omarMT01

si, si, l'ho scritto, partendo da un semaforo, in virtù dei suoi 6cv (dichiarati all'albero) e i quasi 1.500rpm di tiro in più. Da notare che mostrano i 121Nm a 3.000rpm come valore di riferimento, peccato che sia il massimo e poi cala, a differenza della nostra che sale fino a 150Nm.

secondo me, ci prendono poco.... Audace 96cv, V-Road 121cv, Diavel 162cv, V-Max 200cv, in comune hanno la ciclistica ma di motore troppe differenze. L'unica che potrebbe parlare con la 01 (sp o meno cambia nulla) è l'Audace, ma solo sul dritto (sempre che i suoi 299kg a secco non la frenino troppo), perché appena trovi una curva...... Fra quelle più su, ci metterei anche la Rocket III con i suoi 148cv

il logo grande MT mi risulta sfuocato......

Soprattutto sul bagnato, niente è meglio di Michelin

:) è un piacere

Riguardo il discorso azoto, è vero che si usa per mantenere "stabile" la pressione, è vero che il 70% dell'aria comune è azoto (non conosco la percentuale esatta ma mi fido ) ma il motivo non è tanto togliere quel 30% di altri gas ma "l'umidità" contenuta in essa che è deleteria. Riguardo il caldo/freddo, immagina che la temperatura di esercizio a caldo sia 2,90 bar, d'estate porti lo pneumatico a 2,60bar, a freddo, e con l'uso scalda lo pneumatico fino a 90* creando un aumento di pressione di 0,3bar raggiungendo il valore desiderato. D'inverno non riuscirai a portare lo pneumatico a 90*, quindi non riuscirai nemmeno ad aumentare la pressione di 0,3bar, per questo lo tieni a 2,70bar. Ipotizziamo che lo abbassi a 2,40bar in modo da creare un surriscaldamento "anomalo" della copertura, metti che riesci ad ottenere i 0,3bar desiderati, sarà comunque a 2,70bar, cioè 0,2bar sotto la soglia ottimale. Non pensate che più impronta c'è meglio è.....

Perché per quanto tu puoi andare "forte", non raggiungerai mai la temperatura estiva, quindi resteranno più sgonfie

nooooo! non ti piace? sai che ero in carrozzeria, per l'incidente di maggio, ma non capisco come facciano ad avere la foto

:Applause: :Applause: :Applause: :Applause: :Applause: GRANDISSIMO MIMMO!!

Leggendo nella sezione 07, Superbiker ha risposto che esistono delle (non so come si chiamano) per accorciare la corsa del gas senza sostituire tutto. La cosa mi interessa molto e chiedo ad Andrea ( @Superbiker ) di accattarne uno puor moi. Niente di estremo, il più vicino all'originale, appena più grande

Mi interessa..... [/OT]

Esistono anche per la 01?

è tutto molto variabile, alcuni punti: temperatura manto stradale ruvidità manto stradale condizioni manto stradale, intese come imperfezioni, buche, asperità taratura sospensioni stile di guida, se pennellato o staccate con relative riprese aggressive velocità di percorrenza carcassa pneumatico pressione pneumatico tutte queste cose, e forse altre, condizionano il riscaldamento dello pneumatico. Esiste una pressione ottimale che, in base al peso applicato, genera "la giusta impronta a terra", ma anche questa non è sempre uguale perché dipende dalla mescola. Auguri

che VR abbia sviluppato la moto quando da Honda è passato a Yamaha è fuori dubbio, ma al suo ritorno non era più la sua creatura perché nei due anni hanno seguito le indicazioni di JL. Ricordo che VR all'inizio faticò a riadattarsi, o a riadattare la moto al suo stile di guida, in ogni caso solo piccoli aggiustamenti, niente di radicale

IL TAS ACCETTA LA DOCUMENTAZIONE DI LORENZO CHE SPIEGA: “ERA SOLO UN CHIARIMENTO”. 3 novembre 2015 admin Leave a comment rossi lorenzo Misano 2015 78Si è tanto (troppo anzi) parlato della richiesta di Jorge Lorenzo di presentare al TAS una serie di documenti inerenti al caso Rossi, facciamo quindi chiarezza. Lorenzo pur non essendo direttamente coinvolto nella controversia Rossi/Marquez è indirettamente parte in causa della questione perchè in lotta per il titolo proprio contro Rossi. Un eventuale modifica della sanzione da parte del TAS andrebbe ad influenzare anche lui quindi. Inoltre, in questi giorni è stato spiegato male (o addirittura non spiegato) il TAS può cambiare una sentenza solo se questa non va a danneggiare direttamente un avversario diretto in maniera “indiretta”. Mi spiego: se Rossi e Marquez si fossero giocati il mondiale a Sepang allora il TAS avrebbe emesso una sentenza diretta a favore di uno o dell’altro. In questo caso una terza persona è parte in causa (sempre indiretta) della disputa e la cosa quindi diventa più complessa perchè la decisione non deve recare danno a Lorenzo che, ovviamente, non ha nulla a che fare con la disputa. “per obbligo morale abbiamo ritenuto necessario informare il Tas sulla situazione di Jorge Lorenzo come parte in causa di questo processo perché fosse tenuto in considerazione. Sapevamo che difficilmente gli avrebbero permesso di prendere parte al processo a causa dell’eccezionalità del caso. L’obiettivo non era includere Jorge in un processo così complesso, ma fornire ulteriori informazioni che potessero aiutare l’arbitro unico a prendere la decisione più corretta. In nessun caso presenteremo ricorso, non è mai stata nostra intenzione, né chiederemo un aumento della penalizzazione perché rispettiamo le decisioni della Direzione Gara e della FIM. Jorge è assolutamente concentrato sulla gara di domenica ed è al di fuori della decisione del TAS”.

