omarMT01

È tutto proporzionale, il manubrio originale pesa di più, di conseguenza necessità di una maggiore massa per stabilizzarsi. Se hai cambiato, il manubrio con uno after market, ne basterà uno più leggero.

Vibrazioni! Il terminale pesante le attutisce.

Se lui ha la possibilità di regolare la ecu, testandola su banco frenato, fallo.Altrimenti fagli fare il suo lavoro, lasciando la PcV al suo posto, e poi vai al banco ad affinare

Le case valutano la pressione a pieno carico. Peso moto + pilota + passeggero ed eventuale bagaglio. Non potendo conoscere il peso nostro ecc dichiarano il peso di portata massimo del telaio reggi sella. Se sei più leggero puoi diminuire la pressione. Tempo fa in altro forum, mooolto tecnico, si era arrivati alla conclusione che ogni 30kg in meno puoi togliere 0,1bar alla posteriore e ogni 90kg in meno 0,1bar all'anteriore.. In strada, come in pista, le gomme girando si scaldano aumentando la pressione. Il problema non è la temperatura/pressione massima ma la media, perché la massima potrai ottenerla per quanto, 10 o 15min di follia fra staccate assassine ed accelerazioni brucianti ma poi? Torni al tuo ritmo....

Tranquillo che mette la tenda, non si muove da li finché non sciolgono la prognosi

Aggiornamento. Il polso duole meno ancora 36ore di riposo e credo che venerdì si torna alla normalità. La moto è finalmente alla MotoShop di Parma, in buone mani. Gli danno un'occhiata e me la preparano per il ritiro. Incrocio le dita per Canazei

Da fermo intendi con piedi a terra? Perché potrebbe essere legato al carico, come se torce sotto sforzo e non è bene. In funzione di questo, prova ad allentare il perno ruota, dai due belle pompate, a freno tirato e chiudi tutto, se non è allineato ti storta il manubrio.

Più che altri buchi ti consiglio di allargare i presenti. Ricordo che sulla 01 un amico fece dei forellini sul tubo in prossimità dell'uscita. Fischiettava come un cardellino

già, e scavallano il pieno di benzina alla stazione di servizio....

Bravo, salita a 3^alpe, pranzo ristoratore e discesa via 1^alpe, ogni tanto con la famiglia lo faccio ancora se non sono troppo occupato ad andare in giro a schiantarmi in moto

Se ci riesci, non nominare il forum ma solo che hai visto le immagini su youtube. Hanno il dente avvelenato.

Peggiora ulteriormente perché lascia passare più aria. In ogni caso, nel closed loop non dovresti avere differenze perché la centralina originale dovrebbe mantenere il rapporto stechiometrico impostato.

Radiografia Mano ok, domani visita ortopedico ma....ho interessanti prospettive per il futuro (cit.Artemio as Renato Pozzetto)

Il fatto che hai perso sotto e guadagnato sopra dipende esclusivamente dallo scarico. La centralina si limita, non che sia poco, a mantenere il rapporto stechiometrico (detto anche rapporto aria benzina o carburazione) OTTIMALE. Le moto nascono magre, sostituendo lo scarico l'hai ulteriormente smagrita quindi in basso è vuota e nervosa alle riaperture. Inoltre hai una EURO? con tanto di closed loop, Mandrake insegna, quindi bisogna mettere un ingannatore di lambda oltre la PcV.

Dimenticavo, avrò bisogno di dichiarazioni, testimonianze, per l'accaduto. Come sappiamo chi tampona ha torto a meno che chi lo precede commette colpe da rendesi colpevole lui stesso. Sono in sala d'attesa del Pronto Soccorso e rifletto, come ho fatto a non fermarmi? Risposta: Non ho capito quel che succedeva finché non gli son stato troppo vicino. Non solo non ha messo la freccia, NON ha frenato quindi niente luci stop. Quest'individuo ha lasciato l'acceleratore, perdendo ripidamente quella poca velocità, che aveva per poi svoltare. L'ha detto lui stesso ai carabinieri. Inoltre non aveva segnalazioni per quei due cosi appesi a sbalzo dietro che non solo hanno ridotto la distanza utile ma sterzando di colpo quello di sinistra ha ruotato verso di me. Ci aggiorniamo.

Tutto ok, grazie a tutti è venuta la moglie a prendermi, sono già a casa. In realtà sono al pronto soccorso per farmi controllare la mano sx ma niente di grave. La moto è solo ferita, se non si rompeva il collarino dello specchio destro, che regge il serbatoio olio freni ant, avrei potuto tranquillamente completare il giro. Vabbè, è andata così.....

I consumi si riducono e migliora la linearità dell'erogazione.

Boh, abbiam scritto la stessa cosa. La lunghezza del mollone, che varia con le ghiere, è il precarico. Questo va variato fino a raggiungere i 540 di sag rider. Non vedo l'incomprensione.

Stavolta è toccata a me curva a destra con striscia continua, seguo trattore agricolo che all'improvviso si pianta e gira a sinistra per andare nel campo. Freno ma si blocca l'anteriore......sbam. Io sto bene nel corpo ma l'anima......

Non ci siamo capiti, il valore centimetri, se secondo te è giusto, sarà lo stesso ma il valore precarico, espresso in nm o kg, sarà differente in base al peso applicato. E comunque non ho detto di essere d'accordo, ma solo cercavo di renderlo comprensibile alla massa.

Beh, se sale un cacariso ( 55kg ) o meno ( 90kg? ) il precarico sarà ben differente

A carico intendi con te sopra?

I nostri mezzi godono di un buon freno motore, potendo regolare il freno in estensione lo allenterei per vedere se migliora.

Mi dispiace , toccherà chiamare l'Osteria e rivedere la prenotazione Vabbè, divertiti. A proposito, dove vai, prima di sposarmi andavo spesso