Muntagnin

Django.... ormai non è un segreto .. ci sono le foto che ha messo Diana. Non concordo sulla colorazione opaca militare, nel senso che l'avrei vista da sballo in versione mimetica Interessante il parafango alto ... io avevo pensato al parafango della Dorsoduro .. ma poi con riuscivo a "vederlo" con la linea moderna del nostro serbatoio. Per la BMW .. ne ho avute 3 .. R .. RT .. GT .. devo dire che tutte le volte che mi immaginavo qualchecosa .. poi immancabilmente arrivavo alla conclusione che originale era meglio.

Django.... Penso che avrò fatto rabbrividire parecchia gente ... il tuo codino monoposto con attaccate le staffe. Del resto, visto che io non carico nessuno, la sella posteriore rimaneva un nonsenso. In fin dei conti la motina resta una Fun-Bike. Son cose che sulle BMW non avrei mai fatto, mentre quì gli unici limiti sono quelli dati dalla fantasia ed un cicinin di manualità.

montato le staffe GIVI ... Tagliato e piegato la nuova piastra. Ho usato le viti a testa svasata per poter aver un ripiano perfettamente piatto Inferiormente ho montato delle mini maniglie utili per agganciare elastici e corde quallora voglia caricare una rotoborsa. Sulla piastra monterò un anello di fissaggio (quello da serbatoio) Poi voglio cercare un paio di attacchi rapidi da serbatoio così posso montare 2 tipi di borse piccola o grande a seconda di dove vado.

non è una battuta, ma una stranezza.... personalmente non ricordo di aver usato il clacson, nè con la motina nè con le moto precedenti.

ecco la modifica elucubrata: Il primo "lavoro" è stato tappare i due fori superiori. Perchè? .... il serbatoio e il sotto della sella formano una specie di Tunel che porta l'aria calda, motore e radiatore, direttamente nell'airbox E questo non è bene.. aria calda = aria meno densa Si è deciso di usare la gamba del pilota per deviare il flusso caldo e far respirare aria "fresca" nell'incavo formato dalla coscia e il polpaccio. La gamba devia anche il pulviscolo acqueo durante la pioggia. Facendo una prova durante un acquazzone ho notato che il coperchio restava asciutto .. quindi .. se uno non ci spara dentro con l'idropulitrice .. acqua non ne entra. Non ho inventato l'acqua calda .. ma ho solo riciclato il sistema Casco-Snorkel delle F1. Già ..... il casco fà parte integrale del sistema di aspirazione. Bene loro usano il casco e noi le gambe ... La prossima settimana dovremmo iniziare le varie prove ...

non resta che smontare le pedane posteriori chissà se monterò il minibag posteriore? ... son poi solo 4 brugole ..

Prima mano di pittaggio ...

calma .. prima andrò a sentire che dice l'uomo .. poi vedremo come organizzarci

credo di avere la preserie ....

Premontaggio ........... Piccoli problemi riscontrati al montaggio: - i fori nella VTR sono da 8 mm e quindi c'è qualche mini problema di centraggio sui fori filettati sul telaio. Ho risolto, ripassando i fori con una punta da 9mm - la parte del codone sotto i fori và limata/scartavetrata di 1... 2 mm perchè tocca contro le protezioni delle marmitte di serie ... probabilmente sulle marmitte tamarre non toccherebbe. Posso dire che sono mini problemi insignificanti ... facilmente aggirabili con una lima e/o carta vetro. Ora non resta che verniciarlo e complimentarmi con il Django.

Rinaldi è a una 40ina di km da casa mia .. passate le feste .. ci faccio un salto e poi vi aggiorno. PS: conosco personalmente il Rinaldi .. se ha risposto così vuol dire che ha qualche vero problema... non è una persona scortese .. anzi....

