omarMT01

i pistoni giusto? alla fine quanto li hai pagati con la dogana?

un aiutino??

.........il trattamento tin è più delicato della cromatura........ ........sarà peggio fare motocross o andare a 150km/h, mai capitato di scheggiare un parabrezza in autostrada?......

permettimi di sconsigliare qualcosa fa appendere allo strumento che dirige la moto. Potrebbe diventare pericoloso.....

Beppe, chettelodicoaffare!! 


....anche perché mica tutti hanno faccialibro :(

mmh, ci sto pensando. Magari compro i pistoni adesso e li monto l'anno prossimo.....

ok, ma il cuore non centra per nulla con il topic.....il K75 é un sogliola 3cil.

Anche se a me pare di aver capito che lo siano preferisco girarvi la domanda, mi chiedono se la compatibilità dei pistoni è totale, plug & play? E comunque parliamo dei Patrick Racing, giusto? è di -->questi<-- che stiamo parlando?

è una versione della Nine-T?

.... https://www.behance.net/GilDeltruelGervais....

anche quelli della FZ1 erano uguali a quelli della 01 e costavano meno.

beh, considerando che costavano 70euro l'uno nuovi, 47 entrambe mi pare un buon prezzo....

Non mi trovo d'accordo. Ok che staticamente il peso che grava, massa sospesa, è sempre lo stesso, ma in dinamica la moto si muove e le forze si sommano. Nei piccoli movimenti dovuti alla di guida, su strada liscia come un biliardo ed a velocità costante, condivido che il movimento sarà ridotto in proporzione alla maggior durezza della molla, ma nelle grandi escursioni date dai trasferimenti di carico come le Frenate, dove entra in gioco anche l'aria, il sistema avrà un k maggiore e quindi necessita di maggior estensione per frenarlo. Naturalmente partendo dal presupposto che si abbia la necessità di precaricare per evitare il pacco della forcella (o peggio muro d'aria), la corsa massima è sempre la stessa, la differenza è che con un sistema morbido ti appoggi in fondo mentre precaricando ti fermi, se sei fortunato, 2mm prima con la giusta forza, ma a quel punto risponderanno in modo diverso. Esempio con MT-01 che ben conosco: Forca originale con molla da 9,5kg/cm livello olio 65mm precarico 6mm corsa 120mm sag statico 42mm Modifica ohlins con molla da 10kg/cm livello olio 65mm precarico 9mm corsa 120mm sag statico 36mm Con la prima andavi a pacco ogni volta che frenavi "forte" (infatti, con uso sportivo, scoppiavano i cortechi), la seconda andavi a pacco solo in caso di "panic stop". Secondo te questi due sistemi hanno bisogno della stessa idra in estensione? Allo statico hanno la stessa forza, ohlins 6mm più alta, ma a 2mm dal piedino rispondono con la stessa forza?

ma quello che si vede in fondo alla foto è il cat? che ci fa ancora li?

colpa mia, li avevo fatti tutti uguali, ma poi ho pensato che poteva essere anch'essa una differenza e li ho rimessi a posto. Sorry

però, che cosa strana, alcuni numeri hanno 10 cifre ed altri 13..... alcuni 041 ed altri 042....

ottima notizia, grazie.

Io sto usando l'olio della ProRace, con una loro particella antiattrito derivata dal petrolio. Non posso dire di aver provato giovamento, nel senso che il ceramic power l'ho fatto prima con il motul. Dal passaggio da motul a prorace è migliorato il cambio, ma credo dipenda dalla base e non dall'addittivo.

Beh, il ceramic power è un trattamento "permanente", consigliano di ripeterlo dopo 100.000 km.

Riguardo lo spoiler, lui crea attrito e quindi vuole arretrare. Essendo vincolato ad una superficie tenterà di ruotare su se stesso. Visto che le auto pesano molto farà meno fatica a schiacciare il posteriore piuttosto che sollevare l'anteriore. Nel caso del casco tenta la rotazione tentando di sollevare l'anteriore, se potesse si sfilerebbe dalla testa ma è vincolato alla nuca.

Per quanto già detto che siamo OT: L'unico Siliconico è il DOT 5, tutti gli altri sono a basa glicolica.

--->qui<--- ce n'è di più brutte, peccato che imageshak abbia cancellato alcune immagini...