omarMT01

CHE BELLO!! Mi piacerebbe proprio esserci ma.......vabbè. Spero aderiscano numerosi

perdonami ma non sono d'accordo. E' finita l'era di buttar dentro benzina che va più forte! l'unica cosa che va più veloce è la lancetta della benzina a scendere Bisogna ottenere la quantità giusta, considera che più è grassa e più pigra a prendere i giri. Se il valore giusto è 8 con 9 non cambia Gniente ma sarà leggermente più "pastosa", con 7 non cambia Gniente ma sarà più nervosa e farà qualche scoppiettio in più in rilascio aumentando l'effetto on/off. Con Gniente intendo che ingrassando di 1%, sulla quantità impostata da mamma Yamaha perché è di questo che parliamo, non guadagni neanche 0,001cv, mentre smagrendo magari perdi 0,01cv ma salirà più veloce e non te ne accorgi. Il discorso non è risparmiare carburante ma utilizzare al meglio quello che butti dentro, se quello in più non facesse danni potresti anche metterlo ma visto che li fa butti soldi e la moto va peggio (cornuto e mazziato) In ogni caso parliamo di cazzesimi, perché quando cerchi cavalli spalanchi il gas ed il closed loop finisce passando nell'open loop e tutto questo non ha più senso

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se non risponde subito non è per mancanza di volontà ma http://www.mt-series.it/index.php/topic/9045-sud-francia-a-caccia-della-lavanda-17-18-giugno/

è Mandrake quello del bastone io........ Ti ho scritto, più su, acetone/solvente NON aromatizzato. Per altre info

NO!!! il petrolio bianco è lubrificante, poi non frena più del tutto

e già, di solito toccava a Gianni ad offrire, ma quest'anno........

Ti supera per stare....in testa

Con l'8 alteri il closed loop, nel senso che mamma Yamaha ha impostato un valore e tu...... Ti ho consigliato 7 perché le mappe sono sempre lievemente grasse. Se pensi che 0(zero) è il valore iniziale da 7 ad 8 non perderai nulla in prestazioni, al limite potrà sembrare "nervosa", ma io tenterei

belle, da far girare la testa

Scrivi in privato a TORQUEMASTER, è la persana giusta Riguardo le prestazioni, con i banchi ci sono molti modi per far vedere cavalli che non ci sono. Un paio non si discutono, in ogni caso guadagni sound ed allungo

....con una buona pistola.....e poi bisogna tensionare la catena perché con il pignone più piccolo va tirata

innanzi tutto, non pensare all'incremento di potenza, è impossibile che solo lo scarico possa incidere dal 5% al 9%. Se in prezzo è simile, a parità di omologazioni, e sei certo che la qualità è superiore, vai sul GPR

hai ragione, ma da 9 a 10 si sente

Grande RupeLB

Esatto, se alzi 6dietro puoi fare lo stesso davanti mantenendo le quote. I primi 3mm non portano la piastra inferiore nella conicità.

perdonami, sognare è bello ma, ti rendi conto che 5,4cv sono il 7,2% in più??? e magari alla ruota!!

Lorenzo, non sono credibili, credimi

come volevasi dimostrare, Beppe ha sempre ragGione :im Not Worthy:

@Gunter, gli esami ti stanno fondendo, sabato è il 20giugno, il 18giugno è giovedì, se hai l'esame lunedì 20 sarà a luglio Sempre che abbia ragione Ad Majora a supporre l'errore di mese, e Beppe a sempre ragGione

la maggior parte di noi ha sfilato le forcelle di una decina di millimetri, in questo modo la piastra inferiore "chiude" sulla parte conica e non è bellissimo, se si potesse alzare dietro (salvo scarsità lunghezza gambe pilota ) potremmo alzare le piastre di quel tanto che basta per uscire dalla conicità

infatti, credevo ne avessimo già parlato, ti ho regolato il mono per lavorare il più basso possibile (nella sua escursione) senza andare a pacco (da solo) e per mantenere la guidabilità ho sfilato le forcelle anteriore in proporzione. in questo modo, però, ho abbassato TUTTA la moto riducendo, appunto, la luce a terra.

Vorrei portare alla vostra attenzione un'altro dettaglio, la luce a terra! L'MT-01 ha la base motore larga e bassa, ti troverai a grattare i carter a terra in piega.

Nell'open loop, nel closed loop la lambda tenta di ottenere un valore esatto, con l'8 la alteri ma non solo lei, tutte allo stesso modo.