TorqueMaster

Ciao Walter, benvenuto anche da parte mia.

Benvenuto tra noi.

Ciao Matteo, benvenuto tra noi.

Benvenuto Paolo.

Piuttosto che cambiare tutta quella roba è più sensato pensare ai tubi in treccia e a delle pastiglie sinterizzate di buona qualità, tipo le SBS. Per il lavoro di sostituzione dei tubi conviene affidarsi a qualcuno di bravo anche se costoso, perché con il modulo ABS in ballo bisogna smontare mezza moto ed effettuare uno spurgo molto scrupoloso, sennò si andrà incontro a perdite d'efficacia e - nei casi più gravi - pompaggi a vuoto. Calcolate che un lavoro del genere porta via 3 ore buone, forse anche di più.

Con un po' di ritardo mi unisco al comitato di benvenuto.

Ciao Simone, benvenuto anche da parte mia.

L'avevo visto anch'io, tempo addietro. Ho già un progetto per quello... ma non mi sbilancio. P.S: no, non sulla mia. Sulla mia ho fatto di peggio.

Benvenuto anche da parte mia, scelta al [emoji772].

E questo dopo lo metto nella sezione dei materiali scaricabili, che male non fa. [emoji41]

Il manuale di installazione del set vale sia per le pedane Gilles che per quelle Yamaha, dato che il produttore è lo stesso. PDF ALLEGATO -> Manuale Pedane Gilles-Yamaha per MT-10.pdf Grazie mille a @Umbe per le scansioni.

1) C'è gente che dal Torinese si fa una giornata di pellegrinaggio a Valmadrera da un certo @Superbiker, voci di corridoio mi dicono sia bravino e sappia qualcosina sulle MT-01- Con un po' di pazienza, però, ci sarà presto anche qualche altro posto (sempre da quelle parti) che se ne occuperà in maniera egregia. 2) Il signore incontrastato del wrapping sulla 01 è stato @AD_MAJORA (ora convertitosi anche lui alla vernice), sicuramente ti potrà aiutare pubblicando qualche lavoro eseguito sulla sua; 3) Basta trovarne una fidata - possibilmente non industriale perchè spesso peccano di precisione. Non dovrebbero sorgere grossi problemi con la riverniciatura se sono in alluminio.

Qui mi sà che il Graziano ci ha messo lo zampino. [emoji51] La 10? C'è ancora?

Sottosella, appena dietro la batteria, ci calzano senza troppi problemi. In alternativa all'interno della giacca da moto.

Ciao Michele, benvenuto tra noi.

Allora direi che non è il caso di preoccuparsi troppo, al massimo come ti ho detto prova con un olio più performante al prossimo cambio.

Ok, grosso è grosso, ti auguro che duri tutta la vita, l'Orco non perdona. [emoji38]

Confermo, sa di sparata per accaparrarsi un po' di soldini extra. Col nostro Forum siamo convenzionati con Piasini che fa lo stesso lavoro, ma valuta un po' tu quale possa convenire.

Non ricordo dove, ma mi pareva di aver letto che certi fischi/fruscii potevano essere ridotti inserendo dei piccoli spessori tra gli accoppiamenti frontali della carrozzeria.

Per quanto riguarda la prima dura ad entrare potreste cominciare a controllare che la frizione sia correttamente regolata agendo sui registri posti sulla leva e sul carter destro. Per il rumore meccanico spesso un cambio olio con uno sintetico di alta qualità risolve il problema nel 90% dei casi.

Ciao marco, benvenuto! B)

Per avere dei segni così già da pochi viaggi mi viene da pensare che l'anodizzazione non sia stata tutto questo granchè. ?

Il modo giusto per cominciare nel mondo dei "grandi". [emoji106] Benvenuto Raffaele.

Benvenuti Francesco e Miata.

Io proverei con le Brembo bianche. Oppure se vuoi provare qualcosa di più estremo ci sono le ZCOO, ma non sono omologate. Anche se molti glissano su questo piccolo dettaglio.