voglio dire che: nel 2010 JL ha vinto e VR era 3° con Yamaha (prendendo paga da DP con Honda), 2011 ha vinto Casey Stoner su Honda e Lorenzo 2° (VR in Ducati, vabbé), 2012 JL ha vinto (MM non c'era e VR in Ducati ma le Honda correvano ), 2013 vince MM JL 2° e VR 4° con Yamaha (prendendo paga da DP con Honda), 2014 vince MM con VR 2° e JL 3° (entrambe prendono paga da 1 Honda e DP arriva 4° quindi direi che le Yamaha hanno preso paga da MM e non da Honda), 2015.......stay tuned tu ha scritto che: ed a me non pare proprio, perché non è mai capitato che VR arriva davanti alla Honda e JL dietro, magari il contrario (vedi 2010)

visto che stiamo entrando nella stagione fredda, ricordo che le gomme si scaldano meno, rispetto alla stagione calda, quindi vanno tenute un paio di punti più gonfie. ​

visto che stiamo entrando nella stagione fredda, ricordo che le gomme si scaldano meno, rispetto alla stagione calda, quindi vanno tenute un paio di punti più gonfie. ​

visto che stiamo entrando nella stagione fredda, ricordo che le gomme si scaldano meno, rispetto alla stagione calda, quindi vanno tenute un paio di punti più gonfie.

Ok, siamo passati da: Mi permetto di osservare che la Yamaha da quando è ritornato Vale ha preso a gallegiare davanti mentre con JL la honda ha avuto vita facile quando VR46 era in ducati ergo ..... non è che JL abbia aiutato un gran che lo sviluppo .... a: beh .... la moto sappiamo chi l'ha fatta e chi l'ha sviluppata credo che in casa Yamaha certe cose le apprezzino. P.s. Nel precedente post ho volutamente evitato di evidenziare la stagione 2010, MM non c'era e VR era in Yamaha......

mi stavo informando per non scrivere corbellerie 2010 2011 2012 2013 2014 2015?? JL Y CS H JL Y MM H MM H VR Y DP H JL Y DP H JL Y VR Y JL Y VR Y AD H CS H DP H JL Y MM H CS D DP H AD Y VR Y DP H DP H AD H BS Y AB H CC Y AD D AI D a me pare che, il 2012 JL ha dominato ma non c'era MM, 2013 arriva MM e JL 2° e VR 4°, 2014 di nuovo MM con VR 2° e JL 3° e 2015 MM è dietro. Cioè, non è che il ritorno di VR ha ribaltato la situazione

Non lo è e non lo è mai stato, forse il primo anno di JL nella casa dei tre diapason, ma poi....sopratutto adesso che VR è tornato e cerca di riprendersi il posto di prima guida. In ogni caso, Yamaha l'ha strigliato......è anche vero che la Mamma non ha gradito il suo tentativo di interferenza in commissione.....pur non sapendo le ragioni.......bah Speriamo solo in una bella gara a Valencia e che nessuno si faccia male Per chi può, domani su SKY trasmettono una conferenza stampa con i piloti http://guidatv.sky.it/guidatv/programma/sport/motori/conferenza-stampa-piloti-motogp_422974.shtml?eventid=75659510

ma questa cosa di JL non l'ho capita.......mi piacerebbe sapere cosa ha scritto nelle carte, che comunque hanno trattenuto per la valutazione. Cioè. non do per scontato che cerca di affossare VR. Ricordate che anche la storia che JL è andato a sbraitare......gli hanno chiesto scusa perché non è andato affatto..... http://www.ilgiornale.it/news/sport/meda-chiede-scusa-lorenzo-abbiamo-sbagliato-ci-spiace-1188408.html

a me dicono che il problema dei cerchi è che sono particolarmente farciti e vanno smontati completamente, per poi essere rimontati ed alcune parti sostituite, come i cuscinetti...... Verniciare a polvere??

riguardo la serietà del video postato, è da vedere come una parodia, non legata al fatto, satira pura. è chiaro che se uno ci vede fatti accaduti od augurabili.....non si ride più