Muntagnin

Toni ... se dai uno sguardo quì ... http://www.mt-series.it/index.php/topic/5726-mt-03-cambio-olio-trucco-per-scolarlo-tutto/ .. scopri dove son finiti i 100 gr di olio che ti mancano all'appello

se leggi il manuale .. scopri che non è così che si controlla il livello ... non dimenticare che hai a che fare con un motore a carter secco quindi la procedura deve tener conto dell'espansione del volume d'olio. In particolare l'olio contenuto nel serbatoio è quello mandatovi da una poma di recupero .. non è detto che a motore freddo .. tutto l'olio sia tornato nel serbatoio.

interessante il fatto di essere un corsa lunga .. 52,0 di alesaggio e 58,6 di corsa ..

hai provato a vedere se in 4^ supera i 4500 giri?

Sarebbe interessante leggere le tue motivazioni per aver preso la versione senza ABS.

Geppee ... la 03 è uno strano animaletto .. dipende molto da quale moto arrivi ... i grossi mono vanno guidati per quel che sono ... scorbutici. Mi par strano che in 1^ e 2^ tutto fili liscio e poi in 3^ cominci a scalcare a 4000 .. 4500 rpm In teoria i motori sono degli "idioti" e non sanno in che marcia sono e quindi si comportano allo stesso modo in qualsiasi marcia (tranne in 5^ che mi pare non entri il limitatore .. credo) La sensazione è che per qualche arcano motivo in 3^ a 4500 entri il limitatore.... potrebbe essere che la centralina è andata a farsi benedire. Sono curioso di sapere cosa diranno quelli della Yamaha. PS: in 4^ e 5^ lo fà ???

dal manuale della MT-03 ...

Inizio con quello che "piace a me" .. il GIVI - ha il pregio di deviare bene l'aria - ha il difetto di deviare troppo l'aria .. .. quando piove la visiera del casco non viene lambita dal flusso dell'aria e le goccioline se ne stanno ben ferme, mentre normalmente dovrebbero scorrere via. Senza addentrarmi nel mondo estetico ... considero l'acquisto una buona spesa 66 + 10 €

Grazie per la considerazione .. in fin dei conti hai letto esattamente il mio intento. Portare al ragionamento il motociclista seduto davanti al monitor. - Per Va-lentino .. non ho altro da dire .. è una ciofeca ... ihihihihihihihihi - Concordo con te che la motina sia un mezzo fatto all'insegna dell'economia - Proprio perchè tengo conto del pilota non volevo metter tabelle. Non ti immagini di quanto sia pentito di averlo invece fatto, se non ci fosse stata una risposta l'avrei già cancellato. Non perchè siano sbagliate, ma perchè sono troppo legate alle mie strade, età, altezza, peso, agilità, manico, cervello .. ect ect Grazie comunque del sostegno

Omar .. avevo scritto una risposta ... poi leggendo che parlavi di molle saldate ho cancellato tutto. Preferisco dire che .. HAI RAGIONE

io mi tengo il trimmer da smanettare

bene ... oltrettutto mi sembra che abbia un ottimo prezzo ... io mi trovo bene anche perchè nella stagione invernale stoppo l'assicurazione e la moto la metto ben a ridosso del muro del box

freddy .... vedi il topic http://www.mt-series.it/index.php/topic/5259-mt-03-cosa-c%C3%A8-dentro-lo-scarico/ la mia Euro 2 HA il catalizzatore ... mentre gli Euro 3 ne hanno 2 Credo che la differenza tra Euro 2 e/o 3 .. non dipenda esclusivamente dalla presenza o meno del catalizzatore

freddy ..... se vai al post #16 di questo topic c'è la foto anche del "trimmer" che Mandrake ha montato sulla mia Euro2. In pratica è quel cosino grosso come una mentina con un taglio per cacciavite. Come sia l'accrocchio della Euro3 .. non lo sò , ma non penso che vari di molto. Per l'odore sui vestiti .. non sò che dire, problema non pervenuto.

