omarMT01

il parcheggio è quello del Ghisallo? BRAVI!!

Riguardo al fatto che tutte le officine autorizzate conoscano la moto, e che facciano corsi specifici, ho dei seri dubbi. Se i tuoi rispondono a questi requisiti meritano che gli porti la moto.

si, ho preso un abbaglio e rettificato il messaggio. grazie

è probabile che con la zainetta vai a pacco e senti i colpi. dovresti dare del precarico, ma solo quando c'è lei, per riportarlo com'è adesso per girare da solo, se lo lasci "duro" sentira i colpi quando vai da solo:

sono le 150 di m.d. che scocciano, a quanto lavorano l'ora? 55+iva? una curiosità, ti hanno controllato il gioco valvole?

Un uomo alla moglie: "dimmi la verità, se ti dicessi che ho vinto alla lotteria, tu che faresti?" La moglie di getto: "ti chiederei la metà dei soldi e me ne andrei per sempre!" Il marito: "ok, ho indovinato un terno ed ho vinto 10euro, prendi queste 5euro e sparisci!!"

che brutto modo di usare la benzina....

Ok, ma tu hai una 01, lui una 03

Hai ragione, scusa, a colpo d'occhio sembravano violacea e progressiva Come non detto

Guarda che ne vendono ancora, chiama AviaRacing, chiedi di Lucio e digli che ti mando io +390392103570

In effetti, di solito si mette 3/4.000km prima di uscire l'olio esausto, in modo che tratta e scarica la morchia. Il fatto che l'abbiano messo al tagliando e con olio "addittivato" potrebbe aver creato dei problemi. Io proverei a scaricare tutto mettendo un olio "ignorante" tipo un Motul 7100 20w50 sintetico per grossi bicilindri, consigliato Harley. Buttare anche il filtro chiaramente.

I trattamenti al teflon venivano usati anni fa, sono stati accantonati con i motori moderni perché spesso hanno passaggi molto piccoli e possono istruirsi. Il teflon, a temperature alte, tende a gonfiarsi ed otturare i passaggi. Per questo il mercato si e diretto su materiali meno soggetti a dilatazione termica, come il ceramico

Nessuno usa il 40 perché, in Italia, non è in commercio. Neanche Yamaha! Al primo tagliando mi hanno messo il 15w50. Che materiale è il trattamento Sintoflon? Non sarà mica teflon vero?

Prima di tutto, a cosa serva il negativo? Serve ad evitare che, in seguito ad una compressione improvvisa, la forcella si estenda completamente. Di norma lo statico non deve essere inferiore ad 1/3 della corsa, lo dicono i sospensionisti. Mi pare di ricordare che la 03 ha un'escursione di 130mm, meno 20mm di stop idraulico sono 110mm, diviso 3 otteniamo 37. Significa 73mm di corsa da utilizzare, non solo guidando nella normalità,ma anche salvandosi in caso di frenata improssiva. L'insieme moto/pilota è circa 300kg, da aggiungere l'accelerazione. Veniamo al tua caso "dinamico". Consideriamo una ripartizione del 50%, quando ti siedi (50kg) affonda di 14mm, in caso di staccata arriva l'altro 50% (150kg) scende di altri 42mm per un totale di 56mm, sufficienti se non consideri l'accelerazione che, quasi, raddoppia le forze, mandandoti inesorabilmente a pacco. Hai mai provato a prendere una connessione mentre stai pinzando forte? Magari qualcuno davanti a te frena o ti tagliano la strada. Se hai margine copi e passi, se non l'hai pacchi e blocchi la ruota, con le conseguenze del caso. Se metti una molla tamarra, diciamo 5nm in più, ipotizzo che il rider si riduca a 8/9, come da manuale, ed in caso di staccata scenderebbe di altri 24/27mm per un totale di 32/36mm che saranno sufficienti a non mandarti a pacco. Riguardo la chiusura di sterzo, non stento a credere, ma bisogna vedere a che altezza lavora la forca in quel frangente, da quel che mi dici dovrebbe essere molto bassa, con delle molle più dure lavorerebbe almeno 10mm più alta, da qui si decide lo sfilamento. Iblis ha le molle tamarre ed è, per sua ammissione, un cacariso. Se non sfila non curva perché resterà troppo alta.

Avevo scritto una risposta articolata ma ho sbagliato tasto ed è andata alle ortiche

Se aggiungi che io la linea fissa per il computer, a casa, non ce l'ho proprio....faccio tutto con lo smart phone...e comunque, anche con la precedente piattaforma, abbiamo sempre sostenuto le miniature cliccabili proprio per agevolare chi legge col telefono. E non siamo pochi

Dietro è ok, davanti.... Lo static è poco e 14mm di rider sono tanti, soprattutto se consideri i 12mm di precarica. Poi, oh, se tu ti trovi bene, e ti piace, è ok, ma non si può consigliare come ottimo risultato.

Ma tu, quanto hai di sag static? E rider? Perché 12mm non sono pochi, sono già oltre la logica, dovresti mettere delle molle più dure....

Se ha molle tamarre, è probabile che resti perennemente più alta di prima. Se già era dura, da inserire, adesso sarà impossibile. Poi, oh, farà le sue belle prove e ci saprà dire

È inerente nel momento in cui gli chiedi cosa ha messo. Come l'amico e collega ti ha mostrato ne abbiamo già parlato. Se vuoi altre info, non riguardo alla moto ma specifiche dell'olio, esistono già discussioni (basta usare la funzione cerca) nell'apposita sezione. Se queste non bastano a soddisfare la tua curiosità puoi certamente fare altre domande che riguardano ESCLUSIVAMENTE l'olio dove anche Rock potrà risponderti. Tutto questo perché se, in futuro, qualcuno cercherà info riguardo l'olio siliconico (DOT5), non le cercherà in questa sezione ma nell'altra. Spero di essermi capito

....ma, per favore, in apposita sezione

Munta, non so se l'hai provata, il problema è l'erogazione che è "brusca". In mappa A troppo nervosa, ma anche la Standard non è facile, si è portati ad usare la B (rain) che taglia cavalli. Con la modifica si addolcisce senza perdere nulla.

stai aprendo il vaso di Pandora Sostituire "solo" il filtro, con uno maggiormente permeabile, non porta benefici, perché "il tappo" è lo scarico. Viste le restrittive norme anti-inquinamento lo scarico fa da "tappo", in modo che a medie aperture e medi regimi la moto respira al meglio, strozzandola agli alti, quindi sostituendolo sfrutti al meglio il motore. In alcuni casi si ottiene un eccessivo smagrimento della miscela, compensabile solo intervenendo elettronicamente, con mezzi più o meno sofisticati, sulla carburazione. Se, oltre lo scarico, si sostituisce anche il filtro, aumentano le probabilità di ottenere un eccessivo smagrimento, dipende da quanto è aperto lo scarico (assenza di catalizzatore e/o db killer). Spero di essere stato esaustivo.