omarMT01

Perdona la domanda, hai scaldato bene la moto, per poi farla riposare 2min, prima di controllare il livello?

:)

Scusa, hai ragione, ho dato per scontato senza leggere i post precedenti. La differenza sta nell'omologazione, per la 09 vendono il catalizzatore a parte e non costa poco....

Il carbonio costa meno del titanio

Con l'augurio, che il futuro di sorrida, anche se nelle ferie riesci a finire i lavoretti, come pensi di onorare gli ordini, non dai garanzie e quando le hai date le hai disattese. Fai una cosa, costruisci 3/4 pezzi a tuo rischio e pericolo, quando li hai pronti pubblica la cosa e se qualcuno li vorrà li vendi. Non sarà subito, magari l'anno dopo, ma prima o poi li vendi. Auguri

....come potrei mancare..... Ma pensavo agli indigeni, Leone, FabioTV, Anoreba, Schulz ed altri che vivono nei dintorni. Scrivono di organizzare giri sulle Dolomiti e quando lo facciamo non si fanno vivi

neanche le mie MT-01 li avevano.

il tipo sicuramente è un pescatore non so se avete notato i ganci per appendere i sacchetti dei cagnotti (esche vive) ahahahah

Mi hai tolto le parole di bocca!

credo che bisogna rispettare i tronconi....

niente, concordo con te che l'importante che per il raduno sei motorizzato. auguri

ok, da anni, e la centralina se ne accorge solo ora? il problema va cercato altrove.... non sei l'unico con il K&N, coperchio sforacchiato e lo stage I

il coperchio l'hai forato da poco? Mi spiego, la centralina non ragiona, confronta i dati rilevati e si adatta, non ci mette mesi e neppure giorni. Pensa che parti da Casa e lei legge le condizioni, sali in montagna e lei aggiorna per compensare le differenze, torni a valle ed aggiorna di nuovo. Avrai certamente notato che quando l'accendi resta un attimo accelerata e poi scende al giusto regime, avrai anche notato che non ci mette sempre lo stesso tempo a farlo. Ricordo che sul manuale di istruzioni c'è scritto, per avviarla, di girare la chiave e non accenderla finché il contagiri è nella zona rossa (pag. 3-5), l'esperienza aggiunge di attendere che il minimo si sia stabilizzato prima di partire. Se ha cominciato a dare problemi dopo la foratura del coperchio ok, altrimenti cercherei il guasto altrove, magari è la lambda che legge male....o qualche altro sensore.... Auguri

non ho capito, se hai la centralina basta rullare che ingrassa/smagrisce il giusto senza toccare la lambda, se non l'hai allora accrocchio sulla lambda che gli altera i parametri. Ma perché tutte e due?

Quella del Pota? Non ci posso credere

Ma come, il Pota ha venduto? Aveva l'unico esemplare che prendeva i 260km/h sui 400metri :lol: Andava troppo forte ed ha avuto paura

Clicca sul nome, si apre una finestra con un bottone "inviami un messaggio".

Tornando IT, letto quel che scrivi pare che puoi essere più preciso. Il limite della forcella è nel sostegno o nella velocità di movimento? Perché, da quel che leggo, non è regolabile in nessuna parte. Quindi se è un problema di velocità potresti tentare di far mettere un olio più viscoso (se hai un Sae10 metti un Sae15), se è di sostegno dorresti cambiare le molle (mettere 5nm in più) ma se non puoi regolare il precarico ti trovi la moto più alta e parecchio più dura, a meno che il sospensionista ti crea degli spessori 3/5mm più corti di quelli che hai adesso, naturalmente a parità di lunghezza delle molle....

Qui siamo OT, vedo che hai aperto un altro Topic e Fusa ti sta rispondendo, lui è più pratico, io solo teorico.

Pensa che per tarare la centralina, da Milano, andiamo a Madonna di Dossobuono (VR), è uno che lavora su moto da pista credo possa guardarti anche le sospensioni. Si chiama Bianchi, abbiamo una convenzione come forum MT-01 che sicuramente si estenderà a tutta la serie. +390458600213

È probabile che sia un sensore o del cavalletto o della frizione. Riguardo il conce, ha perso un cliente, si guadagna di più con ka manutenzione che con la vendita....

Revisione della forcella, da un professionista che modifica la taratura, e centralina Power Commander con taratura al banco. Migliori l'assetto e la fluidità di erogazione e vedrai che i cavalli basteranno

Penso che Fusa intendesse portarlo a nudo, manualmente con carta fine prima e finissima poi, e dargli una mano di trasparente

Ho letto l'articolo. Il prezzo è allineato al segmento, ovvero moto "artigianale". La base costa 29.000,00euro, quella in foto 34.000,00euro. Optional si può avere il posto posteriore e altro. Come la CR&S DUU ed altre creature del genere. Andre, ho scritto che mi ricorda la NINE-T nel senso che a colpo d'occhio mi è venuta in mente quella, appena potrò, se me ne ricorderò, confronterò le foto e molto probabilmente converrò con te.

Bella, ricorda la nuova NINE-T.