omarMT01

auguri! :smt006

non ti preoccupare, può capitare che si scaricano le batterie del Tom Tom. :smt006

ci siamo salutati a Magnano, voi avete proseguito, al bivio, a sinistra noi a destra per Canigiano, Corfino, Sulcina, Caprignana, Orzaglia. Da li la SP12 in direzione Reggio Emilia, passando per i paesi da te citati. :smt006

le foto, e le riprese, rientrano sta sera. Per lunedì ci sarà qualcosa. :smt006

=D> =D> =D> Grande giornata, cominciata con filo di pioggia, per far desistere gli incerti, ma poi votata al bel tempo. Quasi 600km, di cui 300km. di pallostrada, ed i restanti \:D/ Io ed il mio compagno, octopus, abbiamo esplorato la parte più profonda del parco naturale tosco/emiliano, UNO SPETTACOLO! Asfalto non sempre perfetto, ma piacevole. Un turbinio di curve, di ogni ampiezza, da doversi fermare per capire dove si era. Unica nota stonata, abbiamo perso troppo tempo per la pausa pranzo, 4ore da quando siamo arrivati all'Abetone a quando siamo ripartiti. Sono contento che marco.dic abbia rinunciato perché sarebbe arrivato a casa alle 23.00. Grazie, comunque, a tutti per la compagnia e la bella giornata. :smt006 p.s. Per octo, fra 15gg la storia si ripete.

Sarò li! :smt006

premesso che non parteciperò, stai parlando di fine maggio? L'ungheria non è un paese altamente turistico e, nonostante questo raduno, credo sia sufficente chiudere le adesioni per la fine di febbraio. Prenotazioni con raccolta di fondi o, eventualmente, nominative con carta di credito personale. Quando ci sono di mezzo i soldi, una mano davanti ed una di dietro. Auguri :smt006

:cry: Speriamo venga Anoreba... :smt006

:cry: Anche quella milanese... :smt006

:cry: La pattuglia veneta si assottiglia :smt006

a beneficio, sopratutto, di chi dovrà rientrare in giornata. :smt006

mi sembra ottima anche la percorrenza chilometrica. A che pressione le tieni? :smt006

auguri! :smt006

si , certo se fra 15gg non l'ha ancora venduta viewtopic.php?f=5&t=2427 anche qui sarà ben accetto :mrgreen: :smt006 p.s. solo se vieni con l'MT, come scrisse il buon gerribs (GRANDE e SUPREMO ADMIN) figurati i pentiti :smt005 :smt005

#-o sta notte no ci ho dormito :^o mica potevo dare una risposta così articolata con il telefonino :mrgreen: :smt040 ma appena sono entrato in ufficio questa mattina :smt024 e poi ancora :smt024 :smt024 :smt024 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt006 p.s. IBIZAAA!!!! :smt100

pensavi che fosse una cosa facile?? Adoro questo forum, così....TECNICO!!! :twisted: :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt005 :smt006

