omarMT01

In modello scrive MT-03, poi fa un brutto commento riguardo la stessa.....secondo me non ha tutte le rotelle a posto

cerrrto che si può fare, ultimamente anche per mail

settembre 2008, avevo "la seconda" (MT-01) nuova, per dare una mossa al rodaggio ho fatto un giro "ligure". Tornando da Varese Ligure, verso Fiorenzuola, all'imbocco di un paese......TADAAAA!!! Ricevuto i saluti del Comandante della polizia Municipale tramite lettera verde, in aperta campagna c'era un cartello che limitava a 50km/h, rilevato passaggio a 92km/h (già scontati di 5km/h), € 527,00 + 10punti + un mese di sospensione. Visto che da quelle parti ci eravamo scambiati le moto non sapevamo con certezza chi guidava e non avendo dichirato il conducente mi hanno aggiunto € 286,00. Totale per un giro in Liguria, autostrada € 20,00, benzina € 30,00, pranzo € 17,00, saluti speciali € 813,00.....

ma quando te l'hanno cambiato la prima volta, in fase di tagliando, hai dovuto aspettare lo scatto "d'assestamento"?

Forse una delle cose più facili da fare, se ti dico che, su di una pista d'aeroporto (quindi lastre di cemento al posto del catrame), perde aderenza all'entrare in coppia della terza? Se riesce a scaricare tutti i cavalli a terra.....ma questo la rende un dragster, non una MOTO da buttare destra e sinistra in un toboga di curve.

lo è, non immagini quanto, l'ho testato bene, ma solo sul dritto...... ....cioè, non è che non curva, è una libellula rispetto a quanto appare, ma a poca luce a terra, un interasse "abbondante"(1.590mm) ed un peso a secco ragguardevole (260kg), non è proprio una motina ecco detto da uno con la 01* * interasse 1.525mm, peso a secco 240kg e luce a terra abbondante

beh, dai, che alza il livello c'è la 01 del Toif sullo sfondo

vorrei fare pubblica ammenda, riguardo il V-MAX ho esagerato non si possono definire avanzate, ma neanche arretrare.....anche se....

L'hai scritto tu io posso solo essere d'accordo Non voglio fare il talebano, anche il V-MAX nella casa dei 3 diapason..... Alla fine, tutti ottimi oggetti, dipende uno cosa vuole in mezzo alle gambe, dallo stile di guida.

VIBRAZIONI? QUALI VIBRAZIONI! :lol: :lol:

Questa NM4 Vultus mi ricorda la DN-01.... scooter

:P Come ben saprai, loro guidano una categoria a parte, personale, scooter a marce? :lol: Ci sta :lol:

Sono loro che lo vendono come scooter. Anni fa uno disse, se seduto in sella i piedi vanno in avanti c'è qualcosa che non va, non è una moto Si riferiva alle custom / ciopper, per me fa lo stesso....

....e gli Integra sono scooter

Complimenti ai parenti che ti vogliono bene

Le Dunlup Qualifier II sono "Sportive" e le PilotRoad4 "Turistiche". Per fare un giusto confronto fra le marche: le Qualifier II vanno con le PilotPower 3 e le PilotRoad 4 con le RoadSmart II, le prime offrono 6/8.000km e le seconde 10/12.000km. Comunque, io sono abbastanza d'accordo con il Munta, rotonde e nere, certo è che almeno un punto lo si deve fare. Vuoi una gomma per girare tutto l'anno, e con il maltempo, o solo quando c'è bello e fa caldo? Nel primo caso si deve prendere una gomma "turistica", esistono anche le sport-touring bimescola, a meno di fare il cambio estate/inverno come per le macchine e nel secondo caso puoi montare quel che vuoi, ho visto fare pieghe al limite della gravità con qualsiasi tipo di gomma, naturalmente con una turistica avrai un leggero scivolamento, che si traduce in poco feeling, che con una sportiva non avrai. Altro punto è l'aspettativa chilometrica, ci sono persone che preferiscono cambiare gomma tutti gli anni ad inizio stagione, altre che più durano meglio è, quindi dipende da quanti chilometri fai o quanti ti aspetti di farne..... E' assolutamente vero che non si può chiedere ad un'altro di spiegarti, la guida è assolutamente personale, io mi trovo bene con Michelin e non sopporto le Pirelli, altri esattamente il contrario, altri che non montano altro al fuori di Dunlop. HANNO TUTTI RAGIONE!! Inquadra la fascia di mercato che ti interessa e compra un treno, se ti piace lo riprendi altrimenti..... Auguri

