omarMT01

Grazie a te di chiedere

Non fare il modesto, va là che vai bene cosi

Che un cupolino sia più, o meno, confortevole per il pilota dipende da molti fattori, l'altezza del pilota e la sua posizione di guida ad esempio. L'aerodinamica è un'altra cosa

Tranquillo, hai scritto giusto, il cupolino migliorano l'aerodinamica rispetto al pilota dritto. Quelli più alti la peggiorano rispetto al pilota sdraiato sul serbatoio .

certo che Mauro si è proprio sacrificato, costretto ad andare sempre più piano di tutti per farsi superare e poterci riprendere

Esatto, se prendiamo come riferimento la 01 NESSUNA puoi avvicinarsi, due cilindri a corsa lunga da 850cc ognuno!

Sai, fare modifiche "vere" accoppiando olio sae15 (50/55cst) l'idra funziona

.....sputtanando..... Dipende dai punti di vista, avevano un marchio, nel quale avevano investito parecchio e lo stanno usando creando modelli che piacciono e si vendono. MT rappresenta motori caratterizzati dalla coppia a discapito della potenza. Finché raffrontando i motori, a parità di cilindrata, con le altre case avranno questa caratteristica....

ho cercato info in rete ed ho trovato questo post, nel forum www.travelbike.it, dove scrive una risposta che mi piace molto. Facci sapere

Potrei aggiungere che, visti i 10.000km, forse l'olio......

Sai che, quando ho visto le immagini, ho pensato la stessa cosa?

Quasi 10cm di differenza è molto ma non impressionarti. La misura che conta è lo spazio fra le spire ed il loro numero, l'escursione è di 120mm, basta avere 13 spire con 1cm di aria e la corsa è fatta, metti che il filo è 10mm (esagerato) e siamo a 260mm. Naturalmente questo è il minimo indispensabile a livello teorico.

....dal 5 al 19 fate tempo a replicare

Bravo Beppe, bello rivedersi dopo qualche mese Mimmo, IL LEPRO NON SI TOCCA!! , a montare i video sarà anche bravo, ma a guidare è meglio

CO è un'abbreviazione che indica parte della la carburazione. In realtà il termine esatto è "Rapporto Stechiometrico".

mi associo agli auguri

@Torquemaster, mi dispiace molto, come sai l'importante è che non ti sei fatto male. Riguardo quelli che vanno contromano, non ci sono solo i ciclisti, scendendo il Gavia, all'uscita di un tornante, Beppe si è cuccato una Diavel ed un altra.....

Scalda l'esterno con uno scaldatubi, una specie di phon molto potente, in modo che l'esterno si scalda più rapidamente dell'interno.

Il rientro anticipato è andato bene, fra "la bomba" donatami in soccorso (grazie Ale) e le poche cambiate necessarie effettuate, il polso va meglio, duole ma......ci vuol pazienza. Grazie a tutti, mi è veramente dispiaciuto dovervi lasciare , avevo anche fatto il Gavia (odio lo strade strette) per girare con voi. Un saluto festoso a tutti, in particolare ad Andrea (Superbiker) perché mi sono accorto di non averlo salutato al distacco. Grazie anche ai veneti, presenti nonostante la distanza. Alla prossima, e che sia presto.

2 denti di corona andranno bene

Ci sarò

A parità di giri motore segna uguale. In rapporto alla velocità effettiva indicherà di meno, rispetto a prima. Ipotizziamo che con gps viaggi a 100km/h, con pignone originale indicherà 106km/h, con un dente in più indicherà 101km/h. NUMERI A CASO Un dente di pignone vale più di due denti di corona, dipende quanto vuoi allungare.

Più che l'estensione al mono, mi occuperei a chiudere quella alla forca. Non che al mono non serva ma per lo sbacchettamento frenerei un pochino davanti, poi dietro va comunque regolata

Leggendo qui e la, col telefono, pensavo che giravate con Beppe e Roby da subito, poi cercando ho visto che vi unite a Ponte di Legno. Scusa, ho frainteso. Io resto in forse, la percentuale cala.....

Scrive che aumenta lo scarto contachilometri, quindi un dente in meno al pignone.