TorqueMaster

Ciao Yuri, benvenuto. Sei nel posto e nella zona giusta, il milanese pullula di MT-isti.

Ciao Alessandro, benvenuto tra noi.

Esattamente.

C'è la punzonatura sul terminale ed il foglio d'omologazione allegato che devi portarti sempre con te da esibire in caso di controllo. Occhio inoltre che il dBkiller sulle E3 è asportabile, mentre sulle E4 è fisso. Un agente attento potrebbe scoprirlo molto facilmente.

È il modello di moto rinchiuso tra le parentesi. E non si quota il messaggio precedente per questioni di pulizia e leggibilità del Forum, ti consiglio di consultare il regolamento presente nella homepage, grazie.

Differenze di attacchi, no. Differenze di omologazione sì, saresti fuori legge perchè tra i due modelli cambia la normativa, da Euro3 a Euro4.

Alex, ti ricordo che è obbligatorio inserire il prefisso quando si comincia una nuova discussione, grazie.

Come ti ho già detto, a me è andata bene perchè l'impianto è stato ordinato pezzo per pezzo e non in forma di kit preassemblato. Ad ogni modo al momento non ho nulla di cui lamentarmi, i componenti sono realizzati molto bene e non ci sono nè segni di perdite nè di usura prematura; non posso darti un parere sull'efficacia in quanto assieme all'impianto originale ho sostituito anche tutto il comparto frenante.

Ci si arrangia. Stile contro funzionalità, purtroppo funziona così.

Però, mica male come prima moto seria, complimenti e benvenuto, Federico. [emoji106]

Il fluo o lo si ama o lo si odia, c'è poco da fare. [emoji14] Per quanto riguarda il resto, benvenuto nel magico mondo dei criminali involontari, ti toglierà tante soddisfazioni la 09. Benvenuto.

Ciao Alessio, benvenuto tra noi.

Nah, svuoti un pelo ai medi e fa leggermente più baccano, ma quasi non te ne accorgi. Se fai scarico più filtro comunque nel lungo periodo è consigliato mappare.

Mistero, solitamente per risolvere le si edita ruotandole e ri-salvando il file. Detto ciò, bel lavoro, complimenti. [emoji106]

Alt, guarda che CarboTech È FrenTubo. Io però sinceramente con loro mi sono trovato bene, sarà perché dalla mia ho avuto l'inflessibile @Superbiker che ha ordinato l'impianto pezzo per pezzo dal catalogo.

Che peccato... e che fortuna. Fortuna perché andrà in mano a qualcuno che saprà apprezzarla a dovere, peccato perché dovrai separartene. Comunque se riesci a tornare in moto resta connesso qui neh, ti vogliamo comunque in giro, meglio se con noi. [emoji106]

Ciao Carlo, benvenuto. Vai con la 10, è la naturale evoluzione delle serie FZ/Fazer 1000, ti ci troverai benissimo.

Ciao Romolo, benvenuto anche da parte mia.

Il motore della 10 è quello della nuova R1 ma rivisto nel 40% dei componenti: albero con più inerzia (circa il 40%), condotti d'aspirazione e scarico, testata, bielle (in acciaio anzichè titanio), iniezione (a iniettore singolo anzichè doppio), padellone con annesso impianto di catalizzazione e rapportatura del gruppo finale di trasmissione più corta.

Ciao Alessio, benvenuto tra noi.

No, vale solo l'omologazione dello scarico uscito dalla casa "as it is", quindi se non c'è per i fumi non si può aggiungere dopo.

Ti rivelo un piccolo non-segreto: praticamente TUTTI i componenti speciali Yamaha sono progettati e costruiti da Gilles Tooling. Piccola cortesia, non serve citare il messaggio immediatamente precedente, in tal modo teniamo il Forum pulito e scorrevole da leggere, thanks.

Io quest'anno la mia non la metterò a riposo, ho intenzione di farmi - nei limiti del possibile - qualche giretto invernale. Piccola postilla, in questo Forum per una maggiore fruibilità e leggibilità chiediamo non quotare il messaggio immediatamente precedente, grazie.

Ciao Alessandro, benvenuto e speriamo di averti al più presto nel gruppo.

Ciao Rugge, per cortesia ricordati di inserire il prefisso nel titolo quando cominci una nuova discussione, grazie. Per quanto riguarda la tua domanda, io mi sono sempre affidati ai PilotPower 3 della Michelin, cambiando l'ultimo treno con dei Pirelli Diablo Rosso III. Sono entrambi eccellenti pneumatici ad uso sportivo su strada, ma i secondi sono molto più progressivi nello scendere in piega e non danno quella fastidiosa sensazione di caduta all'interno curva dei Power. Io ci farei un pensierino.