omarMT01

benvenuto e complimenti per il battesimo. :smt006

è evidente che bisogna stare fuori a dormire, quindi io mi tiro fuori. Vi auguro una buona riuscita, i colli senesi sono splendidi. :smt006

ok, aprite un topic per il 10/11 ottobre, questo è per il 26 settembre, se non viene nessuno si abortisce. Si vede che la bergamasca non stimola, non c'è niente di male. :smt006

up

ho come l'impressione che stai recuperando i fondi per i cerchi. :mrgreen: :smt006

"CHETTELODICOAFFARE..." :smt006

scusate, io sono aborigeno, cosa vuol dire deglazing? :smt006

verissimo, anche alle velocità più elevate, puoi cambiare traettoria senza fastidiosi oscillamenti. \:D/ :smt006

Vuol dire che non si può rettificare? Conosci lo spessore della camicia? A parte che, se non ho letto male, si parla di 3mm in più sull'alesaggio, non credo che sia così spessa. Però non capisco, non credo che i nostri cilindri siano differenti, almeno sotto questo aspetto, dalla warrior, se dicono di lavorare per aumentare l'alesaggio vuol dire, così mi auguro, che la camicia è sufficiente o una bisogna toglierla e lavorare sulla superficie sottostante. Una volta facevano i motori con le camice, se si grippava si sostituiva e via, ma in questo caso potrebbe essere un problema. :smt006

benvenuto! :smt006

secondo me vanno bene, non ti ha mentito. E' chiaro che sul risultato ci sono perplessità. Noi abbiamo i pistoni forgiati, principalmente, per ridurre il peso (delle masse in movimento, non della moto), ma le misure sono misure. E' probabile che aumenteranno le vibrazioni e, visto il maggior rapporto di compressione, diventerà più pigro a salire di giri. Rettificando togli il riporto ceramico. Era stato messo per ridurre gli attriti e di conseguenza abbassare la temperatura d'esercizio, alla fine sincerati di avere una carburazione, con rapporto stechiometrico, tendente al ricco, questo aiuterà a non far riscaldare il motore. La carburazione povera aumenta la temperatura e, in un motore completamente raffreddato ad aria come il nostro, è molto pericolosa. Dubito che otterrai più cavalli, ma la coppia, o MaximunTorque, ne avrà beneficio. Auguri =D> :smt006

Grazie, ottima lettura. Concordo che aumentando la cilindrata, e basta, si può incrementare, più che altro, la coppia. Con la PowerCommander possiamo dare più benzina mantenendo gli altri parametri, quindi cavalli pochi, per quelli ci vogliono i giri in più. :smt006

Forte! Qualcuno conosce il rapporto di compressione dello stage 3? :smt006

non è male no, sopratutto perché non è la tua unica moto. Divertiti. :smt006

secondo me, parlare di orientamento politico fa male, sopratutto legare la moto, e lo spirito motociclistico, a questo. Le belle pieghe non sono ne di destra ne di sinistra (sono a destra ed a sinistra senza distinzione). I colori sono sfruttati dai politici ma esitono dalla notte dei tempi. Dico sfruttati perché tutti li usano ma loro ti catalogano in base ad essi. :smt006

Mi fai venire freddo, brrrrrr Volevo solo motrare un accostamento visivo, quando ho visto la foto mi è venuta in mente. Particolari le piastre, con gli steli, vero? :smt006

forse mi hai frainteso, intendevo per giri dalle vostre parti. È veramente molto fare 1.000km, di trasferimento autostradale :smt015 , per 200km di percorso \:D/ , comunque complimenti per lo spirito =D> . Se vieni sei ben accetto, sia inteso, ma non ti cruciare. :smt006 p.s. Guarda nella sezione i giri passati, prendi spunto, e proponi, vedrai che qualcuno si unisce. Siete nella città dei sette colli, ce ne sarà uno divertente. :mrgreen:

benvenuto! :smt006 p.s. Avete notato quante presentazioni negli ultimi tempi? Che sia il caldo che fa perdere la testa o la mette a posto?

grazie Toif, ti confesso che ho guardato il calendario prima di scegliere la data. Aggiungo che, per i girovaghi che dormono fuori, è possibile pernottare allo Stelvio e continuare il giro la domenica. Non ho messo orari perché dipende da chi aderisce, se viene qualche veneto dovremo incontrarci verso le 9, per dargli la possibilità di rientrare con la luce, se no anche alle 10, se facciamo il San Marco, o 10.30 se non lo facciamo. :smt006 p.s. Capisco che da Roma è dura ma ti assicuro che nella Capitale ci sono grandi emMeTiisti.

se c'è qualcuno disponibile, volevo fare un giretto, l'ho già proposto ma non ha sortito interesse. Probabilmente l'ultimo prima della cattiva stagione. Incontrarsi dalle parti di Iseo, salire in direzione Edolo. Arrivati a Berzo Demo, giriamo in direzione Schilpario e poi prendiamo per la Presolana, si scende a Ponte Nossa per poi salire ad Oltre il Colle (pausa pranzo), scendere la val Serina percorrere la val Brembana poi val Taleggio e a casa. Si puo anche scendere a Brembilla e fare la Val Taleggio in direzione Nord per poi proseguire per il S.Marco. Arrivati a Morbegno, i Milanesi/Lecchesi/Comaschi proseguiranno per Colico e poi casa, i Bresciani e tutto il Nord/Est possono proseguire facendo l'Aprica e tornando a Edolo. Ho fatto due conti Da BS con ritorno BG 280km...... Da Bs con ritorno Aprica 450km.. Da Piovene con ritorno BG 520km tutta pallostrada Da Piovene con Aprica 670km..... niente pallostrada Da Milano senza S.Marco 300km .. Da Milano con S.Marco 410km..... Partecipate numerosi. :smt006

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purtroppo lo sapevamo, è causa di disgrazie prova a cercare SCAMARCIO con l'apposita funzione e vedrai. :smt006

Giusto per vedere.. quasi 500km anche sta volta. Grazie a CarbonHead, ed ad Ad Majora, per la compagnia. :smt006

:oops: già, il cavalletto è dall'altra parte. Non avevo letto bene, è che in una rotonda io piego di più a sinistra, non a destra. :smt006

benvenuto! :smt006