TorqueMaster

Ah già, è vero, che fregatura, le nuove €4 non lo consentono, dimenticavo.

Mah, dipende tutto da quanto è smaliziato il tutore delle FFOO. Sicuramente col bypass il suono sarà molto più profondo e presente: da lì potrebbero nascere parecchi sospetti, ma bisognerebbe sentire quanto rumore faccia a dBkiller inserito. Più improbabile il fatto che notino la mancanza del gruppo catalizzatore originale.

A livello di Club siamo convenzionati con SRT ed il suo store online PneusIngros (che non è un nuovo modelli di pompa svedese, ndr ) con un 5% di sconto.

Per le questioni di garanzia però non divaghiamo troppo. sennò si diventa OT. Denghiù!

20% se Socio, 13% se iscritto al Forum.

Ho giusto mandato una mail a Zard in cui chiedo se è possibile ampliare la nostra convenzione con loro anche alle XSR. Speriamo in bene.

Benvenuto nella cricca, Gabriele.

Ciao Luca, benvenuto. Problemi sulla 09? Pochissimi: elettronica "brusca" nei primi esemplari - tempestivamente corretta da Yamaha - e noie ad un tenditore, sempre sostituito in garanzia. Buona ricerca, speriamo di vederti presto tra i nostri.

== NOTA DELLO STAFF: MESSAGGI CONTENENTI PARERI PERSONALI RIMOSSI, QUESTA DISCUSSIONE E' A SOLO USO RIEPILOGATIVO ==

Noooo, che disastro! Piango.

Alla faccia dell'arsenale! Cavoli, se potessi mi farei anch'io il mio bel garage con due/tre moto da girare a seconda del mood. Prima tra tutte la Brutale Dragster 800, inutile ma bellissima.

Mostruoso.

Sì, era un'azione congiunta, altro che Special Ops americane.

Per gli iscritti purtroppo no, le convenzioni le faccio stipulare solo per i Soci in cambio di scontistiche più alte della media. Ad ogni modo, in Lombardia abbiamo Piasini a Piateda (SO), loro sono tosti ma non particolarmente economici. Altrimenti c'è Motoriparazioni Bianchi/Taoso a Verona, sempre nostri partner che lavorano con attrezzatura Dynojet. EDIT: ora che ci penso, coi secondi abbiamo qualcosa anche per i soli iscritti, prova a guardare la Sezione Convenzioni in fondo alla homepage.

Ciao Michele, benvenuto. Informazioni? Quante ne vuoi. Il nostro obiettivo ultimo è proprio la creazione di un enorme "database" contenente tutto lo scibile sul mondo MT. Se non trovi, chiedi e aiutaci ad aggiornarlo.

Uhm, forse @Mandrake può darti una mano in questo lavoro, vediamo cosa ne pensa.

Ho una 01, ma l'idea mi intriga parecchio. Curioso di vedere come si svilupperà.

Benvenuto Paolo, avanti così che la "cariola" si fa ancora rispettare.

WeBike è un sito giapponese iperaffidabile, però occhio che ci sono da calcolare i dazi d'importazione.

Tecnicamente sì, perchè vai a smagrire leggermente la carburazione. Certo, voi con il settaggio del CO integrato ci potete ovviare, siete un passo avanti a noi comuni mortali.

[OT] Io salterei direttamente a Matris, con cui siamo convenzionati. Il nostro Presidente @gerribs le monta sulla sua 09, e credo possa confermarti l'assoluta bontà del prodotto. Quanto alla centralina, fidati, mandala da Piasini Engineering. Sono sempre dei nostri affiliati e sono quelli che sviluppano tutte le tecnologie di mappatura per Yamaha Racing, Peppo Russo incluso. Capisciammè. [/OT]

Esteticamente da paura. A livello pratico... nope: troppe masse non sospese.

Se prendi Mivv sulla tua ci vedo bene il Suono, tamarro e caciarone al punto giusto... quindi per un ragazzo della tua età va più che bene. Togliere il dBkiller su moto così piccole è controproducente, lascialo lì dov'è e goditi quel mezzo nM di copia in più che su un ottavo di litro può fare la differenza per svicolare più velocemente. Per quanto riguarda il filtro aria... non vedo troppe complicazioni, non è una spesa da suicidio e guadagnerai un po' di spunto, aumentando inoltre un po' il rumore di aspirazione, che diverte e fa tanto reising. Centralina, lassà stà: ci spendi troppo e ci tiri fuori troppo poco, goditela così com'è che basta e avanza. Un esempio lampante di questa cosa è il nostro buon @sixteenrider che è una piccola peste al manubrio, al raduno in Trentino ci stava dietro egregiamente, quindi si può tranquillamente dire che ad un certo punto è il manico a fare la differenza.

Ciao Umberto, benvenuto tra noi e grazie dell'esaurientissima presentazione, m'èppiaciutassaje. In effetti la linea parecchio esasperata della 10 ha spaccato a metà le opinioni, però c'è da dire che nessuno è rimasto indifferente alla sua guidabilità e dal bombardone incastrato nel doppio trave. Curiosità, la Gixxer poi l'hai tenuta o hai dovuto venderla?