CAPOLAVORO ... ok? .. devo dir altro? Io ho scelto la versione da montare avvitandola direttamente al telaio .. in particolare volevo poter mantenere le staffe GIVI per montare il mini bag. La superficie si presenta perfetta come finitura. In particolare non ci sono le porosità tipiche dei pezzi in VTR. Il pezzo viene consegnato con mano di fondo di qualità. Sarà poi l'utilizzatore a decidere la verniciatura finale. Lo schienalino è ben stampato ed il marchio MT è netto e ben definito. (nella foto è solo appoggiato per questo non copia bene) Vera chicca sono i gommini in gomma telata .. immagino le dita molate di Django Domani scendo in officina per il premontaggio .. e martedì si pitta ... MEGA COMPLIMENTI A Django per l'ottimo lavoro

l'è propi bel

Sicuramente Mandrake potrà con cognizione di causa portare avanti con te la cosa. Io se non ci sono ingranaggi non sono di aiuto.

ok ... non hai capito il senso di quello che ti volevo far capire .. In queste cose ha poca importanza quello che io .. tu .. un'altro ... scrive, è importante quello che CHIUNQUE capisce. ps: la distrazione è comunque un classico degli xxxxxxxxx in pensione

sisi .. ma mica hai scritto che .. "Ho montato il collettore e ho fatto le prove" ... Comunque và bin li stes :P :D :D Un pò come il link ... a me salta fuori un potenziometro mentre tu parli di un sensore. Non dimenticare che parli di cose che possono essere sconosciute a molti .. io per esempio per cambiare una lampadina chiamo un ing. elettronico. ... O forse il sensore che citi viene chiamato TERMISTORE? .. sono la stessa roba?

Chiedo scusa ..... io faccio parte di quelli che non hanno capito .... La lettura che hai fotografato da dove salta fuori? .. sulla mia Euro2 .. la stessa lettura la si fà leggendo l'uscita dalla lambda che ho aggiunto .. Mi sembrava di aver capito che non hai ancora montato il collettore con il sensore. Quindi tu leggi il valore all'uscita del cosino che hai sostituito?

personalmente .. prima di spendere soldi per le molle .. nè spenderei molti meno per: nell'ordine di importanza a) aggegio precarica molle (particolare indispensabile per poter regolare il SAG sia con le molle originali che con altre tamarre) a/b) cartucce ammortizzanti .. (torneranno utili a prescindere dal pusher di molle) c) trattamento antiattrito degli steli d) boccole di scorrimento steli e) sostituzione annuale dell'olio f ) valvolina per scarico pressione (generata dal funzionamento) .... .... m) le molle PS1: per una coppia di molle, a passo costante, costruite ad hoc ed in esemplari unici chiedono meno di 100€ .... qualcosa in più se hanno due passi, come quelle di serie .... PS2: le molle sono sempre a funzionamento lineare, al massimo hanno due fasi (passi diversi). Le molle a funzionamento progressivo sono un qualcosa di molto esotico degno di Motogp (che io sappia non le usano più manco loro). In pratica costruire una molla con un passo continuamente variante costa una follia. PS3: una strada economicamente FORSE percorribile, sarebbe costruire delle molle a passo cosatante ma diametro esterno variabile.... ma alla fine sarebbe solo un esercizio di masturbazione mentale....

bello ... gli scarichi sotto il motore ... mi piace 'sta cosa ..

auguri a smontare e rimontare i collettori ... ihihihihihi Mi sono guadagnato l'inferno .. a furie di parolacce e maledizioni ai progettisti. attento a non rovinare le guarnizioni interne durante il rimontaggio.

Angelomt03 .... tieni presente che tra parte regolabile, manubrio, cavi, guaine tubi vari .. non c'è molto spazio (vedi le foto della mia modifica) .. probabilmente le ghiere non ci stanno ... White .... precaricando le molle di 12mm non occorre più cambiare le molle e/o sfilare gli steli ... Almeno io ho constatato questo.

mi gò capì na got ... ma mi PIACEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE Per la serie .. Le sappiamo tutte....

il collo della bottiglia non è lì .. è a monte .. infatti ora abbiamo modificato il coperchio ... Mandrake ,, fai una foto e poi spieghiamo cosa abbiam fatto ..

per la cronaca .. stamattina alle 7,30 da noi c'erano 5° .. alla faccia ... ho fatto un mini mini giretto .. e non ho notato cose strane .. a parte che mi son congelate le mani.

scusate ... perchè aprire un nuovo Topic? .. l'argomento non è sempre questo?