omarMT01

grazie 1000 ragazzi, un'altro è andato, speriamo ancora molti in sella all'MT01. Anoreba, sarà il destino, pensa che il mio secondo nome è Stefano, 25 - 26 - 27, non è piacevole, meglio festeggiare 3 volte il più lontano possibile per goderne appieno, così non ti accorgi nemmeno. :smt006

Se non l'hai già fatto, fai un regalo alla tua bella, cambia anche le molle. Il principale motivo della rottura è la camera d'aria presente all'intemo della forcella. Con molle più dure (o HYPER) ed olio più viscoso riduci il problema (con HYPER lo elimini). Se monti öhlins, o similari dovrai precaricare circa 6mm in meno e non noterai differenze nella guida. :smt006

benvenuto! :smt006

grazie, spero che tu, e tutti gli altri, abbiate passato una buona giornata, Felice e Serena. Inoltre ti/vi auguro un futuro prosperoso, ricco di salute e buone notizie. Con tutto il cuore. A presto ;-) :smt006

:smt023 PCIII :mrgreen: :smt006

benvenuto! :smt006

auguri di un Felice Natale e di un 2010 sereno e prosperoso. :smt006

io ho deciso di cambiare! Finora sono andato dove l'ho acquistata ma al prossimo tagliando... Sei stato fortunato, buon per te. ;-) :smt006

beh, allora auguri. Facci sapere com'è un corsa lunga da 5000rpm turbocompresso. :smt006

inoltre, considera che, visto il limitato range di utilizzo, diventerebbe un mezzo inguidabile, quotidianamente, si intende. :smt006

purtroppo dovrai abituarti. Non solo il servizio assistenza post vendita, motociclistico, è anni luce più indietro, rispetto a quello automobilistico, ma dovrai fare i conti con l'ignoranza, generale, nei confronti della nostra amata. :smt006

si, ma queste cose fanno vendere l' R 6 e l' R 1, non l'MT03. Spostare la catena di assemblaggio, vuol dire risparmiare SOLO sulla manod'opera (i componenti sono gli stessi), quindi a parità i vendite maggior profitto. E' brutto ma alla fine è quello che a fine anno si guarda. Se è alto grandi pacche sulle spalle, se è basso cadono le teste. In ogni caso, ritengo che agli operai sia stata fatta una buona offerta, quella citata da Anti. :smt006

una società, multinazionale, per essere sempre in attivo divide i progetti gestendoli singolarmente. Se un ramo è secco, si taglia perché, alla lunga, intacchera tutto l'albero. Se un imprenditore ha un ristorante, con un cuoco che costa come 10 aiuti, ma fà ottenere liste d'attesa mensili, ed un altro con personale più "economico" ma che è sempre mezzo vuoto e fatica a recuperare le spese, cosa fà? non manda via il Gran Cuoco, per bilanciare le spese, perché se c'è il pieno è merito suo, a malincuore, chiude il ristorante che non lavora. La MotoGP è un laboratorio che niente ha a che fare con le moto di serie (non come SBK dove NON investono perché le R1 si vendono da sole) ma evidentemente ha un ritorno, non solo di soldi ma anche di immagine, maggiore dell'investimento. Se vuoi possiamo chiederci perché spostano la catena di produzione in Spagna, anche se la risposta forse è scontata, la manovalanza costa meno. :smt006

allora cosa dovrebbe fare?? pagare lui gli stipendi, come beneficenza, per quanti anni?? dispiace, molto, ma è la legge di mercato! Valentino Rossi, per la Yamaha, ha fatto, e fà, qualcosa di unico (non sono un suo tifoso). i piloti, come i calciatori, fanno girare migliaia di milioni come la migliore pubblicità. Il loro stipendio è pagato dalla casa madre, ma i soldi non arrivano solo dalla vendita dei prodotti (sicuramente non dall'MT03) ma dagli introiti pubblicitari che la MotoGP porta. sono anni che si parla di questo, cosa si deve fare, fermare la MotoGP? la F1? la SerieA? il Golf? non si può colpevolizzare un'azienda, tantomeno una persona, per questo. La crisi è generale e non serve dire anche la GRANDE RUSSIA è fallita, alla faccia della loro politica sociale a tutela dei lavoratori. noi adesso vediamo Yamaha, ma i balletti della FIAT negli ultimi 50anni?? cosa diciamo ai lavoratori di Termini Imerese?? dispiace, e molto, ma non facciamo del buonismo Natalizio o della retorica gratuita.

quoto :-?

auguri! :smt006

vorrebbero saperlo tutti qual'è il limite. I fattori sono molteplici, il profilo della gomma, la pressione, la temperatura, le condizioni del manto stradale, il bilanciamento della moto.... Posso dirti che ne conosco tanti che hanno consumato i piolini delle pedane. Però siamo OT, apri un topic al bar che parliamo, l'inverno è fatto apposta. :smt006

Billy, visto che scrivi "dopo anni di Michelin", hai provato anche le PilotRoad2? L'hai messa in letargo o la stai usando? Aggiornamento su prestazioni in inverno ed usura generale? In molti dicono che la carcassa Dunlop ben si sposa al nostro Orco... :smt006

considerando la fascia di mercato che occupano, è già oltre la concorrenza. Di solito le sportive si fermano a 4.500. SuperBiker, se tu ne hai fatti così, su e giù per il San Marco, credo che non dovrei farne meno....credo. Polloallospiedo, per fare quei chilometri devi montare delle turistiche. Al momento ho le sorelle Road2 (ant. Specifica D) e mi trovo bene, mai un'incertezza. Certamente la tenuta sarà, potenzialmente, inferiore, ma non sentirai la mancanza. Inoltre, usandola tutto l'anno, sono superiori in condizioni atmosferiche avverse. :smt006

tienici informati, sono curioso di conoscere il kilometraggio, massimo possibile, con quelle gomme. :smt006

benvenuto! :smt006

si, infatti prima l'ho scritto, se i terminali sono identici, e tu lo confermi, il prezzo è ottimo. :mrgreen: :smt006

Niente, è che noi li togliamo, mi chiedevo perché comprare una Y farcita avendone una liscia. Riguardo i Jap, le macchine le verniciano finite solo fuori, dentro danno solo il fondo (opaco e ruvido). Anche oggetti come Lexus LS. :smt006

scusate la domanda, per chi è questo kit? per le 2008 (imm.2009)? loro sono già Euro 3, perché comprare la Y? Chiedo perché sulle nostre, 2005/2007 anche se lo monti, non ti permetteranno mai l'omologazione, quindi a che pro? Chiaro che se i terminali sono del tutto identici ai nostri, 500euro è un ottimo prezzo. :smt006

Alifede, per favore, metti le miniature :smt006