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Ciao Filippo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Ti segnalo che trovi qui: Come si usa il forum (TUTORIAL) tutte le istruzioni per caricare le immagini (che vanno caricate "come allegato"). Inoltre, puoi aprire se vuoi una discussione tutta per la tua 07, in cui inserire foto, modifiche, considerazioni varie... La sezione adatta è: MT-07 Le nostre moto. Buon forum e bun divertimento con la tua MT-07!!

Apperò. Quindi hai rilevato una diminuzione della temperatura con il 4FS rispetto al semisintetico. Devo dire che quando leggevo le vostre (...alte!) temperature di esercizio, che sembravano normali, mi stupivo un po'... anche perché sulla mia piccola 07 la temperatura standard (e stabile) è di 81°, se l'aria è più fresca può scendere di 4 o 5 gradi, poi può salire a 90° se si rallenta molto l'andatura e l'aria è già particolarmente calda... ma andando normalmente si stabilizza ad 80 - 81°. Ma nel motore della mia 07 hanno sempre messo il 4FS, e quindi non ho potuto verificare variazioni in questo senso.

Che quando si apre una nuova discussione è regola del forum mettere il prefisso nel titolo. Puoi trovare tutte le istruzioni e le info qui: Come si usa il forum (TUTORIAL)

Ciao Simone, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! (©)

Ciao Maurizio, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! (©)

Bravo Ago!!! E aspettiamo le foto degli altri! ...mi spiace molto non esserci stato, davvero una gran delusione per me. Ci tenevo proprio. Purtroppo la febbre stenta a lasciarmi, nonostante l'antibiotico. Ma se ne andrà: sta diminuendo un po'. Spero tanto che si possa combinare ancora qualcosa nel periodo in cui ci siete tutti. Se per caso vedo che nei prossimi giorni la febbre se ne va davvero... durante la prossima settimana ci sarebbe qualcuno con cui fare qualche curva?

Bello, ma ho una domanda: ci sta su la targa italiana? Dalle immagini vedo poco spazio... magari ne hanno una versione con le dimensioni giuste per le nostre targone?

Ciao Riccardo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! ...e grazie molte per i complimenti!

...non è passato quello con la SuperSportiva che ha mille milioni di cavalli che neanche la pula gli sta dietro???

Ottimo, mi fa molto piacere! Riguardo alla brugola: suppongo tu ti riferisca a quella per regolare i click delle idra C ed R. Sulla mia "era" da 4... mi sembra strano che sulla tua sia da 3... Riguardo al non-intervento dell'ABS, in effetti è una cosa che avevo notato anche sulla mia (con il freno posteriore) quando ho sostituito il mono. E' bello sapere di avere più aderenza! Inoltre, sicuramente, le gomme avranno un consumo più regolare, che è un altro bel vantaggio. Avanti così e buon divertimento!

Ciao, un modo può essere quello da te indicato. Ma si può anche far passare una barra metallica all'interno dei supporti delle pedane passeggero e poi ancorare la suddetta barra a due cavalletti. Questo sarebbe un modo logico se dovessi smontare il mono... Se devi "solo" fare una misura, quindi fare in modo che la ruota posteriore si stacchi da terra e che la sospensione sia a riposo, puoi appoggiare la moto sul cavalletto laterale, far perno su quello tirandola verso di te e far fare la misura a qualcuno di cui ti fidi (il cavalletto regge... no prob). Con il cavalletto a parallelogramma, devi comunque fare attenzione perché andrai a sollevare non esattamente nel centro della moto (per il fatto che sotto, vicino alla coppa dell'olio, ci passano i tubi dei collettori di scarico). Ed essendo la coppa l'unica superficie solida e resistente ti troverai ad applicare la forza da sotto non sul centro della moto, rischiando di farla cadere a dx o a sx. Se però siete in due, si può fare: uno tiene la moto dritta, l'altro solleva col cavalletto a pantografo, e appena la ruota si stacca da terra, può fare la misura. Buon lavoro, facci sapere!