Completato il lavoro sulla mia 03 euro2. In pratica il mio pusher elettronico (Mandrake) mi ha omaggiato di un mini-voltmetro. Ora ho lo strumentino sul cruscotto che legge la tensione in uscita dalla sonda Lambda. Per i distratti la mia moto essendo una Euro2 ne era priva ... con la baia mi sono procurato il collettore Euro3. Ora posso smanettare il trimmer sino a portarlo al valore ottimale di 0,875 Volts Nella foto, tremolante perchè con una mano tenevo i fili con l'altra la digitale e con la terza mano accelleravo .. ( si lo sò .. ... ma io ho tre mani), lo strumento segnava 0.929 volts con il motore al minimo .. accellerando il valore arrivava ai fatidici (circa) 0.875 volts Domani faccio un cablaggio decoroso Grazie Mandrake per la consulenza....

esiste la versione per i bicilindrici

Voi scherzate malfidenti .. ma il Cerpiscolo è una cosa serissima . In pratica serve a generare le fiammate in rilascio, utilissime per pulire l'interno delle marmitte. A parte l'effetto coreografico...l'aggegio permette di avere dai 3 ai 4 hp in più al costo di un relais. In pratica funziona come i post-bruciatori dei caccia a reazione. Mica bau bau micio micio

comunque viene montato quando si installano le marmitte tamarre. In particolare sulle 09 e 07 la sua assenza fà decadere la garanzia

le nostre motine lo hanno? e come si regola?

Omar ... ottima disquisizione .. Ragioniamo su due basi completamente diverse o probabilmente su esperienze diametralmente opposte. Resta il fatto che il forum serve anche a confrontare idee o principi. Di solito tra due idee ne salta fuori una terza che al solito è migliore delle due originali. Avanti il terzo che ne esce un interessante confronto/dibattito

Infatti io non volevo dare i dati numerici, é un argomenti troppo soggettivo Omar.....Considera anche che ormai sono poco più che un bradipo ma continua piacermi il cucirmi addosso la motorella .. vedi la mia modifica ai freni. Per la tua obiezione, non sò che dire. Consideriamo anche la distribuzione dei pesi della motina .. dei dati geometrici .. della poca potenza. Probabilmente se avessi una 01 .. tutto sarebbe differente. Resto dell'idea che prendere una tabella standard e usarla sulla 03 è un grosso errore. Quindi, con tutto il rispetto e senza alcuna vis polemica, mi vien da chiedere da cosa scaturisca la tua frase ".... Lo static è poco e 14mm di rider sono tanti, soprattutto se consideri i 12mm di precarica........ ma non si può consigliare come ottimo risultato. " Non hai provato la mia moto e quindi presumo che ti rifai a qualche tabella. Il punto è che i SAG che si trovano in rete, sono riferiti a moto completamente diverse dalla 03 .. Un giorno che verrai/verrete .. in valle .. potrai provare la mia moto sul mio percorso tipo .. eppoi davanti una birra ne riparleremo. Resto dell'idea che il SAG debba essere ottimizzato ANCHE in funzione della tipologia stradale PS: .. visto che non sei concorde con i miei dati .. tu quali adotteresti?

devo trovare la tabella .. che avevo fatto allora ..: serbatoio pieno e 101 kg miei Static SAG Davanti 23 mm Dietro 14 mm Rider SAG Davanti 37 mm Dietro 21 mm Settaggio per i miei tipici percorsi di montagna Mandrake l'ha provata sul mio percorso .. e magari sarebbe interessante sentire il suo parere

ecco perchè nelle mie chiacchiere non ho dato i numeri ... (ma li dò bene comunque) Bisogna, come ben dici, cucirsela addosso Il punto è che se non si han ben capito i "perchè" è inutile intervenire in "qualcosa" Dovremmo avere a portata di mano qualcosa di più che una motorella costruita al risparmio. Personalmente: - sono un armadio 4 stagioni da 1 quintalozzo - sono contrario alle molle tamarre - trovo utili invece gli aggegi per regolare il precarico - ho notato che sfilando gli steli .. già con 5 mm lo sterzo mi sembra che tenda a chiudere nei tornanti .. non sono andato oltre e sono ritornato ai valori di serie. - con i miei aggegi ho precaricato a 12 mm ... ma ho le molle standard Interessante sarebbe sentire più voci

dissentisco ... visto che ha molle tamarre e regolazione del precarico ... io non sfilerei gli steli, ma inizierei a precaricare un pò le forcelle.

iblis ... mi sfugge qualcosa .. scenderò in garage a vedere la vaschetta di recupero che non mi ricordo di avere .. se non sbaglio io ho solo una vaschetta d'espansione con la finestrella semitrasparente.