omarMT01

la lunghezza del terminale influenza il rendimento, accorciandolo si potrebbe perdere ai bassi Inoltre, se anche con l'Akra cambia "poco", immagino si debba lavorare sul padellone.

scusate se mi cito... è veramente necessario?

se è uno che ne capisce, lasciagliela

Se passa come "difetto" è in garanzia per la vita del veicolo

Ciao Mauro, che piacere rileggerti, tutto bene?

Buon chilometraggio per gomme sportive

Se avessi la vostra situazione, cercherei un padellone usato per fare prove, tenendone uno buono per le revisioni...

Casco ben allacciato, luci accese anche di giorno e prudenza, sempre! (cit. Nico Cereghini)

Ho frainteso, leggendo "altro forum" ho pensato ad UN ALTRO FORUM e non ad una discussione nel Nostro forum. Sorry

Meglio che contatti Silmotor, se l'hai letto su un altro forum e da noi non c'è traccia... Poi facci sapere

Basta partire presto Edit: Neanch'io amo le strade strette...se si possono evitare...

Le onde sonore hanno delle regole. Togliere il silenziatore o mettere un tubo al suo posto NON è la stessa cosa

:lol:

@Etorty, stai prendendo nota? Ritrovo a Bollengo? a che ora? le 10 va bene? Non sto dicendo si, serve a preventivare... Adesso che Billy ci ha fornito il percorso non ci serve più...si fa di sabato!

ma l'Akra ha la sezione maggiore e non calza sulla ex-up - lambda...

i Devil sono quelli nella foto del mio profilo http://www.mt-series.it/index.php/gallery/image/2529-dettaglio-collettori/ in realtà come sono ora sono leggermente modificati, prima erano così http://www.mt-series.it/index.php/gallery/image/1928-mt-01-07/

ho aspettato a risponderti perché a me risulta il contrario, ma volevo essere certo. Oggi ho chiamato il mio amico della Michelin e ne abbiamo parlato. In realtà è il contrario, a parità di "piega" la gomma anteriore si chiude meno. Premesso che "in piega" lo sterzo è "girato" di 1° - 2° e che è la conicità della gomma che fa "girare" la moto, con la forcella più verticale giri più stretto. Il fatto è che con la forcella "più in piedi" si ha maggior carico sull'anteriore,con conseguente aumento della deformazione dello pneumatico, e, nelle svolte strette, più feeling, questo si traduce in maggior velocità di percorrenza. Praticamente è vero che chiudi di più l'anteriore, ma perché vai più forte

non lanciare il sasso per poi nascondere la mano...tipo così? https://goo.gl/maps/9qXQshpXc2J2

https://goo.gl/maps/Rinhw51u2o72

Scusa ma, smolli i tendicatena ogni volta?

Pare che dipenda dai cicli termici. Ogni volta che si scalda/raffredda è un ciclo. Poi dipende da quanto si scaldano... Non è una scienza esatta, magari per il tuo peso non avrà questo grande decadimento...ma per sicurezza io non le monto più

Temo siano usa e getta. Anche perché se cadi il giubbino si rovina sicuro e non credo che, grazie alle leggi sugli esplosivi, qualcuno sia abilitato a ricaricarli...

Vedi Manuel, questo è il motivo per il quale ho smesso di usare le gomme di questo gruppo, sconsigliandole ogni volta che ne ho l'opportunità, e non sono il solo. All'inizio tutto bene, dopo il 50-60%...cominciano a scivolare. Ogni volta che esce una gomma nuova spero che la situazione cambi, ma a quanto pare...

Con la 01, invece, al mono abbiamo una molla tanto dura che lavora bene se sei in due, da soli è secca come un palo... Si può regolare per cercare un rimedio ma la soluzione è cambiare la molla con una più morbida. Forse 105kg non sei in due ma uno e mezzo

Ero all'oscuro dell'acronimo Fra l'altro, eri molto attivo si gsc-r.it