Buonasera Giancarlo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Dunque... questo post è un po' lungo. Se volete leggere, mettetevi comodi. E' da un bel po' che voglio scrivere un aggiornamento, ma era mia intenzione farlo dopo aver avuto alcune conferme. Mi riaggancio al post #136. Dopo aver fatto il cambio olio dal 5W al 2,5W (livello 140 mm) da Andrea @Superbiker, ero contento come una Pasqua. La domenica ho fatto un giro là in zona, in ottima compagnia e la moto era una gioia da guidare. Precisa come non mai, perfetta nell'assecondare l'asfalto. Una goduria. Se il casco fosse stato trasparente, gli altri avrebbero potuto vedere un sorriso da ebete comparire sulla mia bocca. Peccato che la favola è durata un giorno solo. Quel giorno. Nella settimana successiva, il mercoledì, ho fatto circa 70 km per un appuntamento di lavoro e l'anteriore era stranamente un po' instabile. Non ho capito perché... e ho messo la moto in garage fino al sabato successivo (21/05), in cui mi sono fatto il "solito" giro nel Verdon (poco più di 500 km), sulle strade che mi piacciono tanto e che conosco bene. Fatte altre volte con la moto tutta originale, e sempre tornato a casa per niente stanco. In quel sabato sono arrivato alla pausa pranzo con l'anteriore abbastanza instabile ed ero un po' preoccupato. Dopo aver pranzato ho controllato la pressione delle gomme e anche la posizione dei pesi di equilibratura. Tutto ok. Durante il ritorno ho cercato di fare variazioni alle regolazioni idrauliche, ma non ci ho cavato niente di positivo. L'anteriore era sempre instabile, traballante, sembrava in balia delle molle. Ho dovuto fare molte pause per riposarmi perché avevo male alla braccia e soprattutto ai polsi. La domenica successiva ho fatto qualche km fuori dal paese per capirci qualcosa di più, ma nonostante tutti i tentativi e i consigli ricevuti dai nostri amici non ci ho cavato niente di buono. Il lunedì mattina ho chiamato Matris per riferire e chiedere spiegazione. Mi hanno chiesto di inviargli le forcelle (a loro spese, per fortuna) per fare una verifica da loro ed una eventuale riparazione. Purtroppo ero già lontano da casa per un lavoro che sarebbe durato fino a metà della settimana successiva, e quindi gli ho risposto che lo avrei fatto, ma dopo almeno una decina di giorni. A questo punto ho acquistato un cavalletto da canotto (da Motea), che mi è stato consegnato il giorno 01/06, purtroppo incompleto di una gamba. Chiesta la sostituzione, ho avuto un cavalletto completo disponibile il giorno 07/06 e il giorno successivo ho spedito le forcelle a Matris. Il lunedì successivo (13/06) ho parlato con loro e mi hanno riferito che avevano trovato una piccola particella di alluminio nell'idraulica di estensione, che manteneva aperta la valvola e che quindi non consentiva il corretto controllo della estensione. Anche nei test al banco si verificava quello che avevo loro descritto a voce. Hanno definito il problema come causato da un residuo di produzione, assumendosi la responsabilità della cosa. D'altra parte Andrea @Superbiker è un chirurgo nel suo lavoro (e anche i tecnici di Matris se ne sono accorti e mi hanno detto di fargli i complimenti), ero già sicuro che il problema era indipendente dal suo operato. Mi hanno anche detto che quella cartuccia era una delle prime da loro prodotte (aka: fondo di magazzino di CarpiMoto). A parte la sistemazione dell'idra di estensione, hanno anche fatto una modifica all'idra di compressione, perché avevano ricevuto altre segnalazioni oltre alla mia sulla durezza della cartuccia in quel settore. E purtroppo hanno però poi rimesso l'olio 5W, nonostante io gli avessi chiesto di mettere il 2,5W con cui mi ero trovato bene. Nella telefonata che avevo fatto il lunedì 13 eravamo anche rimasti d'accordo di sostituire la molla standard (K=9) con una un poco più morbida (K=8,5), equivalente alla molla di serie, soprattutto per recuperare qualche mm di Sag statico. Ho ricevuto le forcelle il 15/06, il venerdì successivo ho fatto un giro ma sono rientrato a casa con le "pive nel sacco". Purtroppo la forcella era comunque instabile. Ho fatto altre prove nella domenica successiva, senza cavarci il classico "ragno dal buco". Ho sentito di nuovo Matris, qualche giorno dopo, mi hanno suggerito alcune regolazioni possibili, ma in nessun caso sono riuscito ad ottenere una forcella minimamente stabile. Gli ho allora detto che avrei voluto fare nuovamente il cambio dell'olio, mettendo di nuovo il 2,5W. Ho fatto il cambio olio il 28/06 e con sorpresa ho rilevato che il livello che avevano fatto con il 5W quando hanno fatto la riparazione era di 148 mm, mentre al telefono mi avevano detto che avevano fatto 130 mm. Anche se la mia richiesta (scritta) era quella di mettere il 2,5W con livello 140 mm (quello che avevamo fato da Andrea quando tutto funzionava). Boh, sono rimasto abbastanza perplesso. Ho messo il 2,5W a 140 mm. Purtroppo comunque la forcella non è ritornata ad essere quello che avrebbe potuto essere. L'unica regolazione "passabile" era: precarico 1 mm, C quasi tutto aperto (=3) e R quasi tutto chiuso (=25). Non ha senso utilizzare una cartuccia in questo modo, quando entrambi i registri sono quasi "al palo" ma agli estremi opposti. Inoltre, da quanto mi dice Andrea, l'utilizzo di olio più leggero del 5W è rarissimo, ed è di solito necessario con idrauliche molto particolari. La maggior parte delle cartucce funzionano bene con un 5W o addirittura con un 7,5W (mi riferisco a fluidi idraulici di buona o alta qualità con