etorty

aaaaaaaaallora???? Oggi com'è andata? A parte i traversi di Lorenzo, spero tutto bene, senza intoppi e senza acqua. Magari solo del buon vino stasera a tavola! Aspettiamo vostre notizie!

da quel che scrivi, ti sei giocato un bel jolly, oggi... Meno male che sei lì a scrivere: le tue capacità (sicuramente non da "novellino") e le protezioni hanno fatto il loro lavoro. Meglio rovinare un po' la pelle del giubbotto, piuttosto che la tua. I danni alla moto non sono pesanti, e anche questa è una buona notizia. Un abbraccio e un lampeggio!

Io avevo preso un cavetto per acceleratore, anni fa, da BiollaMotors: https://shop.biollamotors.it/cerca?keywords=filo+acceleratore&sid=e9de6d7280ce568c66b64c40427b3fa3 e ci sono anche i relativi morsetti per "terminare" il lavoro dalla parte opposta al nottolino già esistente sul filo. Basta trovare il filo giusto...

Ciao, se usi la funzione "cerca" del forum e scrivi "cavo frizione", troverai alcune discussioni... Una in particolare si intitola: "(MT-03) Cambiare il filo della frizione". Direi che ti potrebbe aiutare. Qui chiudo!

@Sertergi: gùgol dice: Canazei -> Lago di Carezza -> Passo Rolle 1h36. Considerando che si saranno fermati per qualche foto, penso che siano ancora per strada.

Cosa mi passa per la testa??? Vroooooom, vrooooom.......... vrooooooooooooom..... clack, clack (tornante) vrommmm, vrommmmmm, vroooooooom...... clack, clack (tornante) vrooooooooom....... buone curve!

Buongiorno Vincenzo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Certo, il libretto di uso e manutenzione dice: 2,5 dietro e 2,25 davanti. Ma cosa?? kgf/cm2. Che corrispondono a 2,45 BAR dietro e 2,20 BAR davanti. Inoltre, questa è la pressione a pieno carico. E' lecito, a seconda di quanto è rigida (o morbida) la carcassa del pneumatico, abbassare la pressione delle gomme. Se lui (@Obe) si trova bene così... perché dovrebbe riportare la pressione a quella "a pieno carico"???

Mh.... bello.... la Valpolicella.... L'unica cosa che conosco della Valpolicella è questa: ...prima o poi spero di conoscere anche le curve che passano fra i vigneti! Ok, ok, mi auto-banno. Scusate l'OT... Buone curve a chi va!

Wow! Pure la grandine! Spero che chi era per strada non ne abbia presa. Aggiungo: anche voi mi mancate, e mi manca pure Billy! Scusa Billy se ti ho rubato la risposta... ma è la semplice verità. Un abbraccio a tutti voi, divertitevi e fate belle curve, una anche per me!

Ciao Antonio, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT! Ci fa piacere leggere dei "papiri" così! Buon forum e buon divertimento con la tua nuova MT-10! Fra quanto la potrai ritirare??

Il sag statico della 07 (con forcella originale) è ovviamente da tenere in conto. Vediamo se qualcuno con la 07 originale ce lo può verificare. Per la scelta della molla, a naso probabilmente la molla della R1 di provenienza sarà di almeno 0,5 più dura di quel che ti serve sulla 07. Non conosco con precisione i pesi delle varia R1, ma sicuramente sono almeno 20-25 kg in più della 07. Ma le cose che più mi preoccupano sono le piastre di sterzo, le varie dimensioni legate alla posizione dei foderi rispetto al canotto, ecc ecc... Ci sono parecchie cose di cui tener conto.

Bene, dai, in qualche modo sistemiamo. C'è già una discussione aperta molto tempo fa sul trapianto dell'anteriore sulla 07. Intanto qui (visto che siamo nella area della 03) chiediamo a qualche possessore della 03 se ha disponibile la misura della forcella smontata. Diciamo che la misura più utile per fare paragoni potrebbe essere quella da centro perno ruota a fine stelo (escluso tappo). Appena riesco ti aggiungo qui la misura della mia fatta in questo modo. ndr.: mi pare ragionevole prendere come punto di partenza il centro perno ruota, perché il fondo del fodero potrebbe essere più o meno ingombrante al variare della moto e/o del modello di forcella. Addendum: ho riaperto e rinominato l'altra discussione, nonché spostata nella sezione tecnica della 07 >>>qui<<<. Per continuare il discorso sui dettagli della 07, possiamo continuare lì. Appena possibile farò pulizia dove necessario.

