hai messo Ernesto

Beh, dai, qualche piccolo consiglio si può dare Il primo è leggere questo http://www.mt-series.it/index.php/topic/81-manuale-regolazione-sospensioni/?do=findComment&comment=437

Frenano subito e anche col bagnato

Se è rimbalzosa può significare sia che hai l'idra eccessivamente aperta sia il contrario. Di solito, è troppo chiusa ma da qui è difficile capirlo. Metti i registri come da fabbrica, così sappiamo la partenza, anche se non li hai mossi verifica è già successo che la moto viene consegnata sregolata. EDIT Spendere soldi, pochi, per avere aiuto nel sistemare i sag al tuo peso può aver senso, per far regolare l'idra cun i gusti di un altro NO

Perché se la forcella va in crisi già ora migliorando i freni poi è peggio

Per le sospensioni non basta olio e molle, è l'idra che è insufficiente, GIOTEK la soluzione. Per i freni, i tubi fanno la differenza con uso prolungato, scaldando l'olio il tubo di gomma genera un certo effetto polmone (fading ndr.) che si risolve con la treccia, ma se vuoi frenare semplicemente più forte con poca spesa ci vogliono le pastiglie ZCOO della DID. Non migliorare i freni prima di aver sistemato le sospensioni, mi raccomando.

Ciao, ci vuole uno che possiede la moto e da un'occhiata al libretto per vedere le misure registrate. Riguardo aggiungerne una...dubito che sia possibile, ma se scopri come diccelo che sono anni che aspettiamo

potrebbe toglierlo e modificarlo in modo da parzializzare

non è la staffa forata sotto...con il mezzo braccialetto? dalla foto di ghost mi pare che l'abbia attaccato alla staffa del serbatoio olio

il calore non da noia?

Quindi non era un problema di emulsione o stress da riscaldamento. Grazie

@Topo , posso chiedere una cosina? la 07 l'hai provata inizio giornata o aveva già fatto qualche anda/rianda? perché la grande differenza fra una sospensione di qualità ed una "base" è la resistenza all'affaticamento, il decadimento è importante...

Te la danno li e basta Anni fa feci una petizione, interna, per la quale volevano candidarmi a Ministro dei Trasporti, non solo bisognerebbe OBBLIGARE le concessionarie ad effettuare i SAG, ma anche regolare "tutte le leve", mani e piedi, sul pilota.

Cioè il solito problema PireTzeler dopo questo continuerò a sconsigliarle 6.200km con quelle prestazioni non sono classificabili

Ciao Willy e grazie. Dopo le tue parole non saprei come definirle, Touring mi da l'idea di grandissima percorrenza a discapito prestazione non eccelsa, SportTouring si riduce un pochino la percorrenza in cambio di maggior divertimento fra le curve, ma tu non hai avuto nulla di tutto questo. Diciamo che non sarà una gomma che consiglierò

più che la ruggine bisogna togliere la brina

quelle al tappo serbatoio mi fanno paura...un amico ha fatto un incidente ed è andato in avanti con il corpo fino a deformare il serbatoio, incrinando il bacino, se avesse avuto una di quelle gli si sarebbe infilata chissà dove...

Ciao, ho dato un'occhiata. Da quel che vedo, i MIVV hanno db killer estraibile mentre l'Arrow no. Questo non vuol dire "che é omologato anche senza il db killer inserito" ma che NON ha il db killer estraibile, mentre i MIVV si. Se hai intenzione, all'abbisogna, di fare un po più di baccano di tanto in tanto Arrow NON te ne da la possibilità, è costruito già come quelli delle normative Euro4. A me piace il Double Gun

in realtà ha scritto: con i tubi in treccia metallica l'effetto polmone è assente

Al secondo 30 ho già capito di cosa stiamo parlando

Confermo quanto espresso

ciao e benvenuto, per caso il precedente proprietario era iscritto al forum? solo per curiosità

La residenza è un fattore determinante... Però siamo OT...ora divido la discussione

fosse in te lo lascerei per pubblicità, è allineato alla tua firma

allora la garanzia F.I. potrebbe non essere necessaria