caratteristiche di cSt@40° ben note, quali Silkolene ProRSF o Motorex). A questo punto (era il 01/07) ho deciso di smontare le cartucce e di rimetterci le idrauliche originali (i famosi "pifferi"), ma eventualmente con un olio più denso. Così sono andato ad acquistare altro olio (per la terza volta). Ho tentato di fare il lavoro a casa, ma non riuscivo a svitare la brugola in fondo al fodero che tiene ferma la cartuccia all'interno. Ho provato per l'intero pomeriggio, senza riuscire. D'altra parte nel mio garage non ho le attrezzature per fare cose di questo tipo. Quindi, d'accordo con Andrea, ho inviato cartucce, olio, pifferi e frattaglie assortite ad un sospensionista di sua fiducia. Con cui ero d'accordo che nelle successive due settimane non avrei avuto bisogno delle forcelle, visto che sarei stato fuori per lavoro. Purtroppo poi ne è risultata solo una perdita di tempo, perché loro non hanno avuto la possibilità di fare dei test approfonditi sulle forcelle. Peccato. Così il pacco è andato a finire a Valmadrera da Andrea, che appena ha potuto ci ha "messo una pezza". Grazie ancora @Superbiker. Ho ricevuto il pacco ieri e nel pomeriggio ho rimontato il tutto. Ho fatto un piccolo giro di prova, e devo dire che non ho avuto sorprese: l'anteriore è stabile quanto basta, nessun problema sull'asfalto brutto, la forcella affonda meno che nella situazione originale (grazie all'olio 15W, credo). Certamente con la cartuccia funzionante (in quell'unico giorno) l'anteriore era ben diverso e molto più preciso. Ma dopo la "riparazione" di Matris, purtroppo non c'è più stato verso di ritornare ad una situazione minimamente soddisfacente. Purtroppo, la cartuccia F15K per la nostra MT-07 non ha avuto, per ora, feedback positivi. Non solo da parte mia. Durante questi mesi alcuni utenti del forum americano hanno avuto problemi simili ai miei, più che altro per quanto riguarda l'idra di compressione. Al punto che un sospensionista delle loro parti ha messo a punto un kit di modifica della cartuccia per la MT-07, che la porta a lavorare correttamente. Circa un mese fa ho contattato in PM uno di loro, che non ha ancora fatto fare la modifica, e che mi ha scritto che in questa stagione non è ancora riuscito a far lavorare bene la cartuccia e che nel prossimo inverno le farà modificare da quel sospensionista. Ora però, mi chiedo che senso ha acquistare un prodotto che dovrebbe essere fatto apposta per la MT-07 e che invece necessita di modifiche. Mi fa piacere ricordare, comunque, che se non si fosse intromessa quella (maledetta!!!) particella di alluminio, io sarei ancora con il mio bel sorriso da ebete dentro al casco. E anche se il Sag statico era un po' scarso, con la molla da 9, me lo sarei tenuto così, almeno per questa estate. Perché ero veramente contento. Ora, però, sono veramente scontento e anche abbastanza inca***to. Perché, ovviamente, oltre ad aver speso parecchi soldi (messi da parte con fatica lo scorso anno), mi sono trovato ad aver sostenuto - ci sono stato praticamente obbligato - notevoli spese aggiuntive che hanno portato la spesa finale per l'anteriore ad una cifra abbastanza assurda. Aggiungo una nota tecnica che magari può essere utile per fare valutazioni. La molla originale (K=8,5) viene precaricata, quando si spinge il tappo forcella, di 7 mm. La molla fornita da Matris (K=9) viene precaricata nello stesso modo, ma di 17,5 mm (quando la tacca di precarico interna è nella posizione più bassa). Il che vuol dire che, al primo montaggio che ha fatto Andrea, secondo le indicazioni di Matris (con la tacca nella posizione di mezzo), la molla era precaricata di 17,5+4 = 21,5 mm. Che rispetto ai 7 mm della molla originale mi sembravano parecchi. Qualche giorno fa ho trovato sul tubo un video di un sospensionista (non so quanto sia affidabile, comunque... prendetelo per quello che può valere...) che dice che, di regola, il precarico di base della molla di una forcella non dovrebbe superare i 15 mm e che di solito quel valore di precarico va da 8 a 15 mm E che, inoltre, più è dura la molla, meno è necessario precaricarla "di base". Comunque: la sostanza è che in tre mesi e mezzo ho avuto la moto funzionante correttamente per un solo giorno. E la cosa fa girare le palle un bel po'. Ho speso un sacco di soldi per poi esser costretto a rimettere le idrauliche originali. Ora la moto con le idrauliche originali è guidabile, mentre non lo era negli ultimi giorni con le cartucce F15K. Quindi nei prossimi giorni rispedirò il tutto a Matris, con l'intenzione di non fare più da tester "a pagamento" anche perché sono stato io a pagare... Vi aggiornerò sugli sviluppi, perché - sinceramente - mi auguro che ce ne siano. Un'ultima nota, riguardo a Matris: alcuni utenti del forum americano hanno montato sulle loro 07 il mono Matris e ne sono molto contenti. Il nostro Presidente @gerribs ha montato recentemente sia mono che cartucce Matris sulla sua 09, e anche lui è soddisfatto. Il montaggio, sia sulla sua che sulla mia, è stato fatto da Andrea, che ne ha potuto rilevare le differenze. La cartuccia per la 09 "lavora" con le dotazioni e le regolazioni standard. Mentre quella per la 07, sempre in condizioni standard, era "inchiodata". Essendo proveniente dalla stessa (più che affidabile) persona, ritengo che la nota sia rilevante. La mia impressione - oramai - è che la cartuccia F15K sia stata progettata per una moto con quote (soprattutto lunghezza forcella e peso specifico) differenti dalla MT-07, e poi "adattata" alla 07. ...to be continued...

