omarMT01

Il Cerreto all'andata e la Cisa al ritorno è lo spettacolo nello spettacolo. =D> http://tinyurl.com/lsgkzo :smt006

:smt025 :-$ e gerribs [-X me la contate giusta :^o :-k \:D/ anche voi! :smt006

Ho appena sentito CarbonHead, PRESENTE!!! Per chi parte da Milano: Penso che dobbiamo cominciare a metterci d'accordo per l'orario, di solito facciamo appuntamento al primo autogrill sulla MI-BO (S.Zenone), non al ristorante ma al bar subito dopo. Se dobbiamo essere a Modena per le h.9.30, dobbiamo trovarci per le h.8.00, ci vuole circa h.1,15. Per chi arriva da Nord: Penso che chi scende da Verona farà l'autostrada del Brennero, subito dopo il raccordo, con l'A1, c'è un autogrill, possiamo trovarci li alle h.9.30. Poi usciamo alla prima (Modena Nord), percorriamo tutta la tangenziale uscendo sulla Strada Bellaria (SS12 dell'Abetone e del Brennero) e proseguiamo per Maranello dove arriveremo alle h.9.50 (circa 21km, 20min.). Per chi viene da sud: E' meglio uscire a Modena Sud alle h.9.40 e ci incontriamo sulla SS12 all'altezza di Maranello alle h.10.00 (sono poco più di 12km, ci vuole 15min.). Una volta che siamo tutti li \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ \:D/ :smt006

scusa ma non è inerente alla discussione. Leggi qui viewtopic.php?f=39&t=861&start=0#p8425 , eventualmente, apri un topic per discuterne. :smt006

ciao caro, gli angoli li ho scritti solo per dare un'idea, se i grandi (tipo Roberts), in pista, arrivano a 55, posso sperare che con delle gomme performanti, in strada, si può pensare di arrivare fra i 45 ed i 50. 30 è quando lasci 2 cm dal bordo, cioè quello che fanno il 60% dei motociclisti che vedi in giro (poco più del cavalletto laterale :mrgreen: ). Comunque era un esempio per far capire che parlo di curva ad ampio raggio, non :twisted: . Interessante che trovi le 2ct meno performanti delle 208rr. Andare sulle uova posso interpretarlo come mancanza di precisione, sensazione di instabilità, galleggiamento, ovvero un eccesso di agilità, mentre la D208rr è più stabile e rigorosa giusto? Io inserisco regolarmente, dicono che il matrimonio sia la tomba del sesso ma la cosa, grazie a D-o, non mi riguarda. Ora, anche qui, per capirsi, cosa vuol dire regolarmente? 1, 2, 3 volte al giorno, settimana, mese, anno? Sappi che preferisco inserire una volta in meno piuttosto che essere inserito, questo è più importante. Grazie ed a presto. :smt006 p.s. So che non sei pratico di taglio di capelli, scherzo :mrgreen:, si fa da fuori non da dentro, dove dovrebbero esserci dei neuroni (attivi).

