Mandrake

se sei andato in un centro yamaha l'errore della lambda è il 24 da quello che ho capito dal porteghese... dal pdf protetto non riesco a fare copia e incolla ...

dovrebbe esserci uno scatolino nero da cui escono 6 fili giusto?... il nero è la massa comune a tutto cioè fanalino luce targa e frecce... collega li tutte le masse che arrivano dalla moto... i cinque fili che avanzano dallo scatolino andando per tentativi li trovi... oppure se trovi lo schema con i colori dei fili da qualche parte sei aposto... altrimenti domani devo mettere mano alla moto di un amico a cui ho montato il mad ci guardo e ti sò dire i colori che ora non ricordo

Se può esserti utile ho un manuale d'officina del modello con sonda lambda scritto in portoghese, l'unico gratuito che ho trovato in rete ... per quanto riguarda la sonda yamaha non ti dirà mai che va bene anche quella dell'auto... personalmente ho potuto verificare che quella di una nissan era identica a quella dell'MT non solo per il colore dei fili..

tra i 2 neri devi avere 12volt... se tra un nero e il bianco li hai... si è staccata la massa all'interno della sonda... quindi il riscaldatore non funziona pertanto nemmeno la lambda... 6 volt sul blu conferma che qualche cosa non funziona... PS: La sonda anche se non specifica per MT è sempre la stessa viene montata anche sulle auto Giapponesi... verifica 4 fili 2 neri un blu e un bianco...

se la lambda non funziona o è stata esclusa nemmeno l'accrocchio funziona... sul display non compare nulla ..l'ECU si poiziona in recovery mode utilizando parametri standard ..cioè temperatura aria 20 gradi pressione 1 atm... e non tiene conto di nessun altro sensore...questo permette al motore di funzionare ma non certo al meglio...quindi la prima verifica da fare è controllare che la lambda funzioni, con un tester tra il filo bianco e il filo blu della sonda al variare della temperatura e della quantità di ossigeno nei gas di scarico dovresti rilevare una tensione compresa tra 0 e 1 volt... se cosi non fosse la sonda non funziona... verifica anche tra i fili neri se girando il quadro ci sono 12v quelli sono i fili del riscaldatore della sonda... facci sapere...

Premesso che le foto che hai messo non centrano nulla con la lambda.. sarebbe interessante vedere dove hai collegato l'accrocchio, sicuro di avere un euro3?... il led non centra nulla con il funzionamento è capitato già che non si accendesse ma il suo lavoro lo faceva egregiamente lo stesso...

il giallo binco in basso è il contagiri ed il bianco giallo vicino è il sensore velocità...praticamente ti mancano le altre 5 spie...ci sei quasi

sarai stato rimbalzato perchè ti sei presentato con un profilo fake

Riccardino..... vengo li con il bastone?... meno male che stai facendo studi approfonditissimi... la pagina che hai postato si riferisce al test per le spie della strumentazione originale dove collegando alla batteria come scritto si testano le varie spie, mi spieghi cosa testi se non hai la strumentazione?... sempre sul manuale alle ultime pagine c'è lo schema elettrico con i colori dei fili e la loro corrispondenza...

Boccola di metallo?.... Se intendi il tappo è un comunissimo tappo da radiatore, premi verso il basso e gira in senso anti orario

Certo ma se ci passa il petrolio lampante o il wd40 siamo apposto...

Se non perde si ti basta un rabbocco ma dal radiatore non dalla vaschetta

Omar te lo presto se vuoi.... Usa della carta vetrata senza nulla almeno non fai danni

Ma sei sicuro che il rumore proviene da lì ?... Se fosse la frizione te ne accorgeresti anche dalla leva più l'unta o più dura o che stacca diversamente.,, di solito in quella zona si allenta il dado del contralbero e fa rumore ... Ma come dice Marco fare una diagnosi sulla descrizione di un rumore è molto arduo ...

Ma il cambio del liquido l'hai fatto tu?... Non è che hai lasciato aria nel radiatore e lui si è andato a prendere il liquido nella vaschetta?...

Senza aprire fisicamente l'ecu per modificare la Eprom riscrivendola si può esclusivamente regolare il CO... Cosa che sull'Xt si fa direttamente dal cruscotto ... Questo intervento può servire per migliorare la fluidità ed ingrassare un po la carburazione ma essendo legato alla temperatura dell'aria aspirata è molto soggetto a variazioni ... Quindi dura per un po' , poi va ritarato... Sicuramente avrà inserito una resistenza sul sensore temperatura aria... Se hai chiuso ais e la moto si spegneva , credo tu abbia rapato il foro del minimo e non quello dell'ais.... Tagliare lo snorkel con il filtro originale non ha nessun senso... Lo si fa per aumentare la portata dell'aria ma si creano turbolenze se non hai un filtro più aperto che sopperisca a ciò fai solo danni... Io l'ho fatto in funzione del corpo farfalkato allargato filtro aria modificato... Eliminazione riciclo vapori olio... Coibentazione airbox... Non così tanto per fare...è una delle modifiche non la modifica...

8 lo consiglia signor dinojet... I

Premesso che l'impianto frenante della motorella non è un granché ... Da come descrivi il Problema potrebbe trattarsi so di fare lo spurgo... Magari sostituendo completamente l'olio... E consiglierei di ingrassare i pistoncini che permettono alle pinze di flottare

io lascerei 8 come suggerito... Comincia a fare caldo, non è che stai li a topicare tutti giorni

il tps l'hai montato cosi come veniva?.. o l'hanno tarato i crucchi? vedendo le foto mi è venut un idea, che il mio compagno di merende ha già capito... per la versione 6.0

certo magari tutta aperta...

Cerco pompa freno anteriore originale Mt 01 possibilmente funzionante

anch'io rientrato quasi asciutto...4 gocce da lissone fino a casa...giusto per sporcare la motorella...grazie a tutti bel girello..

comincia a pulire tutto... poi si ricerca la perdita

neanche la mia vibra... e presto sarà RR..