Per quel che può valere, ho fatto un piccolo confronto grafico, rilevando alcune dimensioni. Ne risulta che, una volta installata, la forcella della R6 è di poco più lunga rispetto a quella della 07. La lunghezza "L" che trovate indicata, è in cm sul foglio in cui ho fatto la simulazione. Quello che interessa è la eventuale differenza fra le due. Dai dati delle schede tecniche il canotto delle due differisce per 0,5° di inclinazione. Dalle foto che ho trovato rilevo 0,8°, però penso che possa essere una approssimazione non determinante per rilevare la lunghezza delle forcelle.

Ciao Danilo, ti consiglio di fare una ricerca riguardo al "Sag". Vedrai che ti sarà tutto più chiaro sul perché una molla va precariato di più o di meno in funzione del peso caricato sulla moto.

Evvai! ...quindi, fra poco vi darete del tu e vi potrete bere un buon bicchiere da buoni amici! Buone nuove curve, Munta!!!

Dunque, sono quasi IN-topic. Ho trovato una cosa che magari può interessare: http://www.sportrider.com/yamahas-street-based-fz-07-could-have-potential-race-success-with-specially-designed-track-kit#page-8 Qualcuno si è divertito a fare della MT-07 una moto da circuito, montandoci l'anteriore della R6. Ok, qualcuno potrà obiettare che ci sono grosse differenze fra la R6 e la R1, ma non credo che l'anteriore della R6 sia poi proprio da buttare... in questa immagine i commenti dicono che con il cuscinetto giusto si può montare l'anteriore della R6. Sicuramente qualche cosa cambierà nelle geometrie. Comunque è un esperimento interessante, direi.

Buongiorno Alfredo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT! Non è che voglio farmi gli affari tuoi... ma se ci racconti qualcosa di te e della tua moto ci fa piacere, giusto per conoscerci! Buon forum e buon divertimento con la tua Tracer!

Buone curve, io sono di nuovo dal dottore...

Volendo provare il Motul, io preferirei il 7100, almeno è completamente sintetico. Ma se volete tagliare la testa al toro, provate il ProRace.

@VGB: metti qualche foto, cortesemente... É regola del nostro mercatino. Grazie per la collaborazione.

A sto punto, cambiare per cambiare, mettete il ProRace e non pensateci più. Edit: non avevo visto gli ultimi due post, stavo leggendo nell'altra pagina...

Ciao a tutti, poco meno di un'ora fa il mio termometro segnava 39,1 - potete immaginare che soddisfazione. Ho preso la solita tachipirina alle 20, la prossima sarà alle 4, vedrò come starò domattina alle 7... ma non penso di poter reggere il giro, in queste condizioni. Ma la voglia di venire almeno a salutarvi e tanta, proprio tanta. Ovviamente non darò baci a nessuno. Se domattina decido di muovermi, mando un sms a Gian, così sanno cosa faccio. Se non mi muovo avverto comunque. Spero tanto di riuscire a vedervi... La buona notizia è che la moto mota. Alle 13:15 sono tornate a casa le forcelle e nel pomeriggio le ho rimontate, facendo un mini giro per vedere che fosse tutto ok, dopodiché le ho anche sfilate di tre mm. Però poi, una volta salito in casa, ho avuto la brutta notizia dal termometro... e in effetti verso le 19 mi sentivo un po' calduccio... Buona serata...

Ciao Ivano, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT, e non solo!