.....parliamo di fisica applicata alla moto.......anche se non sono un fisico Concordo che l'aumento dei contrappesi non sia la soluzione, ma magari è un rimedio. Domanda: cosa fa andare dritta la moto in velocità? L'effetto giroscopico della ruota anteriore. Lo fa a tal punto che cambiare direzione diventa "pesante" con l'aumentare della velocità, per questo le moto da corsa montano cerchi, e dischi dei freni, più leggeri, per ridurre l'effetto giroscopico. Allora perché una moto sbacchetta? Perché il pilota, involontariamente, applica una leggera forza al manubrio "perturbandolo". es. involontariamente tiri a sinistra, la ruota vuole raddrizzare e contrasta questa forza, il tuo palmo della mano (NON TU MA LUI) percepisce una pressione e la contrasta. Si innesca una sequenza di sbacchettate. La soluzione, di solito, è quella di lasciar andare il manubrio, tenendo il gas con due dita, e si stabilizza. Scrivo di solito perché esiste anche il chattering, che si risolve parzializzando il gas, ma non credo che sia il nostro caso. Altra cosa diversa è la sbacchettana, di potenza,nelle cambiate, dove si mette un bell'ammortizzatore di sterzo. Aumentando i contrappesi aiuta, come montare un ammortizzatore di sterzo, ma secondo me bisogna lavorare prima sulle sospensioni. Ha ragione chi ha detto che indurendo dietro (aumentando il precarico) non si risolve, aggiungo che potrebbe peggiorare la situazione, trasferendo all'anteriore altri tipi di problemi. Tantissimi anni fa, credo 30, sul 125cc avevo montato il bauletto della NONFANGO , non ricordo i litri ma non era piccolo, la prima volta che andai a velocità autostradale (da solo), non si limitò a sbacchettare lievemente ma cominciò a serpeggiare fino a che non rallentai sotto i 90km/h. Ho spessorato gli attacchi posteriori della piastra, in modo da dare una lieve incidenza, e non l'ha più fatto. Proverei anche questa strada, se possibile. Auguri

neanch'io ma penso diano le istruzioni qualcuno di noi l'ha installato, vediamo se ci dice com'è

è possibile che, quella con abs, legga la velocità in entrambe le posizioni ma credo che quella che leggi nel tachimetro sia esclusivamente quella del pignone. Considerando che, di norma indicano di più e riducendo di un dente peggiorerà sensibilmente, trovo consigliabile una SpeedoHealer

Io ci sono stato e la delusione è stata totale, proprio per questo ho pensato che, probabilmente, ho mal interpretato il tutto. Loro mi hanno dato filmati asettici, dove mostravano i loro sforzi passati ed impegni futuri, ed io mi aspettavo "profumi", come una grande sagra, ma forse hanno ragione loro....

Prima di addossare alle Mamma una colpa, ci penserei bene. Loro le testano a fondo ed a lungo, ma a farlo sono "piloti" che, in nessun caso, non si appendono al manubrio. Questo riguardo la moto "nuda", col bauletto.....chissà.

Grazie dei ringraziamenti per i consigli ma forse te ne è sfuggito uno

almeno non si nascondono, è scritto bello grande, X RING CHAIN :lol:

CONIGLIETTI?!?? Hai comprato quella della pubblicità del vale? Hem..benvenuto

Devi cambiare anche i dischi, da 320 a 310. La 01 Euro3 le montava di serie.