TorqueMaster

L'avevo già vista, posso dirlo? Mi fa proprio schifo.

Si è scoperto che la centralina della 03 è identica a quella del TMax mod. 2006-2009 (correggetemi se sbaglio), quindi la possibilità di mapparla da Magistrati Racing - specializzato appunto nella preparazione dei TMax - è diventata tangibile. FINE OT

Benvenuto tra noi, Luca!

Thanks boss.

Che poi non capisco questa moda tutta tedesca di montare i copriforcelle per farle sembrare più cattive. Voglio dire, hai speso una barca di soldi in lavori con la vtr, scarichi artigianali, cablaggi con la Motogadget, codoni modificati e poi ti inventi quella schifezza lì? Ma dai...

Ciao Emanuele, benvenuto. Abbiamo già avuto modo di scambiarci due info, mi auguro che la tua ricerca possa concludersi al meglio. Un lampeggio.

Benvenuto anche da parte mia, Marco.

Con sommo dispiacere, devo far calare drasticamente la mia percentuale di partecipazione al 20% per i soliti problemi col lavoro, se non azzerarla del tutto.

Te l'ho detto, trova un fabbro con una piegatubi che prenda le misure e fatteli fare in alluminio, così risolvi il problema.

Siamo un po' OT, ma rispondo lo stesso: unica alternativa valida ed economica sono i ROADS, ma non sono silenziosissimi. Per altre dissertazioni sugli scarichi è meglio continuare in thread appositi, grazie.

Per chi volesse vederla più nel dettaglio... P.S: i miei indicatori di direzione sono studiati dieci volte meglio, alla faccia dei crucchi.

169cm per 64 kg di peso su una MT-01, beccatevi questo spilungoni dell'ostrega! Joking apart, l'eccessiva altezza secondo me è un problema relativo che si può correggere con una sella più imbottita (vedi @gerribs con le sue 01 e 09 "motardizzate"), una diversa inclinazione del manubrio ed eventualmente un gruppo pedane regolabile. Certo, se si deve valutare l'impatto estetico lì è un altro paio di maniche, capisco che vedersi oversize su una moto può non essere la situazione più appagante del mondo, o si va su una cruiser/tourer/maximoto oppure ci si mette un po' il cuore in pace. Un po' come faccio io quando sono in manovra in zone ristrette, scendo e sposto a mano la mia.

Idea già brevettata dal sottoscritto, il bastone nulla può contro di me.

C'è un ragazzo del Club inglese che esegue lavori di svuotamento dei terminali originali per migliorare il sound; ho ascoltato tre/quattro delle 01 modificate da lui e devo dire che rende parecchio. La differenza sostanziale è che lui apre lo scarico dalla punta, lo svuota/modifica e richiude il tutto, non so se trapanare fondelli a caso possa essere una buona idea...

Ciao Marco, benvenuto tra noi.

Ho cambiato il titolo per rendere più chiaro il contenuto del messaggio. Se mai mi capiterà di andare qualche giorno in Liguria a casa dei miei zii prometto che un saluto passerò volentieri a fartelo.

Buongiorno Renato. Innanzitutto grazie per i complimenti, fa sempre piacere sapere che il proprio lavoro viene svolto bene; in secondo luogo, benvenuto tra noi.

Mi dispiace Andrea ma devo spostartela, non sono ammesse deroghe in nessun caso all'ordine del Forum.

Ciao Nico, benvenuto tra noi.

Assestamento dei componenti motore, buono a sapersi.

Devo dire che scuro così sulla versione fluo rende parecchio.

Sì, ma ricordiamoci che 1300€ sulla Tracer (tantini, lo si porta via con un millino se non erro...) sono per l'impianto completo, i 900 indicati per quello della MT-10 sono solo per il terminale. L'impianto completo comprensivo di collettori - non omologato - costa la bellezza di 2200 pere. Cliccare per credere. Sempre se non vado errando metteranno in produzione limitata anche una serie Race Line, con tubi interamente in titanio e dai costi ancora più folli. Dunque, quale tra lor signori vuole essere il primo ad impegnare un rene?

Sul sito Yamaha trovi tutti i prezzi, sezione accessori della MT-10. Mi sembra che l'originale costi di più degli altri, ma la qualità è davvero molto elevata.

Bravo Walter, aggiungo che breve saremo convenzionati con loro, quindi... stay tuned.

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