omarMT01

Le sospensioni hanno una difficoltà, lo stacco. Ovvero la forza necessaria per far muovere la sospensione. La scorrevolezza è inversamente proporzionale alla tenuta dei paraoli. Vuol dire che quando ti siedi, o dai due pompate,c'è un margine fino a "8mm" sul codone. Per questo viene consigliato SIA di premere e rilasciare lentamente e poi di tirare verso l'alto per poi lasciar nuovamente scendere. Prese le due misure si fa media.

Cosa intendi? La regolazione del gioco è la stessa ma se vari il numero dei denti dovrai tensionarla

Ok, diciamo che è un millimetro e i vari fattori influenzano la misurazione. Capisci che non è possibile che, con te sopra, variando dalla 5alla 6 non si sia mosso Possibile che abbia un rapporto di 1:4? Almeno così pare

Concordo, chiuderei se annullaste ma il giro lo fate. Potrete raccontarci com'è andata e postare qualche fotina, giusto per invidia

Hai la chiave rossa?

Riesci a misurare la lunghezza della molla? Se si, prova a variare le tacche e prendere le misure. Potrebbe esserci un leveraggio che in quel punto, con te sopra, ha la curva....ma non dovrebbe capitare perché prima è stabile e poi comincia a muoversi di nuovo.

Qualcosa non quadra, 9mm dalla 4 alla 5, niente dalla 5 alla 6 e 3mm dalla 6 alla 7. Sono perplesso, potrebbe esserci un leveraggio regressivo ma mi pare strano. In teoria le tacche sono tutte uguali, comprimono la molla nella stessa misura. La molla è lineare, od almeno dovrebbe esserlo, quindi a parità di schiacciamento deve restituire la stessa forza, a meno di contro molla......che di solito evita di azzerare lo statico ma non dovrebbe intervenire nel Rider

Credo siano i dischi, i nottolini grippati. La mia lo faceva e, con qualche martellata, adesso lo fa pochissimo. Prova a sollevare l'anteriore, fai girare la ruota e "ascolta". Quando la ruota "frena" cerca di capire dove e dai dei colpetti (martellate) ai nottolini. NON METTERE OLIO, con la forza centrifuga finirebbe sulla pista frenante e......dritto assicurato.

Si ma, Andrea, non è un problema di mezzi, bisognerebbe smettere di girare su due ruote (forse in bici ). La mattina che sono andato al Raduno Nazionale, a Palazzuolo sul Senio, son partito alle 6 ed alle 6,01 qualcuno cercava già di sdraiarmi.....un'auto contromano a gran velocità.....ma non sono tornato al box, ho stretto le chiappe mi sono sparato il giro.

Ahahah, ne compie 60 tondi se sa che dico la sua età.

......devo passare. Sono stato informato di un impegno istituzionale.....Compleanno della Suocera.....sono affranto

Solito giro in giornata , a che ora e dove?

Sto pensando di imporvi la mia presenza Ero convinto di avere una visita ortopedica, di mio figlio, ma è sabato prossimo

Beh, visto che hai grattato anche il cavalletto, ti consiglio di aumentare il precarico quando giri con la zavorrina Dai rilevamenti di etorty, direi 3tacche

Vista la rapidità della regolazione, farei avanti ed indietro con entrambe le regolazioni.

non riesco a capire. I valori sono corretti, 21 è per guida "sportiva" e 30 "turistica", non sono sbagliati. A parte questo, quando freni di colpo e sbandiera, significa che la gomma, visto il rapido trasferimento di carico, non riesce stare incollata a terra. Ok, il poco precarico spinge "lentamente" il forcellone ma voi dite che l'estensione NON funziona quindi?? Probabilmente un pochino l'estensione funziona, più di quel che sembra, e con 4 tacche rallenta troppo creando lo sbandieramento. Riguardo la scivolata in piega......qui è anche peggio, il poco precarico mette maggior peso sulla ruota, sei più basso dietro e se acceleri si schiaccia ancor di più donando ancora più peso.....non dici di aver cambiato assetto ne preso una buca.....potrebbe essere stata una coincidenza?

Quanto hai di sag rider alla tacca 4 e quanto alla 5?

Ci credi se ti dico che dovrebbe essere il contrario?

A meno che hai viaggiato su una lama, direi che non è normale. Fotine? Falle vedere al gommista, potrebbero essere difettate e te le cambia.

Grazie per questo report, fa piacere leggere che un possessore di 09 si entusiasma per una 07

Grazie a te di chiedere

Non fare il modesto, va là che vai bene cosi

Che un cupolino sia più, o meno, confortevole per il pilota dipende da molti fattori, l'altezza del pilota e la sua posizione di guida ad esempio. L'aerodinamica è un'altra cosa

Tranquillo, hai scritto giusto, il cupolino migliorano l'aerodinamica rispetto al pilota dritto. Quelli più alti la peggiorano rispetto al pilota sdraiato sul serbatoio .

certo che Mauro si è proprio sacrificato, costretto ad andare sempre più piano di tutti per farsi superare e poterci riprendere