omarMT01

QUOTO!! Benvenuto! :smt006

OT lo stesso problema si riscontra anche sulle BMW con il CantiLever. In staccata il peso non va completamente sull'anteriore, mantenendo del carico anche al posteriore, con tutti i problemi che di fatto porta con una guida sportiva (la S1000RR ne è sprovvista). Di fatto la casa madre ha messo ABS ad iosa per limitare i danni. :smt006 Fine OT

=D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> :smt006

ho trovato la risposta, quindi non c'è da faticare a togliere il film lasciato dalla pastiglia precedente, come dice Rupelb, basta una leggere carteggiata giusto "x rendere il disco + agrappante" . :smt006

molto più probabile. :smt006

1 La Mia 2 Tuono Factory 3 F4 312R 4 Hayabusa 5 V-Max vecchio 6 V-Max nuovo 7 RC30 8 Maico 500 9 HP2 Megamoto 10 R1 09 :smt006

:smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 Credo vecchio, sono dentro i copricannoni, sulla scatola è quello. :smt006

cosa vuol dire logo nuovo o vecchio? Qual'è la differenza? :smt006 p.s. Io ho lo stage I ordinato al conce a dicembre 07, l'imballo è nero con logo MT

interessante, definisci "coppia da turbodiesel" 12.5kgm a 6.500, quando avrai provato l'MT vorrei sapere che termine utilizzerai per i suoi 15,3kgm a 3.750. E dove dici che il Morini diventa "unico" con l'MT finiscono i giochi e si cambia marcia. Filosofie completamente diverse. :smt006

letto la prova, niente di nuovo ma è sempre bello sentir parlare bene dell'Orco. O Sommo Admin, ritieni possibile inserire anche questa prova con le altre? Giusto per non farci mancare niente. Vuoi che ti mando le scansioni in pdf o provvedi autonomamente? :smt006

Scusa ma non si capisce cosa hai quotato e cosa hai scritto tu. Se non vuoi usare il tasto quota, almeno fai uno spazio libero, metti delle virgolette o usa > come dice Fritz. Grazie

confermo, basta cambiare la molla (anche con una öhlins), ed il mono lavora dignitosamente, l'idraulica è decente. Riguardo l'anteriore, le vibrazioni aumenteranno, visto che le molle sono più dure e l'idraulica frena meglio gli spostamenti. :smt006

in effetti hai un modo strano di quotare i messaggi, è come se fai copia e incolla dal messaggio precedente invece di usare il tasto quota. Ho letto un paio di tuoi messaggi, in questo forum, e non si capisce dove scrivi tu e dove hai quotato. In ogni caso, benvenuto, spero tu possa trovare un Orco che faccia al caso tuo! :smt006

FORTE!!! Ringraziano Gerribs di esistere. :smt006

sono piccoli perché, facendo pochi giri essendo a corsa lunga, i tempi di iniezione sono più lunghi. Un superquadro avrà bisogno di corpi più grandi perché ha edi tempi molto più ridotti. :smt006 p.s. Lo stage III aumenta la potenza del 30%, senza cambiarli!

augurissimi!! :smt006

Sempre su motociclismo? :smt006 p.s. Aggressivo il nuovo avatar

e son 2.000, non 1.500. Tanti, secondo me, per la differenza estetica e troppi per quella prestazionale. Se li prendi aftermarket gli originali ti restano. Comunque, de gustibus non est disputandum. :smt006

:smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt044 :smt044 :smt044 :smt044 :smt044 :smt044 :smt044 :smt044 :smt006

in alto, a destra, c'è un link Gallery2 Cliccalo :smt006

auguri! :smt006

:-k difficile che il mono dell'MT pompI per eccessiva morbidezza, forse abbiamo il problema opposto. :smt006

=D> =D> =D> =D> =D> =D> ed ora lafase 2 accattare l'Orco :!: \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ :smt006

auguri! :smt006

non sono pratico di saldature, so che in base al materiale può essere più o meno difficoltosa e di conseguenza efficace il risultato. Bisognerebbe sapere esattamente il materiale, chiedere a chi lo salda se regge la pressione. Se non ricordo male sei stato tu a scrivere che non gocciola ma spruzza. :smt006