omarMT01

abbiamo moto diverse, io con le gomme originali, xx05, moto immatricolata settembre08 (quindi gomme vecchie di tre anni invecchiate montate), se da ancora inclinato aprivo di colpo si intraversava, se partivo con grandi accelerazioni pattinava come una macchina. La gomma mantiene le caratteristiche anche fino a 5anni, se conservata nel giusto modo, ovvero come il vino, altrimenti si indurisce. Se passeggi si scaldano poco e durano molto, se guidi aggressivo si scaldano molto e si sbriciolano. Altra cosa che "invecchia" le gomme sono i cicli termici, mettiamo a confronto due modi d'uso,una moto gira 6 volte l'anno ed ogni giro fa 700km ed una altra gira 12volte ed ogni volta 350km, alla fine hanno percorso gli syessi chilometri ma la seconda ha fatto il doppio dei cicli termici di conseguenza le gomme saranno più "vecchie" ed avranno performance peggiori. Considerato che le gomme sono ben conservate solo nel magazzino del costruttore, quindi per il mio orco gomme con DOT massimo dell'anno precedente.

non è legato ai chilometri veri, ma se ha le gomme del 2008 ci sono solo tre possibilità ha comprato, volutamente e ripetutamente, delle gomme vecchie , cosa che tutti i motociclisti evitano come la peste, per un risparmio economico sono le gomme originali e quindi la moto ha pochi chilometri ha fatto il rodaggio con le originali, le ha smontate e messe in box per rimontarle quando avesse deciso di vendere la moto scalando i chilometri secondo me, la risposta giusta è la 2 http://www.moto-pneumatici.it/seitenwandbeschriftungen.html leggere gomma.pdf

Yessss, 160neuri è un buon prezzo

In ogni caso, in modulare risulterà più rumoroso di un integrale. È congenito! Ciò non significa che sarà fastidioso, ma semplicemente meno silenzioso del suo omologo chiuso. Io ho un Nolan modulare.

Di solito, in alto, le moto girano grasse, di conseguenza non dovresti peggiorare.

http://it.wikipedia.org/wiki/Anodizzazione ma come hanno scritto, non è per ferro ma per alluminio e sue leghe, tipo Ergal. Procedimenti simili sono disponibili e utilizzati anche per titanio, zinco, magnesio, niobio, zirconio, afnio e tantalio

E quando si è svegliato sarà stato tutto sudato, come il pota ahahah

Il manubrio, essendo metallo, potresti farlo anodizzare

Si disquisiva sul fatto di avere, o meno, il limitatore, indipendentemente dall'utilizzarlo

I 220 li ho visti anch'io 223, per la precisione Avete letto la discussione che ho linkato? Qualcuno c'è riuscito

Dipende dal suono che vuoi ottenere. Io li farei 30/40% più grandi dei collettori per poi ristringerli con i db killer

Inoltre non è possibile decretare "Il Migliore" perché è soggettivo. Ho sentito quello di sgunt ed il suono è pieno, cupo. Riguardo l'Akra a Milano, se li contatti, magari, te lo spediscono

Se non ricordo male, a Roma, c'era una 01, arancione, e aveva i collettori simili a quelli....era di Ramazzotti

La 01 è autolimitata a 240km/h, mi pare anche la B-King. Le naked le fermano prima per ovvi motivi di sicurezza legati all'aerodinamica. http://www.mt-series.it/index.php/topic/3705-mt-01-velocita-massima-dellorco/?fromsearch=1

Ahahah

il db killer è una strozzatura per limitare il rumore (db = decibel). le domande sono valide ma noi usiamo tenere separate le discussioni, in modo che TUTTI possano sapere di cosa si parla dal titolo. Se hai domande, su come costruire artigianalmente terminali, apri una discussione con il titolo appropriato e tutti interverranno in base alle proprie conoscenze.

se è ancora in mano loro, la aggiornano prima di consegnartela. Almeno così dovrebbe essere

qui si parla SOLO di db-killer, non di tutto il terminale.

In ogni caso, ok ridurre il giuoco, ma non annullarlo, tantomeno tenere il cavo in tensione sperando di ridurre il freno motore. Mi raccomando

..in ogni situazione sei in una botte di ferro

Com'è programmato? Giri motore/velocità?

Li faceva GSG per la 01.

Yessssss Windows Phone 8.

Se hai il grano Akra tutta la vita !!!

.....in città....