TorqueMaster

Decisamente meglio della pentola di serie, lascialo su e vivi sereno.

Fondamentalmente fai solo più baccano e smagrisci la carburazione, quindi avrai meno spinta ai medio-bassi. Io lo terrei su.

@Tracerpino, ti ricordo che è obbligatorio inserire il prefisso quando si pare una nuova discussione. Grazie.

Ciao Fabrizio, grazie dei complimenti e benvenuto tra noi.

ALT, vi ricordo che io ho su un modulo comandi digitale e tutti i "servizi" passano da lì, credo di non essere la persona più qualificata per questo tipo di risposta. ? Passo quindi la palla @Superbiker ( mi piace questo allegro sistema di deleghe a cascata ?).

Io ho montato il kit equivalente sulla mia 01 (molle forche + olio + molla mono) e personalmente mi trovo molto bene, assorbe molto meglio le asperità e permette una guida più fluida e confortevole. Ovviamente è un termine di paragone un po' forzato vista la differenza di qualità tra i due sistemi di sospensione, ma le sensazioni ed i risultati finali sono grossomodo gli stessi. Tralatro, adesso siamo anche convenzionati con Rinolfi.

Benvenuto.

Con un po' di fortuna, almeno al Dolomiti Ride dovrei riuscire a partecipare. Tengo le dita incrociate.

Ho notato anch'io questa cosa, ho provato a spulciare l'AdminCP ma non ho trovato un'opzione specifica. Continuerò con le mie ricerche.

Mi unisco anch'io - con il solito ritardo - ai complimenti per questo bel traguardo, che indirettamente è un gran motivo di fregio del nostro Club. Well done, 'fellas!

Benvenuto Simone.

Benvenuto Antony.

I Roads sono tutti omologati se provvisti di catalizzatore e dBkiller, dovrebbero rilasciarti assieme ad essi un talloncino riportante i codici di omologazione oltre a quelli stampigliati sul terminale. Quanto al modello, prendi quello che ti piace di più, tanto non cambia niente in termini di prestazioni e di baccano ne fanno già del loro.

Benvenuto anche da parte mia.

Infatti non erano lì, ma nella sezione Lavorazioni Speciali della 03. @Foggy : se hai qualche foto ad alta risoluzione del prodotto finito me la passi così aggiorno la pagina? Thanks!

Ciao Fabrizio, benvenuto tra noi.

Non lo è, infatti. Però adesso conviene rientrare in-topic, dopo sposto questi ultimi messaggi in una discussione specifica.

Per quelli dovresti mettere un annuncio di ricerca sul mercatino, però ti avviso: se cerchi gli Akrapovic, costeranno un rene. Gli Stage I oscillano tra i 700 ed i 900€ perché sono diventati molto rari, l'impianto completo addirittura veleggia sui 2300/2500. Altrimenti vai su DAM, loro fanno terminali e prima parte del girotubi, ma la Y di raccordo è quella originale.

Questo perchè - aggiungo una spiegazione extra per chiarezza - il Manuale d'Officina non è destinato all'utente finale ed è illegale la sua possessione da parte di privati. Yamaha però dà la possibilità ai Soci dei Club Ufficiali di usufruirne gratuitamente, a patto che vengano utilizzati in maniera strettamente personale.

@Frankgrp ti ricordo che non è necessario citare il messaggio immediatamente precedente, in questo modo manteniamo il Forum più pulito e scorrevole da leggere, grazie. Detto ciò, se invece vuoi provare la strada dell'anodica ci sono i ragazzi di Dedo Racing che fanno degli ottimi lavori e la gamma cromatica è parecchio interessante.

Ciao Walter, benvenuto anche da parte mia.

Benvenuto tra noi.

Ciao Matteo, benvenuto tra noi.

Benvenuto Paolo.

Piuttosto che cambiare tutta quella roba è più sensato pensare ai tubi in treccia e a delle pastiglie sinterizzate di buona qualità, tipo le SBS. Per il lavoro di sostituzione dei tubi conviene affidarsi a qualcuno di bravo anche se costoso, perché con il modulo ABS in ballo bisogna smontare mezza moto ed effettuare uno spurgo molto scrupoloso, sennò si andrà incontro a perdite d'efficacia e - nei casi più gravi - pompaggi a vuoto. Calcolate che un lavoro del genere porta via 3 ore buone, forse anche di più.