auguri! :smt006

scambiando dei messaggi, mi rendo conto che quando una rivista specializzata scrive, un gommista consiglia o un semplice motociclista, come me, racconta, non è facile spiegarsi e far capire all'interlocutore quel che si intende. Quando mi dicono che una gomma permette di inserire più facilmente, in curva, mi aspetto di fare meno leva sul manubrio per inserire. Parliamo della nostra moto, assetto standard. Tutti abbiamo avuto le Z4, per percorrere un curvone bisognava spostare leggermente il peso e si ottiene un'inclinazione, diciamo, di 30gradi. Se vuoi di più devi spingere sul manubrio, con vigore, se ti distrai la moto si rialza subito. Per chiudere la gomma, diciamo 40gradi, devi buttarla dentro; è difficile, forse impossibile, arrivarci gradualmente. Inoltre, nelle svolte lente lo sterzo chiude molto. Direi, agilità scarsa. Ho provato le Z6, la normale evoluzione; come sopra, ma i limiti si alzano, con naturalezza fino a 35gradi, da li in poi bisogna spingere e mantenere la pressione, come smetti la moto si rialza. Per chiuderla, diciamo 45gradi, bisogna buttarla dentro ma non sono mai riuscito perché si muoveva dietro. Magari sbagliavo io qualcosa, se qualcuno di voi è riuscito a chiuderla me lo dica. Nelle svolte strette era un pochino più neutra della precedente. Agilità discreta. Ho proseguito con le Michelin PilotRoad2. Un'altro pianeta. La porti a 35 gradi e, se ti accorgi di essere largo, basta spingere "leggermente" sul manubrio e scende con dolcezza, fino al limite. Si potrebbe dire che cade in piega, per assurdo, rispetto alle precedenti bisogna aiutarla a risalire, tanto è neutra a restare inclinata. Ora, la mia paura, è di spingermi oltre il limite della gomma e scivolare, con le altre non l'ho mai temuto perché era così difficile farla scendere che...in compenso, con le MeZ4/6, avevo paura che perdessero l'anteriore perché, quando forzavo sopratutto nelle svolte più strette, il manubrio chiudeva al punto da temere che, contrastandolo, scivolasse. Con queste (ant.D) il manubrio è sempre neutro, a qualsiasi velocità, e l'anteriore è rigoroso come se fosse su di un binario. Agilità buona. Potrei dire ottima ma non do mai il massimo voto, sopratutto perché non ho provato tutto quel che c'è sul mercato, e sopratutto non ho provato le Dunlop, in particolare le 208, e le BT016, dicono essere eccezzionali. Ditemi se mi spiego male o se mi sono capito. Grazie :smt006 p.s. Per sentire la differenza basta fare zigzag un paio di volte a 30km/h, come fare i birilli o l'otto da scuola guida.

il tratto fra A e B è il passo dell'Abetone, io ho segnato di scendere un po di più per poi risalire, in garfagnana, per avvicinarci il più possibile ai romani. Inoltre rimanendo sulla statale si è più certi del manto e della manutenzione, le strade minori, spesso, non sono divertenti, in moto, causa buche e ghiaia. :smt006

In realtà c'è un'altra possibilità, per chi viene da Milano, seguire per il Bracco e, vicino Genova, prendere la val Trebbia. Da Modena a Milano sono 480km, totale 640km. oppure a Chiavari deviare per Santo Stefano d'Aveto e percorrere la val di Nure fino a Piacenza. Da Modena a Milano sono 490km, totale 650km. Sono una cinquantina di chilometri in più rispetto a passare da Parma o Reggio Emilia, però è tutta statale fino a Piacenza :twisted: =D> :smt006 p.s. Viste le molte ore di guida, e il tramonto prematuro, la pausa pranzo dovrà essere rispettata. Partire oltre le 14 con 350km ancora da fare non è consigliabile.

si chiaro, ma visto che questo forum serve a condividere le esperienze e le informazioni sarebbe bello aprire un topic per parlare di questo. Io non le ho mai montate, quindi non saprei cosa scrivere, ma se voi lo fate, un domani, se pensassi di metterle ne saprei più del gommista che me le vende. :smt006

ecco qua!! La prima parte è comune, ci si trova a Modena per le h.10.00 (da MI 160km. da VR 100km.) si va a Castelnuovo di Garfagnana (circa 140km.) per l'Abetone, punto d'incontro con gli eventuali capitolini ( :-$ ), a pranzo, circa per le h.12.30. Alle h.14.00 si riparte. Chi vuole può rientrare per la stessa strada, io, e chi vuole (come Fabiotv diretto a GE), prendere in direzione Aulla dove ci si divide, lui per GE,per il mitico Bracco, e noi (spero non da solo) abbiamo due chance. La prima è il Cerreto, con arrivo a Reggio Emilia: Da Reggio Emilia a MI sono 130km, mentre per VR 110km. e la seconda per la Cisa con arrivo a Fornovo. Da Fornovo a MI sono 120km, mentre per VR 170km. In entrambe i casi, dalla sosta pranzo, sono circa 150km. Grazie per l'attenzione, ditemi cosa ne pensate. :smt006

