Mandrake

riccardino ( durin) e dai su il trimmer è un paliativo roba da pochi centesimi è più che normale che con la powercommander si lavori meglio.... vengo li veramente con il bastone... Quindi Omar tu con la tua pcIII mappata a dovere vai alla grande o sbaglio?..

Muzzo aggiorna un pò...dai fai anche tu i compiti...ahahahah

Omar niente bastone dai.... il trimmer non fà altro che ingannare il sensore, con un valore fisso che viene impostato regolandolo... per il resto fa tutto l'ecu.... quindi se a regime di coppia massima è carburata per il restante range fa tutto l'ecu basandosi su un falso valore che gli abbiamo impostato... che sicuramente sarà più grasso del valore originale...tutto qui, centra nulla con la powercommander, ma la tua è euro 3? ... su alcume 03 euro3 con accrocchio e trimmer si risolvono molti problemi, e visti i risultati sulla moto del munta direi che sulle euro 2 con un semplice trimmer.... certo con la powercommander si fà il lavoro di fino.

ricordo che sulla euro 2 non c'è il problema del closed loop... la mappa della power commander lavora su tutto il range...sulla moto del munta ( euro 2) con un semplice trimmer sul sensore aria aspirata siamo riusciti ad ottenere una carburazione ottimale

Slipper se non fai queste cose... o trovi uno bravo con il cacciavite come dici tu o ti fai un girello in ambulatorio e porti la grappa ( non per pulire i contatti ..per me..ahahhah)

Mabarda... se togli la lambda avrai la spia motore accesa, ma non è un problema, il problema è il recovery mode, cioè la centralina si posizionerà in modo standard e in parole povere non cagherà nessun sensore PCV compresa... prova alquanto inutile secondo me se non per avere il parametro di recovery. Bapep... ho aumentato a 0% farfalla ma al disotto dei 2500rpm per ingrassare un pò al minimo per le partenze a freddo.. cazzesimi ma può servire fino ai 4500giri in folle da fermo, è da li che avevo dedotto che il closed loop finiva li, ma come abbiamo visto le cose non stanno cosi. Teniamo presente che il closed loop comincia a motore caldo quando si raggiungono i 70gradi circa... quindi al minimo o moto appena accesa niente closed loop, la lambda ha il suo riscaldatore ma deve andare in temperatura anche il motore per leggere valori di 02 considerabili...

Mikuni li fà in serie tanto al kilo, secondo uno standard che soddisfa un pò tutti non è paragonabile un corpo di serie con uno geneticamente migliorato..

infatti.... come si può notare qualsiasi centralina aggiuntiva lavora nel'open loop e sulla nostra motorella è davvero poco... infatti il solo accrocchio porta migliorie sensibili..... Mabarda credo che dinojet consigli di mettere 8 nella zona di closed loop tanto per dare un valore alto , ma secondo me lasciarlo con qualsiasi altro valore cambia non cambia nulla .... l'ecu fornirà benza all' inniettore mantenendo 14,7 per garantire la migliore combustione e 13.5-13,6 se accrocchiata( o con O2optimizer) per ottenere la massima potenza.. per intenderci questo ci facilita molto la mappatura.... da qui si evince che mappare al banco è quasi inutile che ne dite?... ammeno che non ci perdiamo qualche cosa con un afr e un pò di buona volontà si riesce ad ottenere una mappa più che decente...vedi mappa spettacolo con accrocchio... Marco dacci risultati numerici... con il mio AFR a led nel closed lop nessuna differenza tra mappa senza accrocchio con valori e con mappa con accrocchio con valore 8... sempre acceso ottavo e nono led lampeggiante... quindi 0.875circa volt

se posso chiarire per la mia esperienza personale.... il closed loop che anch'io credevo terminasse intorno ai 4500giri ho scoperto che invece va per tutto il range utile diciamo di 2500 ai 7000 giri per un apertura farfalla fino al 60% quella tabella postata da durin esiste anche per l'MT ma su questo pc non la trovo (attendere prego) ... e non si differenzia molto, questo secondo me è un vantaggio inquanto con accrocchio o O2optimizer mettendo il valore 8 il closed loop viene aggirato e ci resta solo da mappare l'open loop con AFR e il metodo empirico descitto da mabarda, ch è quello che ho fatto io per la mappa spettacolo.... l'accrocchio è fatto copiando l'O2optimizer per l'MT mantiene 13.5 di AFR secondo questa tabella : eccolo : http://www.powercommander.com/downloads/22-021/install/optimizer/ita76125025.pdf bravo durin questa duscussione mi piace proprio un confronto di questo tipo ci voleva, e magari proporrei uno scambio mappe con le varie configurazioni