Questa discussione nasce dalla necessità di @warrior1985 di capire la compatibilità dell'anteriore della R1 (non so eventualmente quale m.y.) con la MT-07. Riferendosi al trapianto eseguito da @Muntagnin sulla sua "TiSalt" (vedi >>>qui<<<). Nota dello staff: Ci sono stati una serie di malintesi, spostamenti di post, ecc. Appena mi è possibile faccio pulizia. Intanto questa discussione è aperta, per cui possiamo continuare ad indagare.

Guarda, c'è stato un malinteso sicuramente riguardo al tuo primo post (quello spostato da @TorqueMaster), perché non erano chiare le tue intenzioni. Ora che sappiamo che la tua unica necessità è sapere qual è la lunghezza della forcella, cercheremo di provvedere. Io fra qualche giorno dovrò mettere sul cavalletto anteriore la mia 07 e farò la misura. Ti posso già dire, comunque (visto che una settimana fa le forcelle erano smontate) che la misura dal fondo del fodero a tutto lo stelo (tappo escluso) è 760 mm. Questo con la forcella a terra. Se poi ti serve la misura di una distanza differente, fammelo sapere. Però, a questo punto, io sto parlando della 07, e qui ovviamente sono OT... Riguardo alla lunghezza per il trapianto, l'importante è che quella della R1 sia non più corta di quella della 07. Ma il diametro dei foderi (di quella della R1) qual è? Dubito che sia di 41 mm...

In pratica hai aumentato il precarico sia dietro che davanti. In più davanti hai meno camera d'aria, quindi quando affonda molto dovrebbe avere una risposta più dura.

Certo, confermo. Però, quello che vuole dire Muntagnin è che la lunghezza conta relativamente. Ci sono moltissime altre cose di cui tenere conto. Se ti leggi tutta la discussione capisci quanto lavoro ha dovuto fare il Munta per portare a termine con successo il suo progetto.

Buonasera Stefano, e benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Dai che fra circa 20 giorni sarai in sella alla tua 07! Quando sarà a casa se vuoi presentaci anche la tua MT nella sezione "MT-07 Le nostre moto". Buon forum, nel frattempo!

Tenendo conto che le XSR montano gomme un po' differenti da quelle delle MT, potrebbe anche essere opportuna una pressione poco più alta di quella che usa @Obe. Ma intanto è un buon punto di partenza.

Ciao Emiliano, io e @TorqueMaster ci siamo consultati, conviene che tu scriva nuovamente nella discussione del Munta sul trapianto delle forche dalla R1, e che specifichi bene qual era la domanda. Così chiariamo l'equivoco, magari ti risponde direttamente il Munta, e qui cancelliamo poi la discussione (quasi) inutile. Aspettiamo il tuo nuovo post e le risposte che ne verranno. Qui chiudo. Edit: visto ora quello che hai scritto qui, ora guardo anche di là. Appost!

Si Emiliano, ho sentito TorqueMaster in privato. Certo che lui non poteva mica sapere che tu volevi fare la stessa modifica che ah fatto il Munta sulla sua 03. Nel tuo primo post hai scritto: e TorqueMaster mica ha la boccia di cristallo con cui capire che stavi indagando per fare la stessa modifica che ha fatto il Munta... Ora vediamo di rimettere tutto a posto e chiarire l'equivoco.

Ottimo, ottimo. Comunque non ti preoccupare, le ginocchia in terra le metto solo quando pulisco la moto in garage. (cit. @Silvio1963) Ho visto ieri sera l'email di Gianni, sono molto contento per te che tu abbia deciso di partecipare. E, a proposito... benvenuto anche nel Club Ufficiale! Nel giro di qualche giorno ti preparo tessera, maglietta, ecc...

Ah beh, allora ti conviene scrivere nella discussione del Munta, oppure scrivigli in PM. Ma è una info che sicuramente interesserà a molti. Me compreso.

Se sono anabbaglianti, mi pare che tirino un po' in alto. Oppure il prato era in discesa: la parte chiara sul fusto dell'albero mi pare comunque un po' alta. Per confronto, puoi far riferimento a questo schema:

Era meglio dirlo subito... Se mi spieghi quello che hai in mente, magari ti posso aiutare con le misure della 07.