omarMT01

Dubito esista una gomma con duro al centro e poco intagliato ai lati. Di solito la mescola dura indica gomma turistica e, di conseguenza, intagliata.

Solo Android e IoS.....

La 01?, giusto per distinguersi anche in questo, ha due tappi olio da aprire per svuotare il tutto. Una volta aperti lasciala sgocciolare, poi inclinala prima da una parte e poi dall'altra.

dipende quanto gli da dell'ER6-n, magari con € 500,00 di differenza fa il cambio

dubito, a meno che abbia subito interventi notevoli da renderla irriconoscibile, e quindi non è più lei lo stesso.

rapporti corti?? scommetto che arriva al limitatore anche nell'ultimo rapporto

Proprio perché non va a fine corsa, come i freni, i meccanici usano aspirare l'olio da sotto con un compressorino. Puoi usare una siringa, di grosse dimensioni, collegata con un tubo trasparente, in modo da vedere le, eventuali, bolle d'aria.

Ok l'ignoranza, ma non sapere cos'è un tubo della depressione...... Allora, un tubo, è un tubo e la depressione è quella che ti è venuta dopo grazie ai meccanici Yamaha

È successo qualche tempo fa, forse qualcosa è cambiato. L'anno scorso abbiamo subito, su un mezzo, danneggiamenti da tentato furto, risarciti con degrado.

quindi è un problema legato solo alla garanzia Kasko? perché in passato, nel campo automobilistico, ricordo di aver avuto problemi in questo senso. Piena ragione e risarcito con deperimento......magari è solo la mia assicurazione.......però non credo.....perché a risarcirmi non è la mia ma l'altra quando ho ragione.....

Forse perché una ruota ti spara qualsiasi cosa trova sull'asfalto alla velocità che sta andando....

L'usura è condizionata, oltre che dal tipo di percorso, dallo stile di guida, dalla pressione. Raccontaci come le hai consumate

È stato un piacere, sai che mi diverto, e la sicurezza viene prima di tutto Goditi la tua MT

Io ricordo, ahimè, che oltre il mese e l'anno d'immatricolazione, ed il chilometraggio previsto annuo esiste anche una svalutazione, definita deperimento, da applicare all'acquisto dei ricambi nuovi. Avvero, se ho una moto di 6 anni, che equivale ad un deperimento (ipotizzo) 40% ed ho un danno di € 1.000,00 + mano d'opera, mi risarciranno € 600,00+mano d'opera. La perizia può servire ad aumentare il valore assicurato, pedane - scarichi - Marzocchi - ecc.... Ma anche questi saranno soggetti a deperimento..... Diciamo che la moto nuova costava € 14.000,00 ed ora vale il 70% meno, anche se raddoppi il valore di partenza poi sempre un deprezzamento del 70% applicheranno.

Con la moto attaccata?

Scusa ma qualcosa non quadra. Se non cambia nulla in alcune situazioni, non cambia in nessuna situazione. Due denti in meno di corona hanno una variazione di circa il 5%, nel bene e nel male. Allungando i rapporti, a parità di marcia, il motore sarà più pigro a salire di giri, facendo maggiore sforzo per compiere più metri, ed il contachilometri diverrà più preciso, rispetto lo scarto negativo d'origine. Non dico che è male, tant'è che anch'io ho allungato, perché le nostre sono moto di coppia, ma è bene essere chiari

Brava, hai fatto la val di Nure, brutto l'asfalto da Ottone fin su al passo del Tormalo ma ampiamente ripagato da li fino al Mmare.

http://www.mt-series.it/uploads/monthly_04_2015/post-1695-0-41879900-1428602396.jpg La prima, serbatoio rosso, ha le pedane RB ed il copripignone originale

:) :) dippiú nninzó

Chiacchierone

Mimmo, ok se deve fare lunghi tragitti, ma per il giretto, se ti ama, va bene così

O un pignone con un dente in più

Lascia perdere la temperatura esterna, quando il motore scalda l'olio si adegua

Maaaaaaa, al passeggero da tanto fastidio sedersi sulla parte con il logo? Ne conosco che girano in due con la monoposto.....