neanch'io, elettomeccanico - elettrotecnico - elettrauto, sono tre specializzazioni che in comune hanno solo l'energia elettrica. esulano dal nostro discorso, il problema è la bobina che fornisce alta tensione alle candele, i diesel ne sono sprovvisti. Tra l'altro, i vecchi camion, girando la chiave spegnevi solo l'impianto elettrico, per il motore bisognana azionare un'alza valvole... Blocchi inerziali sulla pompa della benzna, non è il nostro caso. non ho detto che non va assolutamente fatto, mi sono limitato a spiegare cosa succede ad un contatto elettrico quando viene aperto e/o chiuso sotto tensione. Come poi ho scritto, credo che la cosa più nociva sia dare tensione, dalla chiave, con l'interruttore chiuso. Vi è mai saltato il generale in casa, perché avete acceso troppi utilizzatori? Se andate ad alzare il differenziale (interruttore, non l'organo meccanico :mrgreen: ) lui non resterà in posizione perché, all'accensione, le apparecchiature hanno uno spunto più alto del normale consumo. Dovrete spegnere tutto, alzare il differenziale e riavviare tutto, uno alla volta. Ormai, da anni, uso solo autovetture senza chiave (trasponder) ma se la memoria non mi inganna, ci sono due posizioni, la prima accendeva "solo" il quadro (servizi ausiliari), alla seconda si accendono la spia della batteria e della pressione dell'olio (circuito d'accensione) e poi, girando ulteriormente, si otteneva l'avviamento. Spegnendo si andava dalla posizione 2 alla 1, i servizi ausiliari restavano accesi ma il motore si fermava, ne più ne meno del nostro tastone. In realtà c'è una macchina a chiave che uso ma è diversa (AudiQ7) il quadro si accende all'inserimento della chiave (pos.1) e poi il resto. ci sono meccanici che dicono che i motori sono già rodati e quindi si possono usare tranquillamente ma sappiamo che non è così. Ci vorrebbe qualcuno, tipo IBIZA, che ci erudisce sulla funzione dell'interruttore, ovvero su cosa agisce. In fase di accensione notiamo che inibisce il motorino di avviamento, la pompa della benzina fa i gargarismi al girare della chiave, quindi dovrebbe essere esclusa, forse interrompe proprio la bobina...togliendo tensione alle candele, magari, si teme il lavaggio dei cilindri perchè la pompa resta in pressione, ma ci sono le valvole (azionate meccanicamente) e gli iniettori... IBIZAAAA :smt006

Ciao e benvenuto! Se entro domani non la vendi, perché non vieni a farti un giretto, viewtopic.php?f=5&t=2426 si sa mai che cambi idea... :-D :smt006

Benvenuto!! :smt006

ho letto il manuale distruzioni. :mrgreen: Anche li parla di utilizzarlo in caso di emergenza, tipo ribaltamento della moto :shock: o cavo acceleratore bloccato :shock: :shock: . Però dice di verificare che sia nella giusta posizione, ogni volta, prima di accendere. Le mie conoscenze di elettromeccanica, mi portano solo ad una considerazione. I frazionamenti di un circuito vengono creati per scongiurare carichi eccessivi e picchi di tensione all'avvio. Nel nostro caso, credo valga la seconda;un interruttore, ad ogni azionamento, crea una scintilla che, con il tempo, logora i contatti. Più è alto il carico e più è forte la scintilla. Se io, allo spegnimento, apro il circuito tramite l'interruttore a manubrio, preservo i contatti della chiave all'apertura del circuito, e, all'accenzione, dal carico del circuito di avviamento. Ovvero, girando la chiave fa il check, con le luci di posizione accese, e basta, mentre se l'interuttore è chiuso la tensione arriva anche a quelle parti che si occupano dell'accensione ma che in questo momento è inutile elettrificare. Maggiore carico per la batteria, maggior scintilla per il contatto. :smt006 p.s. testualmente: mettere questo interruttore su :twisted: prima di accendere il motore. Porre questo interuttore su :evil: per spegnere il motore in caso di emergenza, come per esempio se il veicolo si ribalta o se il cavo acceleratore è bloccato. Fra le righe si potrebbe leggere che si può spegnere con la chiave ma, poi, comunque bisogna azionare l'interruttore per metterlo in posizione :evil: . #-o

sì, si, si, ci saresti mancato. =D> =D> =D> =D> :smt006

io lo uso sempre! Sono un sostenitore dell'alleggerimento dell'impianto elettrico. D'altra parte, se TUTTE le moto ce l'hanno ci sarà un motivo... :smt006

Anche sul manubrio non ho visto niente di fastidioso. Se non l'hai ancora fatto, prova. Ci sono degli ottimi silent block ad isolare il tutto. :smt006

Probabilmente noi saremo già li ad aspettarti, impossibile perdersi. :smt006

andando a Maranello da Modena Sud, la allunghiamo di circa 7km., a fare il giro, lui, di 25km. Visto che, oltre tutto, arriva da MOOOLTO lontano, gli andrei in contro. Se poi consideriamo che lui era disposto ad andare a Reggio Emilia e tornare indietro senza chiedere niente, se lo merita sicuro. :smt006