omarMT01

mi spiegò, Ivan Tecnico della Ferracci importatore PowerCommander quindi spero sia vero, che l'adattamento non è "microscopico" ma "macroscopico" (non so come scriverlo) ovvero a range. La ECU ha 3 (tre) step che funzionano più o meno così: da - 20° a +15° punto medio a - 2° da +16° a +27° punto medio a +22° da +27° a +50° punto medio a +38° Per questa ragione, montando la PCIIIusb, mi consigliarono di rullare nel range 2 e quando cambia il range, considerando che quando la ECU si adatta lo fa in modo "macrospcopico", intervenire sulla PCIIIusb al contrario di quello che si dovrebbe fare. Mi spiego meglio, ho la mappa precisa a +25°, se giro a +16° sono nello stesso range e dovrò ingrassare leggermente per compensare, ma se giro a +12° dovrò smagrire in quanto l'ECU, adattandosi, ingrasserà in modo da avere un buon rendimento al punto medio, cioè -2°, quindi sarà grassa. Lo stesso d'estate, quando parto al mattino presto (col fresco) la moto gira che è una bellezza, se vado verso il mare dalle h12 diventa lenta, smagrisco manualmente con i tastini sulla PCIIIusb (ogni 1led equivale a 2%) e torna a girare bella spigliata. Naturalmente il -20° ed il +50° non indicano una temperatura in particolare ma semplicemente il minimo ed il massimo possibile, se va oltre non cambia nulla.

anzi no, una cosa l'aggiungo onde evitare mal pensanti. Non dipende dalla location, non sarei potuto venire neanche se si organizzava in un'agriturismo fra quelli da me proposti.

Io no posso. Mi dispiace. Preferisco non aggiungere altro. Scusate.

Se a motore spento inserisci la prima e spingi.....se stacca cammini se non stacca.....trascini

Cioè sei già a 90k km? Complimenti

Come "quelle rare volte che va bene"?

Potrebbe essere che il precedente proprietario avesse le mani piccole e l'aveva registrata a suo comodo. È a filo e si fa quel che si vuole, l'importante è che con la leva completamente tirata, in battuta alla manopola, faccia il suo lavoro.

Modifica tempi di iniezione, anticipo accensione, esclusione della lambda e dell'ex-up, oltre ad alzare il limitatore di giri....ma non credo influisca al nel discorso.

Pare che questi test Sharp servano proprio a riprodurre diverse tipologie di impatto, comunque concordo che la differenza fra un Shoei ed un Nolan può essere il 10% ma al prezzo pare il 50%

moderazione?? eccomi, più moderatore di me il l'ho abbandonata per vent'anni, a 17 dopo un incidente col 125cc, ed a 37 ho provato/fulminato/acquistato un Orco Hai ragione, i pericoli sulle strade sono dietro ogni angolo, non c'è volta che qualcuno non tenti di buttarti a terra, ma non c'è niente di meglio di un bel giro in moto, sopratutto se con qualche amico e poi, se dovessimo preoccuparci di ciò che ci circonda non dovremo nemmeno più fare figli Ah, dimenticavo, benvenuto.

beh, uno che ha l'ombrellina che assomiglia a Biaggi...... :lol: Grande Nicola, continua così

Fatto

non possiamo obbligare le persone a scrivere da noi, ci limitiamo ad offrire la possibilità di appartenere ad una famiglia, riconosciuta come Club Ufficiale dalla Mamma ed associata a F.M.I. oltre che allo C.S.E.N., popolata di personaggi poliedrici con esperienze in ogni campo , convenzioni con molte case produttrici del settore motociclistico e fondatori della MT Riding Academy (scuola di guida su strada)......poi ognuno scrive dove vuole

...se è dritto rispetto alla piastra superiore, altrimenti bisogna allentare i riser.....

Sarebbe bello avere notizie da White, ma anche da Muzzo.... Hanno posto il 20/12?? Ci sta il menù, all inclusive, a 25euro? Altrimenti è inutile parlarne.....

:lol: E Beppe che ne sa :lol: Va la che le hai fatte tu le foto

oh ma ce nè, Anoreba, Bumblebee, silvio, willy ed io al 60/40

vabbè, mica ce l'avevi con lui, tu avevi fretta e sei partito, se era permaloso mica era colpa tua

con il rischio di andare OT, nei nostri annali annoveravamo un socio ligure che, oltre la 01, aveva il Gilera GP800. Mezzo di tutto rispetto ma, quando abbiamo fatto un "Raduno" "in un circuito appositamente approntato" ci siamo incontrati con il Club GP800 ed abbiamo giocato insieme. Alla partenza si è presentato uno tutto intutato e, a dire degli altri, era il più veloce del gruppo. Nel percorso si spostava con il corpo per sfruttare al massimo l'angolo di piega che, negli scooter, non era abbondante e la trazione in uscita che, grazie al variatore accoppiato al motorone, lo rendeva "efficace". Morale? a nulla gli è servito, anch'io che, notoriamente, NON sono un gran manico l'ho messo dietro. Puoi mettere tutti i cavalli che vuoi anzi (il GP800 ne ha 75cv con 8kg di coppia), se esageri va pure in crisi, ma la ciclistica di una moto.......

.....che in altri paesi è la stessa cosa, negli U.S.A. ad esempio....

....costa meno di un SH300 ABS......CHETTELODICOAFFARE......

secondo me, Yamaha avrebbe scelto VR46 indipendentemente da tutto. L'indotto di quest'uomo non ha rivali è il motivo per il quale l'hanno ripreso dopo l'esperienza Ducati, a nessun altro sarebbe stato permesso

Beh, Beppe, non puoi avere tutto gonfio, od il portafoglio o l'ego

riesci a dare delle info sul posto che troviamo in rete?

il potere logora chi non ce l'ha (cit. G.A.)