Mandrake

io abito e lavoro in zona centro XXII marzo, fatemi sapere anche in pvt

Primo prototipo Accrocchio 09... pronto.... già in fase di preparazione l'evoluzione.... mi servirebbe un volontario in zona Milano, Willy o qualcun'altro più vicino fate voi...

problema che si risolve con poco.... si è semplicemente spostato il fermo... aprire pulire, eventualmente asciugare riposizionare e tutto ritorna apposto, troverai all'interno due pezzettini di plastica bianchi che ballano in giro...sono i fermi del contagiri tutto qui

ma dove leggete , o chi vi riporta questo presunto difetto dello spegnimento?.... si parla della preistoria...intorno al 2006 alcune XT e rarissime MT03 avevano il TPS difettoso, quello che ha come numero identificativo che inizia con il 38XXX, oggi ad undici anni di distanza quel problema è più che superato ormai tutti i TPS sono della serie 45xxx 0 48xxx quindi nessun difetto, se si spegne in scalata, o in decellerazione, il problema è il minimo troppo basso ( 1500/1600 come da manuale) ed il modo di guidare, basta dare un colpetto di accelleratore mentre si scala la marcia...tutto qui difetto di spegnimento non è più un difetto della moto ...

Willy perfetto, è identica a quella della 03... ho smontato quella di mio cognato... sono ancora in attesa dei connettori appena arrivano procediamo con i test...

Torquemaster,... vediamo di farlo funzionare prima...ahahha

quella più vicina era quella di mio cognato...ma la stampata contro un muro...sarà ferma per un pò... ci siamo quasi, sono in attesa dei connettori che arrivano i 3/4 giorni di solito

ok grazie Torquemaster, il manuale d'officina con lo schema elettrico che mi serve l'ho trovato il volontario pure... a giorni sarà pronto il prototipo...

l'accrocchio è a tenuta stagna il circuito è immerso in una resina che fa tutt'uno con lo scatolotto... si potrebbe immerge nell'acqua senza problemi.... per la vaschetta devi andarci con una luce diretta per vedere il liquido...io uso il flash del cellulare..

Willy... dai link che hai messo non vedo nulla... non credo che sia molto differente da quello per MT03... mi serve lo schema elettrico relativo alla lambda un volontario con MT09 e credo di poterne tirare fuori qualche cosa di funzionante...

attendere prego...stò aspettando dei componenti per una soluzione non d poco...tutta da testare ma sono fiducioso..

spettacolo ci piace...

usa i cavi originali... più due diretti alla batteria come tutti gli impianti H4 servono per l'elettro magnete dell'abbagliante... se comperi un qualsiasi kit H4 lo vedrai da te che è proprio plug and play per la parte elettrrica, altro discorso è il sistema di bloccaggio della lampada...li bisogna un pò ingegnarsi

io ho risolto con il gas rapido... non è la piega del manubbrio a fare quell'effetto ,ma la piega che prende il polso

il manuale dice 1500/1600 ... e un colpo di gas prima di scalare fà bene al mono...vedrai che non si spegne più

il calore del catalizatore ha sciolto qualche fascetta o la guaina dell'impianto elettrico.... controlla e vedrai che qualche cosa ha toccato lo scaico caldissimo...

il tubo basta infilarlo e rimettere la sua fascetta...

la mia all'iridio è su da 35/38mila kilometri e ancora fà il suo lavoro.... l'originale è di scorta ne ha percorsi meno di 20mila... quella esplosa non era la mia, ha fatto un bel botto comunque

l'ultima volta ne ho sentito una esplodere... ha fatto un bel botto in fase di accensione...la moto non partiva più... quindi è stata cambiata...credo che sia facile accorgersi di questo sintomo ...

Benvenuto ...bella motorella somiglia alla mia qualche modfica fà...

durin il limitatore entra allo stesso numero di giri non stessa velocità

con il limitatore?... nulla

Riki ti ringrazio per la fiducia.... la messa appunto richiede si molto tempo e didizione... sulla mia moto che ha fatto da cavia, 8 mesi di preparazione studi ecc... 2 giorni tra montaggio smontaggio e messa appunto... l'ultimo che abbiamo montato ( il 18esimo se non ricordo male) lo abbiamo fatto in meno di un ora.... Omar il TPS è importantissimo, segnala la posizione della farfalla all'ECU ( e in questo caso anche alla PCV) se entra più aria e di conseguenza più benzina raggiungerà più rapidamente il numero di giri limite se la misura è falsata ci sarà uno scompenso e quindi un calo di prestazioni.... sui nostri abbiamo anche aumentato la pressione della benzina immessa dall'iniettore.. ma questi sono segreti professionali..

mettere appunto la moto...cosi come la descrivi hai solo peggiorato le cose

concordo con il mio compagno di merende...