Durin.... la risposta è nell'ultima frase del primo periodo " La transizione viene infine favorita dall'aumentare della velocità (o più correttamente dal numero di Reynolds) e dalla rugosità superficiale del corpo e dalla forma meno affusolata del corpo." quindi rugoso e diritto...non solo più largo e la velocità del fluido aumenta... e magari anche il raccordo in gomma prima del corpo che lo collega all'airbox... ma questa è un altra modifica correlata...

il limitatore in 5^ entra intorno ai 8000rpm ( lo strumento di serie in quel punto non sò quanto sia preciso vibra troppo) e sempre con lo strumento di serie si arriva a 174/5 km/h oltre non si và anche con rapporto 15/45 .... il bello è arrivarci in meno tempo possibile.... dimenticavo.. io sono tra il cacariso e il quintale....più verso il quintale...ahahhahah

Esattamente dexter non trovo la foto ma i miei senza rigonfiamenti hanno cat estraibili

Smontala , aprila e vedrai che i due pol santini agiscono su 2 bacchette in plastica che premono i pulsanti veri ... Probabilmente sono un po' ossidati una pulita e dovrebbe tornare aposto

Pericolosi magari è esagerato, ho letto su altro forum che in determinate situazioni potrebbero far arretrare le pastiglie e generare pericolose pompate a vuoto... ma non ho esperienza diretta in questo senso, se tu li monti e non hai mai riscontrato questo problema ... meglio cosi, una delle tante dicerie sfatate...

Visto che siamo in vena di precisazioni , le pinze originali della 03 sono flottanti e non fisse, i dischi anteriori sono definiti semi flottanti, si spostano per "cazzesini" ( francesismo coniato da OmarMT01) i veri dischi flottanti per uso stradale oltre al rumore sarebbero pericolosi, e sulla 03 i dischi a margherita hanno solo una funzione estetica... inquanto alle cinesate per i dischi nonostante Araschi fornisce il primo equipaggiamento delle kawasaki non sono cosi coraggioso da provare...Superbiker ti terrò presente quando sarà il momento... si possono avere anche normali, tondi non a margherita intendo?

Don ma della frizione non dici nulla?.... lo sò sembra neanche di averla....ahahhaah

Omar stai creando un nuovo mostro...ahahhahah cazzesimi ci piace..

mmmhhh omino di poca fede... se impari ad usare il software ti faccio un ragalo..

azz... chi si rivede benvenuto.. appena arriva ( se arriva) e lo monto farò sapere con un bel reportage.

la teoria è questa farlo da solo con la moto sul cavalletto e senza farla andare in ebollizione è un altro

luca sul sito trovi tutto ciò che ti serve e le istruzioni per usare il software...leggi studia fatti una cultura e poi se non hai capito in qualche modo cerchiamo di aiutarti... riki il limitatore toglie corrente all' iniettore..non alla candela ed è gestito dall'ECU, la PCV controlla l'iniezione quindi può spostare il taglio della corrente 1000rpm più in alto

Non mi toccare questo tasto dolente.... Sono in attesa dell'albero OTR performance da 2 mesi ormai... Se non arriva in settimana farò una spedizione punitiva

Il modo è con il software

vibrazioni aumentano senza gommino?... bho forse sono talmente tante che nemmeno me ne accorgo....ahahhah , comunque monto pedane senza gommino da oltre 7000km e vi garantisco che non trovo nessun aumento di vibrazioni sotto i piedi anzi il piede scivola molto meno

se hai power commander 5 avrai anche O2 sensor optimizer che non è altro che l'accrocchio... hai già tutto ti serve solo la mappa giusta... già con la powercommander puoi spostare il limitatore di 1000giri basta inviare una mail a dynojet con relativo scarico delle responsabilità, ti inviano una password con la quale puoi sbloccare la funzione dal software, a mio avviso è più il rischio che il guadagno... ma se vuoi provare si può fare