omarMT01

Grazie per il rapporto molto dettagliato. Anch'io li avevo presi in considerazione ma, il mio gommista, me li ha sconsigliati prevedendo quel che tu hai provato. Solo una piccola precisazione, non è bimescola. http://www.pirelli.it/web/motorcycle/ty ... fault.page Utilizza il sistema EPT. http://www.pirelli.it/web/motorcycle/ty ... fault.page "EPT sta per Enanched Path Technology ossia tecnologia avanzata dell’area di contatto. Essa rappresenta l’ultima tecnologia brevettata e sviluppata da Pirelli che deriva dall’esperienza nel campionato del mondo Superbike. Questa tecnologia, che si fonda sull ottimizzazione dell’area di contatto come chiave delle prestazioni, coinvolge il disegno del battistrada per l’intero set di pneumatici." Praticamente equivale al sistema Interact della Metzeler. :smt006 OT per la stessa ragione anch'io monto gomme turistiche, ora sto provando le Michelin Pilot Road2 (ant. marcato D). Ho già fatto 3.000km e mi sto trovando da D-o. viewtopic.php?f=39&t=2159 oppure, se preferisci una carcassa più rigida, le BT021 viewtopic.php?f=39&t=2127 fine OT

su di un sito, ho visto una tabella dove confrontavano i vari materiali e si va da 5kg a 2,5kg. Da 400 euro a 2.500 euro. :smt006

mmm... no! Però c'è chi, di noi, l'ha montato. :smt006

http://www.yamaha-motor.it/accessories/ ... 0748-00-00 però devi cambiare anche il manubrio http://www.yamaha-motor.it/accessories/ ... 0785-00-00 :smt006

il prezzo è pazzesco. Avevo un'idea perché nell'incidente avevo rotto il posteriore e quindi... Una domanda sorge spontanea, quanto pesano? Non è che fanno parte del lavoro di alleggerimento e sono pregiati? Per l'MT, non sarebbe la prima volta che utilizzano materiali speciali senza farne un vanto, tipo le pompe freno Brembo. :smt006

benvenuto! :smt006

come avrai letto, non sono un sostenitore della tesi del consumo elevato durante il rodaggio, ovvero, il motore "legato" ha degli attriti maggiori che aumentano "lievemente" il consumo di carburante ma, tutto questo, viene compensato da un uso conservativo. Se viene svolto, come da manuale, senza superare il numero di giri consigliato, la spia dovrebbe accendersi fra i 180 ed i 200km. Come avrai letto, eccetto casi sporadici, abbiamo consumi omogenei, da quella originale allo stage II. Alla prima occasione segnala la cosa, chiedi espressamente di controllare il CO. :smt006

Bella Gerribs!! È solo un modo diverso di interpretare, guidare, l'Orco (come le molle, lineari o progressive OT), de gustibus non est disputandum. C'è a chi piace venire prima ed a chi dopo :smt006 p.s. la corona da 41, dovrebbe incrementare uno scarto di, circa, un ulteriore -5% da aggiungere al -5% già presente. Totale -10%.

benvenuto! Solo tu puoi saperlo. Un amico, infortunatosi ad una spalla, mi ha dato le chiavi della sua "per non lasciarla ferma". Quand'e guarito gli ho reso le chiavi e, prontamente, sono andato ad ordinarla. Non ne avevo l'intenzione ma era l'ultimo pensiero della sera ed il primo al risveglio. Non ho potuto esimermi. :smt006

sono contento che vi siate divertiti e, sopratutto, che abbiate apprezzato il Cento Valli. Raga, non ho parole, io il Sempione l'ho fatto sia venerdì che domenica, ma in macchina per lavoro, vi ho pensato. Alla prossima. :smt006

io niente, giusto per parlarne. Se forse lo stesso prodotto sarebbe un risparmio ma qui è un'altra cosa. Il nostro amico può decidere se avere quelli fissi ad 80 euro o quelli rotanti ad un prezzo, di molto, superiore. Mercoledì, fra lo svincolo della Valdastico l'uscita Vicenza Est, ho visto una Valkyrie. È simile, 3 tubi per lato. L'effetto non è male. :smt006

Deformazione professionale? :mrgreen: :smt006

benvenuto! :smt006

Non me lo aspettavo. Sei troppo avanti. A questo punto c'è da chiedersi se quelli da 30euro girano. Magari costano meno perché sono fissi. No? :smt006

vista l'assenza di adesioni, a malincuore, chiudo il Topic.

