omarMT01

Se dichiarano che rispettano la normativa MA si può usare anche con frizioni a bagno d'olio. Questi additivi si attaccano al metallo e non ai dischi frizione. Io ho fatto il trattamento Ceramic Power ed uso olio additivato della ProRace e non slitta.

Un giorno, dal benzinaio, uno ha chiesto info sull'utilità. Il gestore gli rispose "certo ma va usata con regolarità". OSTEEEE COM'È IL VINO? ahahah

*****NOTA DELLO STAFF***** Questa discussione è stata aperta per aumentare la visibilità. Il Thread è al Bar degli Mtisti, dove potrete fare domande e contribuire. Gerry, il 29 dic 2014 - 12:33 PM, ha detto:

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mi sa che la mia resta così com'è, solo i "pistolini"+tasse potevo tentare di pensare, solo le "molliche" raddoppiano la spesa. vabbé, se proprio vorrò andare più forte metterò il rapido

l'anticipo accensione è stage 2, quindi anticipato rispetto al base. Parlando con Peppo Russo, mi diceva che secondo lui la mappa del 2 è migliore di quella del 3 e gli sarebbe piaciuto provarla quindi non credo ci siano controindicazioni. Riguardo il discorso molle, cambiare solo loro non credo abbia senso, queste sono più "forti" perché il profilo è più a punta e di conseguenza con la molla originale, più "tenera", si rischia di non seguire il profilo correttamente, creando un ritardo nella chiusura. Mi pare che Rem aveva fatto riprofilare le originali, così fosse la fasatura dovrebbe la stessa, un conto è togliere materiale, un conto è girare l'oliva di qualche grado. Grazie per il supporto

ma, secondo te/voi, corro rischi? non ho presente il profilo della camme se oltre ad aprire di più cambia "il momento" di massima apertura... ci sono avvisaglie salendo con i giri o ad un certo punto crack?

adesso ho la 2. Maaa, non è che le molle servono perché le camme del 3 sono fatte per aprire di più quindi necessita un rientro più "vigoroso"? dopo tutto non aumenterebbe il max dei giri, resterebbe sempre lo stesso. credevo che il pistone fosse fatto apposta per riempire parte della camera di scoppio lasciando spazio per le valvole....

Grazie ancora, ragazzi. Rispondo con ritardo perché ieri mi stavo godendo un w.e., organizzato dalla consorte, in onore del mio compleanno a che donna

Andrea, e se uno cambia solo i pistoni? a me i 5.000rpm di base bastano ed avanzano. Ho fatto fare due conti per capire di quanto abbassare le teste per raggiungere un rdc intorno al 11:1 e mi dicono circa 4mm. Partendo dal fatto che la casa dichiara che originale ho un rdc di 8,4:1. 4mm sono un'enormità, non credo ci sia tanto materiale ed il rischio di avere altri problemi è elevatissimo, con questi pistoni invece....

Andrea, riguardo la "velocità di crociera" del nostro gruppo ci vorrebbe Ricky per esprimere al meglio il tuo pensiero, ogni volta che lo fa mi piego in due dal ridere. Riguardo l'adrenalina, di solito è direttamente proporzionale al rischio, se sale è perché il cervello avverte "il limite" e la produce per ottenere la massima attenzione/prontezza di riflessi. Per questo uno tende ad andare sempre più forte, perché oggi bastano 200km/h per avere adrenalina, domani no ed allora GAAAASSSSSSS. Ci sta che una galleria di 1km sia sufficiente, ma comunque non traviso sicurezza perché basta un ciclista per far salire l'adrenalina da quando lo vedi a quando pensi di chiudere il gas l'hai già passato

non ricordo se è già stato chiesto, si potrebbe pubblicare il numero di telaio delle moto rumorose, per capire se appartengono ad uno stock oppure se è veramente a caso....

Grazie ragazzi giro di boa, adesso fino ai 90 è tutta in discesa, come ben sapete invecchiando si torna bambini @lorenzo.....ahahah, tranquillo non ci saranno ritorsioni

Tu non sai ma, un folletto mi ha chiamato per dirmelo

Io penserei semplicemente ai pistoni, tutto il resto è necessario per salire con i giri, ma se uno si accontenta.....

Cristian, grazie a D-o la targa è di molto straniera, fosse italiana potrei immaginare il proprietario. Sella comoda, scarico che non sbuffa in faccia quando gli passi dietro, borse laterali utili ma non eccessivamente ingombranti.....immagina, puoi

Diciamo che è "accettata" l'installazione di scarichi aftermarket che rispettino sia la normativa anti inquinamento che quella sonora e che sul certificato di omologazione ci sia specificato marca e modello. Comunque l'agente preposto al controllo, in caso di dubbi, ha la facoltà di re inviarti ad un controllo di verifica, ma di solito dipende da cosa succede durante il controllo.

Il problema è che parliamo di moto e non macchina. Probabilmente quella misura era già depositata ma non trascritta, quindi a gentil domanda..... Per le moto è la stessa cosa, il problema è che le case costruttrici depositano lo stretto indispensabile. .

Non capite niente, soluzioni che neanche sui bastioni di Orione.....monobraccio anteriore su tutto.

Tanti auguri, a tutti, di un Felice Natale

si, è la sua, ci siamo sentiti al telefono e mi ha raccontato. speriamo che nessuno glie la compri in modo che ad inizio stagione sia ancora nel suo box, chissà che cambi idea

Andre, per modulare meglio non bisognerebbe mettere un pistone più grande? Aumentato la pressione da applicare pur riducendo la corsa. Almeno così mi pare di ricordare

Quindi ho scritto male, non 1999 ma 2005.