Muntagnin

no .. non era quello

Han fatto pure un jumbo Alitalia

saran pur fatte in Slovenia .. ma restano sempre delle Dunlop

Era un pò che ci volevo andare ma sapevo che aveva avuto un infortunio ed era non del tutto operativo. Ieri gli ho telefonato ed oggi sono stato a trovarlo. Come sempre è una persona che fà piacere anche solo sentirlo discuisire sulla tecnica ammortizzante. Mi ha fatto piacere che si ricordava di me dall'epoca della BMW.. fortunatamente non avevo lasciato debiti. Gli ho accennato dei problemi di ondeggiamento della 03 nei curvoni di 5^ piena. Prima che dicessi bhè .. la moto era sul banco e stavano già smontando l'ammortizzatore posteriore. E qui mi spiega alcune cose .. L'ammortizzatore ZF ex Sachs ex Corte e Boge ex Corte e Cosso è tuttora uno dei migliori in commercio sicuramente una spanna sopra i famosi gialli. I problemi son essenzialmente tre: 1 - nessuna regolazione sulla frenatura in estensione 2 - la molla progressiva che dà più scompensi che utilità 3 - la posizione dell'ammortizzatore che si becca tutto il calore del radiatore e del motore Le soluzioni che lui propone sono: 1 - modifica dell'ammo di serie con l' aggiunta della regolazione del freno sulla estensione 2 - la molla progressiva và sostituita con una "normale" 3 - per il caldo bisogna assolutamente studiare sia un riparo che una ventilazione di aria fresca. 4 - modifica dell'ammo di serie con l'aggiunta si un serbatoio esterno. 5 - non è da escludere che si possa aggiungere un comando remoto per il precarico 6 - ritiene invece inutile la spesa di una modifica per avere una frenatura in compressione .. mica è una moto da pista A settembre gli porto la moto e lo lascio operare. Gossip .. mi ha dimostrato che parecchi "geni" delle sospensioni .. alla fine fanno anticamera da lui per sapere cosa fare. In pratica ora si è stufato di insegnare ... dice " io preparo le sospensioni mica faccio i corsi ai saputelli" Adoro quest'uomo. Per la cronaca con i miei calcoli ... la molla dietro andava lunga 171 mm .. lui ha provato e sentenzia che era molle .. gira le ghiere precarica sino a che decide che " così và bene". (io peso 100 kg) In effetti nel curvone da 5^ piena ora non crea più lo scodinzolamento. solo nei veloci destra sinistra sento sempre una senzazione di poco rigore .. ma questo è un problema dato dalla scarsa frenatura in estensione nel cambio di direzione. Arrivato a casa ho misurato il mollone .. 169 mm ... insomma ci sono andato abbastanza vicino (soddisfazione) Se non mi levano 200 punti sulla patente stavolta .. non me li levano più Tappi di regolazione precarico .. qualcuno mi aveva chiesto di informarmi ... ora sono di nuovo disponibili. basta contattarlo

per il buco .. non i buchi .. abbiam detto quasi tutto ... http://www.mt-series.it/index.php/topic/5288-mt-03-ais/

Molto probabile che venga anche il mio amico mecca Michele .. arriva con una Custom .. ma non da sottovalutare .. in montagna semina gli smanettoni con le sbk

Questo è il bar Irma (pieno di MT parcheggiate) .. facile da riconoscere

Risalendo la valle prima di S.Giovanni Bianco City sulla destra c'è un bar (Bar Irma)con parcheggio ed un distributore (Esso ?) sulla sinistra .. noi che arriviamo da Berghèm .. ci troveremo lì. E' lo stesso posto dove avevamo appuntamento con gli Orco nel giro di martedì 5 Ago. Magari può essere un riferimento anche per arriva da Breha .. tanto per non stare in strada ad aspettare

In effetti la moto di Django ... una volta era una MT-03 .. ora è qualcosa stile D-Day

io da sempre Braking SM

freddy ... stai attento, etorty è piemontese e quindi per lui 1 sacco erano 1000 £ quindi ora dire 100 sacchi è come dire 50 € etorty ... fuma mecia (etorty ... facciamo a metà. Trad per i diversamente piemontesi)

io sono in courvè da nonno ..

dovresti collegare un tester alla lambda e leggere il valore in uscita .. se ti dà sotto 0,850 volts sei magro .. 0,875 volts sei perfetto..... sopra 0,900 volts sei grasso. A mio parere fare modifiche "alla tanto così che và bene" non è la strada migliore.

mi dispiace contraddirre il mio socio mago .. ma i catalizzatori si autodistruggono in tanti pezzetti e si piantano dappertutto. i pezzetti piatati nei fori sono i resti del catalizzatore

gliglie .. piccolo martelletto e 10 min di pazienza

nessun lavorone .. è il tubo di aspirazione della Fiat UNO.. lo sfasciacarrozze non ha neanche voluto farmelo pagare Da dire invece che tra le prese aria .. ed il tubo .. la sella posteriore non si riscalda. (Con marmitta di serie) Ora bisogna inventarsi qualcosa di più tecnico e che sia un monta e smonta Missione compiuta

Tutto filato liscio .. niente pioggia Sole e solo qualche nuvola in lontananza .. Grazie a tutti per aver partecipato.

Il 16/47 è il mio chiodo fisso .. è nella lista per quest'inverno. prof ... come ti trovi nei tornanti?

Aggiornato elenco .. si è aggiunto Peter Ferraccio

Questa è la prima operazione congiunta ... nata abbastanza per caso e messa in forse da un triste evento. Comunque vediamo che ne salta fuori sperando che la prossima volta ci sia anche la rappresentanza di tutta la famiglia MT

il mondo è pieno di cacciaballe .. in particolare sulla velocità massima. Ci sono un mare di fattori che inflenzano questo dato alcuni esempi: - eri spalmato sul serbatoio? - una mano sul gas e l'altra sullo stelo di sinistra? - le gomme era gonfie come prescrive la casa? - le gomme a pari misura teorica possono avere circonferenze diverse - eri in tuta , o in abiti svolazzanti? - eri perfettamente in piano? - sei un cacariso o un armadio 4 stagioni? - avevi vento.. dietro di fianco o frontale? - era un giorno caldo? o fresco? cambia anche di molto il rendimento del motore - vuoi che vado avanti per altre 30 righe? L'unico dato sicuro è quello di Motociclismo che nelle condizioni ottimali han riscontrato - Aprlilia Pegaso Strada 173,2 kmh... accellerazione 0-400 mt 13,583 sec. - Derbi Mulacèm 171,8 kmh... accellerazione 0-400 mt 13,738 sec - Yamaha XT660R 167,4 kmh... accellerazione 0-400 mt 13,631 sec - Yamaha MT-03 162,6 kmh... accellerazione 0-400 mt 13,772 sec Sono dati certi e non sparate da bar ... moto diverse ma identico motore Con nostra buona pace la 03 è la più bella ma è anche il cancello tra le 4 sorelle

Splendido ... ok .. aggiungo

ed il bravo disse ... " questa modifica non sà da fare..."

per la motina bastano ed avvanzano. .. da prendere in seria considerazione

Grassie bujanen .. Mandrake .. per il tubo vediamo se fà il suo dovere .. se funge .. si studierà qualcosa di più professionale