Muntagnin

detto tra noi .. che non si sappia ... ho cercato delle foto della ventola, ma senza risultati .. resterà tra i desideri sospesi?

infatti la tendenza sarebbe quella di aggiungere un dente al pignone standard infatti tra tutte le sorelle con lo stesso motore .. la MT-03 è quella con il rapporto finale più corto. (fermo restante il rapporto primario comune a tutte) Chiari i motivi che la Yamaha/Minarelli costruiva motori perfettamente uguali .. poi i vari costruttori decidevano in proprio sulla corona Tipo = pignone/corona Yamaha MT-03 = 15/47 Derbi Mulacem = 15/46 Yamaha XT660R = 15/45 Aprilia Pegaso = 15/44 Il problema è che aggiungendo o togliendo un dente si sballa completamente l'indicazione del contachilometri Se non fosse per questo problema avrei già montato una corona da 45 denti

ma pensa te .. io credevo che avesse la stessa funzione per cui è prevista sulle Buell .. aiutare il raffreddamento del cilindro posteriore

........... solo che da noi c'è la FMI .....

il punto è diverso ... Da come racconta Adam .. il precedente proprietario era un tamarro da penne .. infatti aveva persino montato un pignone più piccolo ... Tipico di questi personaggi montare anche il gommone posteriore .. Per questo ho consigliato a Adam di controllare.

Dal manuale d'uso: Pneumatico anteriore: Dimensioni: 120/70-ZR17 M/C (58W) 120/70-R17 M/C (58H) Produttore/modello: DUNLOP D270F PIRELLI SCORPION SYNC Valvola del pneumatico: TR412 Spillo della valvola: #9000A (standard) Pneumatico posteriore: Dimensioni: 160/60-ZR17 M/C (69W) 160/60-R17 M/C (69H) Produttore/modello: DUNLOP D270 PIRELLI SCORPION SYNC Valvola del pneumatico: TR412 Spillo della valvola: #9000A (standard) Puoi cambiare la marca ma non le misure e/o specifiche del pneumatico. Non dimenticare che se monti misure diverse: 1) puoi incorrere nel blocco della moto e mandato alla Revisione (previa sostituzione dei pneumatici con altri omologati) 2) nel malaugurato caso di incidente .. l'assicurazione non risponde non essendo il mezzo a norma.

di che misura è la gomma?

1) Di solito con le centraline elettroniche, se si scollega la batteria (sostituzione, manutenzione ect ect) esiste una procedura per resettare la "scatola nera". Esempio: sulle BMW dopo aver scollegato e ricollegato la batteria si deve 1) girare su ON la chiave 2) ruotare 3 volte a fine corsa l'accelleratore 3) mettere in moto. Il manuale d'officina descrive la cosa come la necessità di dire alla centralina quali siano le due posizioni estreme della farfalla del corpo farfallato. Chiaramente non dicono perchè bisogna ripetere 3 volte l'operazione e non una volta o due o quattro Se non si esegue questa procedura il motore si avvia, ma rimane zoppicante. Sulla motina c'è qualcosa di simile da porre in essere ? 2) Sempre a riguardo della batteria .. a volte può essere utile tener spente le luci durante qualche operazione di manutenzione, pur avendo l'impianto sotto tensione.. Sempre sulle Teteske .. esiste una sequenza di pulsanti da azionare per spegnere le luci durante la manutenzione. (non ho il manuale sotto mano e non ricordo esattamente cosa fare per ...) Anche per questo la Yamaha ha previsto qualchecosa?

controlla se la ruota ha/aveva i due tendicatena nella stessa posizione, ci sono delle tacche di riferimento ... sembrerebbe che la ruota è/era stata bloccata storta. (vedi mauale)

credevo che dopo aver letto un reply di un argomento, il titolo non dovesse più comparire in grassetto? Per esempio... http://www.mt-series.it/index.php/topic/5284-sonda-lambda-rapporto-stecchiometrico/?do=findComment&comment=64239 .. continuo a vederlo in grassetto. Il passaggio da grassetto a opacizzato .. non serve a segnalare "quì c'è qualcosa che non hai letto" ?

wuauuuuu ..... il Moto Guzzi Dondolino .. la superbike dell'epoca

Oggi ero a prendere il caffè con il mio amico mecca...siamo arrivati alla considerazione che se un giorno riuscissimo a provare una 01 ... ne compreremmo due. Onestamente credo che l'Orco non può essere comperato sulla carta, ma facendoci il classico giro dell'isolato.

