TorqueMaster

Buona fortuna con gli smontaggi, allora. Ti consiglio, già che ci sei, di dare una controllata alla sezioni Motore/Sospensioni della 03 e a quella delle Lavorazioni Speciali. La piccolina ha un potenziale nascosto non indifferente.

Sì, sono universali, ho trovato la linea del mio modello; anche io utilizzo il supporto conico per le forche anteriori. http://www.lv8.it/index/it/prodotti/elenco/diavol.html

Come ho scritto questa mattina in un'altra discussione, io per la mia 01 uso gli Lv8. Circa 80€ l'uno e mai un problema in tre anni di "sospensioni invenali", portata boh, colore nero satin quindi fighi e tanto mi basta.

Purtroppo no, mi dispiace, è stato scritto parecchi mesi fa.

Daytona, lo trovi su Forbikes. Meglio di quelli ce ne sono pochi altri.

Onestamente no, nemmeno noi con la 01 (che "pulsa" di brutto) abbiamo mai avuto di questi problemi. Con la 03 qualcuno che scriveva sul Gruppo Facebook invece mi è parso di leggerlo.

Dunque, cavalletti io ti direi di prendere quelli della Lv8, non costano un suicidio e sono molto robusti (se tengono su la mia 01, possono tenere su praticamente di tutto). Se non sbaglio la 03 mkII non ha i nottolini di fissaggio sul forcellone, quindi devi prendere le staffe in gomma a L per il posteriore. Per l'inverno, poche cose: serbatoio pieno, moto su entrambi i cavalletti per non schiacciare le gomme nel lungo periodo, un buon manutentore di carica collegato alla batteria e un telo per evitare polvere e infiltrazioni di sporco.

Ciao Stefano, benvenuto tra noi.

Bella bella, mi ricorda la Ducati "Paul Smart" della quale sono innamorato da tempo. Unica cosa che non mi fa impazzire particolarmente è il paratacco fissato sul copripignone, sa tanto di posticcio.

LED e vibrazioni non vanno assolutamente d'accordo, secondo me ti hanno detto una cappellata colossale. Suggerisco come ti ha detto Enrico di controllare i giochi e le guarnizioni del tuo faro (è facilissimo smontarlo...) e successivamente - alla luce di quanto hai scoperto - agire di conseguenza.

Ciao Francesco, benvenuto tra noi... e bentornato in sella.

Perché non pagano abbastanza i grafici.

Bella nera, aggressiva.

Possiamo chiedere al nostro mappatore di fiducia Piasini cosa ne pensa. In fondo lui lavora molto per Yamaha Racing, quindi qualche feedback dovrebbe avercelo.

Guarda Phil, sarò onesto: non ti accorgerai MAI della differenza tra l'uno e l'altro, a livello tecnico i cambiamenti sono talmente risibili da risultare impercettibili. Quindi vai sereno e prendi quello che esteticamente ti piace di più; fosse per me opterei per il Suono in finitura nera.

Ciao Leo, benvenuto tra noi.

Ciao Ferdinando, benvenuto. Come ha detto Mattia, qualcuno sta vendendo il proprio Orco, vai nella sezione apposita e dacci un'occhiata.

Mica troppo dai, io lo trovo veramente - perdonate il francesismo - una plasticata inchiavabile. Credo che Yamaha abbia fatto jackpot con questo sistema: è talmente brutto che gli acquisti di portatarga aftermarket saliranno alle stelle.

Ciao Roberto, benvenuto tra noi.

Rispondo io. Per la revisione: sì. O hanno volutamente ignorato l'aggiunta, o non se ne sono accorti. Quindi se la tua moto non monta in origine un impianto LED/Xenon è da considerarsi a prescindere fuori legge. A livello legislativo, la regolazione automatica degli impianti a LED/Xenon così come il lavafari pare non essere prevista per i motocicli. Prove lampanti di ciò le nuove MT-10, la Tracer 900, la nuova 09 per l'appunto, alcune Honda, la Kawa Z1000 e via discorrendo... Moto che escono con xenon di serie: BMW K1600GT con sistema adattativo, l'unica a quello che so.

Orca Luca, mi spiace che tu la venda, la Linda è veramente un gioiellino.

Ciao Romano, benvenuto tra noi. Eh, gran quesito; la nuova SP è un bel giocattolino esclusivo, però c'è da dire che già le sospensioni del modello "base" lavorano egregiamente. Se però vuoi avere quell'hype in più e puoi permettertelo, direi di lanciarti, sicuramente non avrai di che pentirtene.

I primi modelli sì, adesso si utilizzano led CREE ad alta potenza abbinati a lenti focali specifiche. In pratica si hanno tutti i vantaggi degli xenon ma senza il tempo di riscaldamento della lampada richiesto dai primi, quindi quando vengono accesi hai subito il 100% di illuminazione disponibile.

Niente xenon o alogene, è tutto full-led.

Ciao Carmelo, benvenuto tra noi.