omarMT01

Non è il vento, c'è qualcosa che non va nell'aereodinamica. Bisogno rivedere le altezze e le inclinazioni, oltre che le rigidità....

Ma quel video mi ha fatto pensare, ondeggia......e non poco.... Sicuramente bisogna intervenire all'anteriore, ma il come è fondamentale

Ragazzi, che roba.....mi piacerebbe mettere le mani su una di queste e fare due prove..... Temo che l'aerodinamica incida in qualche modo. Escludo che con le Z8 cambi qualcosa.....

La rossa NON va usata quotidianamente! Compra una nuova nera e programmala, serve a questo.

aaaaaah, collegato, grazie

grazie per la citazione della citazione ( ), contento che l'hai apprezzata nelle tue parole leggo in info interessante, la parte in grassetto, dicci di più quasi dimenticavo, benvenuta.

si, chiaro, esteticamente, ma Claudio parla di guida ho parlato della strumentazione dell'audace perché guardando l'opuscolo mi ha colpito, la diavel l'avevamo già "sezionata"

ma non hanno copiato niente, sono moto completamente diverse sia come impostazione motoristica che di ciclistica, prova a stampare le tre foto, vista laterale, e mettile una vicina all'altra, come fai a dire che ci sia una somiglianza con la 01?!?! il discorso cambia se guardi i dettagli, ma li tutti copiano un po da tutti...... (penso alla strumentazione dell'audace che vista frontalmente.....) per non parlare del motore, 1.670cc a V longitudinale con 90cv a 4.800rpm, vs 1.400cc a 90° trasversale con 96cv a 6.500rpm e 1.200 a L longitudinale con 162cv a 9.000rpm.... l'unica cosa in comune è che sono bicilindrici...... aggiungo che la Guzzi la mette nelle Custom, come da loro sito: http://www.motoguzzi.it/motoguzzi/IT/it/moto/custom/Audace/file/Moto_Guzzi_Audace_ita.pdf

ne ho viste tante di comparative strane, non devi pensare che sia una cosa intelligente ma che qualcuno gli ha detto cosa fare. Guzzi ha pagato per ottenere una comparativa con una moto italiana blasonata per far credere al lettore...... Non cercare di trovare un senso logico che non c'é

pedane avanzate, o seduta arretrata :Shame On You: :Shame On You: pensa come sei comodo, su quel cesso rosso, con i piedi in avanti e le braccia allungate per tenere il manubrio....

....una B-King??

Quindi Confederate 132cv e Wakan 115cv (alla ruota) che c'entra, anche una BMW R1200R lo è, ma non sono confrontabili li parlano di cruiser, la 01 non è una cruiser ....e poi mi dovresti spiegare cosa consideri per allungo, un motore che ha 3.000rpm giri d'esercizio, senza andare ai limiti, come fa ad allungare?

si, si, l'ho scritto, partendo da un semaforo, in virtù dei suoi 6cv (dichiarati all'albero) e i quasi 1.500rpm di tiro in più. Da notare che mostrano i 121Nm a 3.000rpm come valore di riferimento, peccato che sia il massimo e poi cala, a differenza della nostra che sale fino a 150Nm.

secondo me, ci prendono poco.... Audace 96cv, V-Road 121cv, Diavel 162cv, V-Max 200cv, in comune hanno la ciclistica ma di motore troppe differenze. L'unica che potrebbe parlare con la 01 (sp o meno cambia nulla) è l'Audace, ma solo sul dritto (sempre che i suoi 299kg a secco non la frenino troppo), perché appena trovi una curva...... Fra quelle più su, ci metterei anche la Rocket III con i suoi 148cv

il logo grande MT mi risulta sfuocato......

Soprattutto sul bagnato, niente è meglio di Michelin

:) è un piacere

Riguardo il discorso azoto, è vero che si usa per mantenere "stabile" la pressione, è vero che il 70% dell'aria comune è azoto (non conosco la percentuale esatta ma mi fido ) ma il motivo non è tanto togliere quel 30% di altri gas ma "l'umidità" contenuta in essa che è deleteria. Riguardo il caldo/freddo, immagina che la temperatura di esercizio a caldo sia 2,90 bar, d'estate porti lo pneumatico a 2,60bar, a freddo, e con l'uso scalda lo pneumatico fino a 90* creando un aumento di pressione di 0,3bar raggiungendo il valore desiderato. D'inverno non riuscirai a portare lo pneumatico a 90*, quindi non riuscirai nemmeno ad aumentare la pressione di 0,3bar, per questo lo tieni a 2,70bar. Ipotizziamo che lo abbassi a 2,40bar in modo da creare un surriscaldamento "anomalo" della copertura, metti che riesci ad ottenere i 0,3bar desiderati, sarà comunque a 2,70bar, cioè 0,2bar sotto la soglia ottimale. Non pensate che più impronta c'è meglio è.....

Perché per quanto tu puoi andare "forte", non raggiungerai mai la temperatura estiva, quindi resteranno più sgonfie

nooooo! non ti piace? sai che ero in carrozzeria, per l'incidente di maggio, ma non capisco come facciano ad avere la foto

:Applause: :Applause: :Applause: :Applause: :Applause: GRANDISSIMO MIMMO!!

Leggendo nella sezione 07, Superbiker ha risposto che esistono delle (non so come si chiamano) per accorciare la corsa del gas senza sostituire tutto. La cosa mi interessa molto e chiedo ad Andrea ( @Superbiker ) di accattarne uno puor moi. Niente di estremo, il più vicino all'originale, appena più grande

Mi interessa..... [/OT]

Esistono anche per la 01?