A questo punto rinuncio. È quasi un mese che ne discutiamo, nessuno ha dato la disponibilità, Oggi mi hanno chiesto di lavorare domenica, ho accettato. quindi il sabato con la famiglia. Divertitevi anche per me. :smt006

Io ho cambiato il pignone aumentandolo di un dente, cioè da 17 a 18, lasciando invariata la corona. Ho installato lo Stage I senza cat. e filtro K&N. Non l'ho fatto per aumentare la velocità massima, ma l'accelerazione e di conseguenza limitare i consumi e lo stress della meccanica. Naturalmente non ho modo di provare se ho ottenuto il risultato sperato ma, ho pensato che essendo un grosso motore, a corsa lunga, non è rapidissimo a salire di giri ma ha forza nel farlo, quindi nei rapporti più corti, fino alla terza, spingendo con la stessa veemenza mi troverò a fare più metri nello stesso tempo. Nello stretto non ho perso nulla, alle basse velocità, tornanti da prima e seconda, la differenza è, quasi, impercettibile, ma, in compenso, alla riapertura l'effetto "catapulta" mi sembra aumentato. Con il pignone da 17 si ha uno scarto sul contachilometri di circa il -5%, col 18 +2%. Vuol dire una differenza di +7%, a 20km/h indicati, prima andavo a 19, ora a 20,4km/h, non vedo questa grande differenza. Inoltre questo effetto seconda lunga, che alcuni di voi infastidisce, a me non dà noia. Riguardo la velocità massima, prima indicava 217 fra i 4.800 e 4.900rpm, ora non supera i 4.700rpm e indica 211. In realtà, però, prima andavo a 206km/h ora a 215km/h effettivi. Questo si è tramutato in un abbassamento dei giri alle velocità di crociera, nei trasferimenti, con conseguente consumo inferiore di carburante e meno stress per l'unità termica. Al contrario, montandone uno da 16, si aumenterà lo scarto del contachilometri, diciamo di un ulteriore -6%, arrivando ad un -11%. Si aumenterà la reattività, ma di contro il motore girerà sempre, molto, più alto aumentando lo stress di tutte le componenti. Riguardo la velocità massima, si otterà ben al di sopra del punto di potenza massima del motore, avendo in quello indicato un valore strabiliante, che in realtà....a 5000rpm lo strumento indica 220km/h, che con il 16 sono 196, con il 17 sono 209 e con il 18, se ci arrivasse, 224. Prossimamente installero la PcIII, vedremo se riesce a spingere, un pochino di più, questo rapporto. In autostrada, con il Tutor presente, mi sono trovato, alcune volte, con CarbonHead. Io cercavo di viaggiare a 130km/h costanti (133 effettivi) mentre a lui, lo strumento, segnava oltre 140 con circa 500rpm in più, così mi ha detto, temendo eventuali multe. :smt006

Amèn!!! xluca73: "ti ha fatto un'offerta che non puoi rifiutare" se hai fegato con 80euro risolvi. :smt006

hai ragione, è un'impresa da Titani anche con il cupolino, sembra ti vuole strappare le braccia :smt006

forza, bisogna affrettarsi, ne hanno solo 4, non vorrete restare senza Io il coraggio non l'ho, il prezzo è indubbiamente vantaggioso, se vuoi un'MT unica... Se lo scarico non oppone resistenza perdi qualcosa ai bassi ma, cambiando soloi terminali, l'ex-up resta al suo posto quindi non dovrebbero esserci problemi. Riguardo il rumore, ho provato a togliere i db-killer dallo stage I, se questi sono aperti, come dai da intendere, non è pensabile circolare così. :smt006

Quasi dimenticavo, a Steg, qualche chilometro dopo Brig, c'è un meraviglioso posto Western per mangiare. Si chiama Rothis, c'è una struttura il legno alta con l'insegna. Il locale è completamente in legno e si mangia in stile. Io adoro Chili con Carne o il mezzo polletto alla gligia. Se avete tempo provate. http://maps.google.it/maps?f=d&source=s ... 3&t=h&z=17 E' appena dopo una rotonda, la velocità è ridotta, e c'è un parcheggio con una specie di stazione ferroviaria. :smt006

Per la compagnia, ho proposto in giro più corto vediamo se qualcuno aderisce. :smt006 viewtopic.php?f=5&t=2319

Visto che non ci sono adesioni, forse è troppo lungo il tracciato e, vista l'età media dell'emMTista :mrgreen: , faccio un'altra proposta, giusto per la compagnia: ci incontriamo con gli altri a Chiavenna e per pranzo siamo a casa. Da Milano sono meno di 350km, circa 4ore e mezza. Si parte alle h.8.00 (app.h.7.45) e per le 13.00 siamo a casa con le gambe sotto il tavolo. :smt006

:smt023 :smt023 :smt023 :smt023 :smt023 L'orco ha un rapporto compressione di 8,4:1. le benzine ad alto numero di ottani, come la V-Power, hanno un'utilità solo su motori con rapporto di compressione superiore a 10/11:1. viewtopic.php?f=38&t=1678& viewtopic.php?f=38&t=795& :smt006

viewtopic.php?f=6&t=1378 lo sappiamo, lo sappiamo :mrgreen: :smt006