Mandrake

i paraleve tamarri sono obbligatori in pista....

un originale usato lo trovi sui 100 euro... la revisione costa circa 150 euro

se smonti completamente anche la paratia dove cè lo snorkel con un pò di manovre esce dal lato destro...

probabilmente sei anoressico...

potrebbe essere la benzina vecchia... scoppietti in rilascio sono normali, e chiudendo l'AIS si risolve... vuoti di carburazione a velocità costante intorno ai 3000/3500 giri anche quelli sono normali e con accrocchio se euro 3 si risolve... a freddo un mal funzionamento è normale, le motorelle vanno scaldate un pochino prima di partire... tieni presente che la temperatura ideale di funzionamento è di 70/80 gradi... che in pochi minuti viene raggiunta

il segnale del contagiri sulla motorella arriva dall'ECU... filo giallo/biamco sotto la strumentazione.... se ti fa il giro di 360gradi è rotto il fermo, o semplicemente piegato.... secondo me basta una pulizia dei contatti e una piccola revisione generale, senza fermo... legge il segnale ad minchiam ... tutto li... se in concessionaria l'hanno fatta smontare ad un meccanico che generalmente di eletronica non ne vuole sapere, l'ha aperta e richiusa e sentenziato che è da sostituire...con un pò di buona volontà e manualità si potrebbe risolvere...

scoppietta ?... manca corrente o benzina? lo ha sempre fatto o solo adesso? il problema è solo a freddo?... spiegati meglio perfavore altrimenti aiutarti sarà molto difficile

messa a punto del corpo farfallato e punterie varie?... cos'hai fatto al corpo farfallato?... punterie varie.. intendi registrazione valvole a 16000km?... spiegati meglio

Bravo ci piace

tagliato , schiacciato e saldato il tubo originale sulla testa..

attualmente il cambio è sceso a 514euro...mmhhh pensiamo a questo GDA ?

ahahhaah....

e io cosa ho detto?

ma collegare la pompa elettrica e girare la chiave fa brutto?

se non vuoi togliere completamente il circuito dell'AIS... tappalo a monte all'interno dell'airbox basta del nastro americano e 5 minuti di lavoro

io ci sono...

carburatore????.... vengo li con il bastone?

io toglierei la paretee i cat ... due tubi forati il tutto avvolto nella lana di roccia, era uno dei progetti poi abbandonati ma dovrebbe funzionare

Circa 180km/h con l'Mt 03?... Esagerato a175 entra il l'imitatore a 8000 giri in 5nta marcia e se tutta originale ci arrivi dopo una settimana di lancio ... In autostrada è come stare a cavallo di una lavatrice in centrifuga ...sul misto stretto ti da delle soddisfazioni ... Il Kawasaki non l'ho provato sicuramente è più adatto all'autostrada

Si giusto... L'accrocchio c'è Made in italy by Mandrake

se togli quello delle frecce sotto c'è quello della ventola... scambiali e se funzionano le frecce non è quello il problema ( sono identici)

il rapporto stechiometrico si è il rapporto aria/benzina.... la sonda lambda funziona quantificando la quantità di ossigeno presente nello scarico e in base ad esso rimanda all'ecu un valore in millivolt, che a sua volta equivale al rapporto stechiometrico in aspirazione.... l'accrocchio lavora nel closed loop che se guardi nella discussione della PCV vedrai sull'MT è molto ampio... il discorso trimmer serve nell'open loop ma non è strettamente necessario, è "l'unico" ( a poco prezzo e di semplice applicazione) modo invece per modificare il rapporto stechiometrico delle EURO2 inquanto sprovviste di sonda lambda e quindi ECU con una mappa carburante priva di closed loop

intendevo fascetta a vite e non a molla come l'originale

Beppe secondo me se rimane un poco più magra in alto non è poi male anzi... la mappa spettacolo è cosi... poi se la vuoi piu grassa aumenta un pò... ma secondo me va bene cosi

Mi ero perso questa interessante discussione.... non ho ancora visto un MT senza quel trafilaggio dalla vaschetta di recupero... succede quando si va forte o si fanno parecchi kilometri... tutto questo impianto fa parte delle norme anti inquinamento il cosiddetto vent... che ributta i vapori di olio nell'airbox... una volta al posto di sto sistema c'era un semplice tubo che scaricava a terra, e a volte anche sulla ruota posteriore... come giustamente dice mabarda il trafilaggio è nella parte superiore, andando forte vuoi la pressione, vuoi il calore raggiunto i vapori si raffreddano in quel punto lasciando un trafiletto...niente di preoccupante pulisci e sei aposto... cambia la fascetta con una a vite e hai risolto.... per quanto riguarda la modifica del vent io l'ho fatta senza nessun problema, prestazioni migliori tangibili non credo... ma se nell'airbox non ci và aria calda e olio secondo me è molto meglio poi diciamo pure che non serve a nulla se vogliamo intanto con il vent modificato l'airbox è pulito, olio non ne và in giro e con una fascetta a vite non trafila nemmeno dalla vaschetta di recupero...poi ogniuno faccia come meglio crede... il discorso che mamma yamaha ci abbia studiato e che è meglio non modificare nulla non mi è mai piaciuto... loro devono stare a certe regole antinquinamento, contenere i costi ecc... e non sempre hanno la possibilità di fare le cose migliori di come potrebbero essere... tanto per fare un esempio guardate l'inutile sistema dell'aria secondaria che crea quei botti inutili... serve solo per rientrare nei parametri anti inquinamento eppure l'ha fatto mamma yamaha quindi non va toccato?... io l'ho eliminato poi fate voi...