:shock: quante sigle :shock: ognuna sarà per una moto marca/modello diversa vuol dire caratteristiche, usura e tenuta diverse. (oltre al prezzo) difficile confrontarle. Bisognerebbe sapere cosa cambia fra una e l'altra o semplicemente per quale moto sono state pensate/testate per intuire qual'è la più adatta all'orco :oops: credo che siamo OT, bisognerebbe aprire un post discussione della gomma specifica. :smt006

sinceramente un'idea l'avrei...domani mattina ti posto una cartina. :mrgreen: :smt006

Magari ti seguo io per tornare a casa, credo che farai la statale per Aulla e poi... :smt006

Abortiamo questo giro a favore di quello organizzato da Leone sull'Appennino Tosco-Emiliano. viewtopic.php?f=5&t=2426&p=28000#p28000 Le valli bergamasche sono a portata per noi, l'Abetone un po meno, quando ricapita. Spero che aderisca qualcuno del centro, per una volta che giringiriamo così a sud. Mi dispiace solo per la fatica che ho fatto per postare tutte quelle cartine. :smt006

Vista l'adesione nulla del giretto da me proposto in alta bergamasca, visto che all'Abetone in moto non sono mai stato, mi aggiungo alla lista. Leone, non sarai solo! :smt006 p.s. ne ho parlato con Toif, unico disposto a seguirmi, ed è d'accordo, la bergamasca per noi è come il giardino di casa, l'appennino tosco-emiliano, terra inesplorata.

beh, vuol dire che non hai notato una differenza, sostanziale, fra le precedenti e queste, non è poco. Loro parlano di inserimento da riferimento, anche un pilota di media esperienza, come noi per intenderci, dovrebbe accorgersi. Grazie :smt006

hai ragione, avendo l'esclusiva profittano della posizione. Comunque quello che fanno è già qualcosa, fino a poco tempo fa dovevi comprare tutto lo Stage se rovinavi un pezzo. :shock: :smt006

si, a ponte Milvio :smt005 :smt006

benvenuto! :smt006

ciao Geo, è un piacere leggerti ogni tanto, proprio settimana scorsa Rupe ha scritto di questo. Non posso postarti il link perché con cellulare non posso fare copia incolla ma lo trovi sicuro. :smt006

una volta, mi è stato fatto presente che questo forum non è letto quotidianamente, almeno non da tutti. Aspetta almeno lunedì prossimo a gettare la spugna, mancano ancora 10gg, che fretta hai? Anche alla mia proposta bergamasca, a parte il buon Toif, non ha risposto nessuno. Almeno al tuo topic hanno risposto, anche se per dire che non riescono. Fabio è già in sella, non sarà l'adunanza che speravi ma che importa, pochi ma buoni. :smt006

quale coincidenza, mumble mumble mumble :-k , andate a farvi un giretto :twisted: tipo test NASA? :smt003 :smt006

Lukino, scusa, come tempi di warm-up come sono? Me le avevano consigliate ma mi hanno spiegato che la carcassa è molto rigida e la mescola dura copre interamente lo pneumatico e di conseguenza era durino da scaldare. Come ti sei trovato? Confermi anche quanto mi hanno detto riguardo la limitata tendenza a rialzare pinzando in curva e la rapidità negli inserimenti? :smt006

non ti preoccupare, non siamo in competizione. Sono giri diversi fra loro e se riesci a far salire i romani avrai del merito. Magari Sergio Niglio, o qualche nuovo adepto che chiama e nessuno gli risponde. Metterei anche da Aosta e Torino, quanti chilometri sono, perché non prevedere la loro presenza. Se escludi il sud Italia è senz'altro il posto più indicato, sia orograficamente che per chilometraggio. :smt006