omarMT01

Per quello che non t'ho chiamato, sapevo non l'avresti risposto e non l'avrei sopportato Auguri

Penso anch'io, personalmente prediligo un trattamento permanente piuttosto da un additivo fa mettere ogni volta.

Io, in questo caso, ho fatto il trattamento permanente Ceramic Power, non esiste un modo per sapere con certezza se il motore avrebbe avuto uguale vita ma nel dubbio.... Anni fa, su un 1.100 fire della Fiat ho fatto il Slik50, motore che di base aveva 45cv e murava a 5.500rpm. è stato preparato a circa 90cv e cambiate a 7.500rpm., dopo 120.000km nessun calo prestazionale. Si è verificata una anomala perdita di refrigerante e l'abbiamo aperto, pareva appena uscito dal rodaggio, trovata la perdita e richiuso l'ho venduta a 154.000km che non tirava un etto d'olio. Non ho più usato il teflon perché "pare" che alle alte temperature si gonfia e ostruisce i passaggi più piccoli, almeno così dice la concorrenza. Per questo Ceramic Power, l'unico appunto che gli fanno è che a dispetto del nome pare che ceramica non ce ne sia, le uniche differenze notate sono che a freddo, dopo giorni di fermo, il motore gira più libero nonostante la totale assenza di lubrificazione (parlo del primo giro del motorino d'avviamento) e una lieve riduzione nei consumi. Fai quel che ti dice il cuore http://www.gived.com/slick2.htm

Preciso, ognuno i propri soldi li spende dove crede.

grande Munta

Ragazzi, riguardo il prezzo Akra, anche se vale un po per tutto, non è che una casa fa il prezzo dell'accessorio in base al costo della moto, altrimenti per la 125 dovrebbe costare 300euro e per il V-Max 4.000euro. Non è solo il materiale ma il lavoro, l'esperienza e l'impianto che fa il prezzo.....

ti riferisci a questa parte? "Pericolosità della batteria Li-ion
La chimica delle batterie Li-Ion non è sicura come le altre: una batteria Li-Ion può esplodere se surriscaldata o caricata eccessivamente". Ricordo do computet portatili che esplodevano, chissà se influisce il cilindro posteriore, magari a giugno/luglio a basse velocità....

bravo Roberto, sarebbe un lavoro niente male.

ALLORA?!?! VOLETE FERMARLO O DEVO VENIRE IO!!!!

ABBATTETELO

forza ragazzi, mancano ancora 4 all'appello, vuol dire 40% del G.D.A., non é poco.

concluso si, anche se non ha ottenuto quel che voleva, ne finali triangolari ne scritta nera......

i pistoni giusto? alla fine quanto li hai pagati con la dogana?

un aiutino??

.........il trattamento tin è più delicato della cromatura........ ........sarà peggio fare motocross o andare a 150km/h, mai capitato di scheggiare un parabrezza in autostrada?......

permettimi di sconsigliare qualcosa fa appendere allo strumento che dirige la moto. Potrebbe diventare pericoloso.....

Beppe, chettelodicoaffare!! 


....anche perché mica tutti hanno faccialibro :(

mmh, ci sto pensando. Magari compro i pistoni adesso e li monto l'anno prossimo.....

ok, ma il cuore non centra per nulla con il topic.....il K75 é un sogliola 3cil.

Anche se a me pare di aver capito che lo siano preferisco girarvi la domanda, mi chiedono se la compatibilità dei pistoni è totale, plug & play? E comunque parliamo dei Patrick Racing, giusto? è di -->questi<-- che stiamo parlando?

è una versione della Nine-T?

.... https://www.behance.net/GilDeltruelGervais....

anche quelli della FZ1 erano uguali a quelli della 01 e costavano meno.

beh, considerando che costavano 70euro l'uno nuovi, 47 entrambe mi pare un buon prezzo....