grazie .. manca ancora la scritta.. "quando divento grande, voglio essere una MT-01"

così è, se vi pare............ era .. ed è diventata

amico mio .. io contesto - serve? .. peggiora il rendimento ma ci son dei metodi per regolarizzarlo ------> Io non ne sono troppo convinto - estetica? .. MIGLIORA! ------> Peggiora - sound? .. MIGLIORA! ------> Fai caciarra non è migliorare - peso? .. si riduce OK! MA DI BRUTTO! -------> Kg più .. Kg meno sempre pesante resta la motina - costo? .. Come l' originale forse meno un padellone originale senza le protezioni in plastica nuovo costa 620,47 euro!-----> Le marmitte tamarre quanto costano? - calore e cottura zavorinna? MIGLIORA! MA DI BRUTTO! -----> La motina è fatta per andare dassoli - qualità costruttiva? è MIGLIORE quella di qualsiasi aftermarket .....vedi sopra -----> Così è, se vi pare

Da parte mia delego Mandrake ... lui con l'elettronica si dà del tu. Consideriamo anche che ha già messo mano su vari aggegi aggiungivi.

bene ... frittatona di cipolle .. birra .. rutto libero .. il pietrone lo abbiamo buttato....

Quando giravo con le "tedesche.." era prassi comune sostituire la EPROM con una che dava al motore qualcosa in più .. Credo di avere ancora la Eprom originale da qualche parte. In pratica più che a riscrivere .. la sostituivano con una scritta ex-novo. Il costo dell'operazione era di 70 Neuri .. apertura e richiusura dello scatolotto siliconato che la conteneva. L'operazione veniva fatta da una officina che elaborava le centraline delle auto. (un paese vicino ad Alba-CN) A dire il vero non saprei dire cosa il motore riceveva in più ... ma son certo che in alto si notava la differenza. Sicuramente non era effetto placebo. Penso invece che sia quasi impossibile accedere alla EPROM senza distruggere la centralina .. forse è in questo il problema di intervenirci. Non ho la più pallida idea di che "faccia" abbia lo scatolotto della centralina ... Credo che sia un argomento che valga la pena analizzare. Trovato l'indirizzo della ditta che modificava .. e .. modifica le centraline ... http://www.biesseracing.com/home.php Li ho contattati ... sentiamo che dicono.

per i non addentro alle cose emiliane ... i reggiani sono delle teste quadre .. i parmigiani sono dei reggiani a cui i topi hanno rosicchiato gli spigoli. sull'elettronica non sò che dire ... se non ci sono ingranaggi io sono CTF (Completamente Tagliato Fuori) Mi chiedo comunque se siete proprio sicuri che una EPROM non sia riprogrammabile?

Anche il mio amico carrozziere mi ha accennato molti dubbi su questo tipo di pittura.. In pratica sempre un qualcosa di gommoso resta. Bisogna sceglierne molto bene l'applicazione.

Sono 2 ore che ci sghignazzo sopra. Troppo divertente. Tutto perfettamente correlato al mio carattere. Guai a voi se mi togliete la scritta ... vi mando Eqxxxxlia.

Sigh .. la Husky 610TE mon amour .. e chi non faceva i buchi? .. Non immaginerete mai dove scattai questa foto.

wow ... queste si che sono soddisfazioni ... Si toglie???? non scherziamo. Me lo tengo stretto. Se ci fosse ancora il mio papà, direbbe "ecco queste sono le soddisfazioni per aver speso tanti soldi per farti studiare" Io continuo a pensare che nei forum, gli utenti DEVONO essere innanzittutto non prendersi troppo sul serio. Quando sono troppo seriosi, diventano immancabilmente noiosi.

ok .. sono il Re dei truzzi .... l'ho appiccicata. così imparate ad istigarmi .... PS: mi è stato promesso il Titolo di Faccia di bronzo ... adesso lo voglio!!!!

ora ho capito il colore ... Su quei fianchetti ho notato una cosa .. sono fotosensibili. Non è uno scherzo. La mia li ha di due tonalità diverse .. poi ho scopreto che la moto veniva sempre parcheggiata nello stesso verso sotto un balcone .. e quindi ora ha un fianchetto di colore leggermente diverso dall'altro. Anche io stò pensando a che fare.. Il mio ragionamente è questo: - i due fianchetti fanno il verso ai vecchi paraserbatoii delle moto "antiche" Nati per salvaguardare le delicate vernici d'epoca, che mal digerivano lo strusciare delle ginocchia. Poi decisero che pesavan troppo e i eliminarono Solo la Guzzi sui Falconi cromarono la zona ... Tornando a bomba.. quella parte della motina è un elemento stilistico. personalmente credo che la finitura superficiale sia voluta per richiamare la gomma. Personalmente vorrei trovare il modo per incrementare ulteriormente il richiamo alla gomma. Ho trovato in rete questa gomma ... Insomma ... io sono propenso per evidenziare quei fianchetti