omarMT01

io cercando come PcV ho trovato solo questo: YAMAHA MT-03 Dal Al Categoria Descrizione, Prezzo, Codice, Manuali, Mappature Note d'installaz. -assorbe 3amp/36W 2006 2006 DYNOJET AutoTune 294,00 AT-200 PDF -usare con Power Commander V Power Commander V che è l'autotune da usare CON la PcV ma è obbligatoria la lambda che Lui non ha.....

premesso che dispiace sempre perdere un "collega", concordo che se l'uso diventa più turistico la 09 Tracer è un'ottima scelta. Riguardo il tenere, o meno, in box l'Orco, se non ti sono necessari quei quattroneuri che ti danno in permuta, tienila li. Indipendentemente dal fatto che possa crescere, o meno, il valore. Il bollo, obbligatorio anche se non l usi, costa relativamente poco e......sia mai che fra qualche anno ti vien voglia di cavalcarla ancora

si, ma i numeri che vedi sono la percentuale di modifica all'ECU. Se Yamaha prevede in un dato punto uno stechiometrico di 14,5:1, la tabella DynoJet indica nello stesso punto il valore 8, ingrassa dell'8% ottenendo 13,42

ragazzi, SPETTACOLARE!!

Gianni, molto particolare e ricca. Solo la zona canotto mi pare "vuota"...non mi convince..... In ogni caso, complimenti per le idee e la passione, realizzare questa special non deve essere stato facile

CHE BELLO!! Mi piacerebbe proprio esserci ma.......vabbè. Spero aderiscano numerosi

perdonami ma non sono d'accordo. E' finita l'era di buttar dentro benzina che va più forte! l'unica cosa che va più veloce è la lancetta della benzina a scendere Bisogna ottenere la quantità giusta, considera che più è grassa e più pigra a prendere i giri. Se il valore giusto è 8 con 9 non cambia Gniente ma sarà leggermente più "pastosa", con 7 non cambia Gniente ma sarà più nervosa e farà qualche scoppiettio in più in rilascio aumentando l'effetto on/off. Con Gniente intendo che ingrassando di 1%, sulla quantità impostata da mamma Yamaha perché è di questo che parliamo, non guadagni neanche 0,001cv, mentre smagrendo magari perdi 0,01cv ma salirà più veloce e non te ne accorgi. Il discorso non è risparmiare carburante ma utilizzare al meglio quello che butti dentro, se quello in più non facesse danni potresti anche metterlo ma visto che li fa butti soldi e la moto va peggio (cornuto e mazziato) In ogni caso parliamo di cazzesimi, perché quando cerchi cavalli spalanchi il gas ed il closed loop finisce passando nell'open loop e tutto questo non ha più senso

ciao, per accedere alle convenzioni, ce ne sono parecchie, bisogna necessariamente essere Soci. Nell'iscrizione è compresa l'affiliazione allo C.S.E.N., questa affiliazione è confermata da una tessera personale numerata, tramite questa si può usufruire delle convenzioni. Per diventare Soci

se non risponde subito non è per mancanza di volontà ma http://www.mt-series.it/index.php/topic/9045-sud-francia-a-caccia-della-lavanda-17-18-giugno/

è Mandrake quello del bastone io........ Ti ho scritto, più su, acetone/solvente NON aromatizzato. Per altre info

NO!!! il petrolio bianco è lubrificante, poi non frena più del tutto

e già, di solito toccava a Gianni ad offrire, ma quest'anno........

Ti supera per stare....in testa

Con l'8 alteri il closed loop, nel senso che mamma Yamaha ha impostato un valore e tu...... Ti ho consigliato 7 perché le mappe sono sempre lievemente grasse. Se pensi che 0(zero) è il valore iniziale da 7 ad 8 non perderai nulla in prestazioni, al limite potrà sembrare "nervosa", ma io tenterei

belle, da far girare la testa

Scrivi in privato a TORQUEMASTER, è la persana giusta Riguardo le prestazioni, con i banchi ci sono molti modi per far vedere cavalli che non ci sono. Un paio non si discutono, in ogni caso guadagni sound ed allungo

....con una buona pistola.....e poi bisogna tensionare la catena perché con il pignone più piccolo va tirata

innanzi tutto, non pensare all'incremento di potenza, è impossibile che solo lo scarico possa incidere dal 5% al 9%. Se in prezzo è simile, a parità di omologazioni, e sei certo che la qualità è superiore, vai sul GPR

hai ragione, ma da 9 a 10 si sente

Grande RupeLB

Esatto, se alzi 6dietro puoi fare lo stesso davanti mantenendo le quote. I primi 3mm non portano la piastra inferiore nella conicità.

perdonami, sognare è bello ma, ti rendi conto che 5,4cv sono il 7,2% in più??? e magari alla ruota!!

Lorenzo, non sono credibili, credimi

come volevasi dimostrare, Beppe ha sempre ragGione :im Not Worthy: