etorty

meno male che non ti è successo niente, neanche alla moto e che eri non distante da casa... Un po' di fortuna in un caso sfortunato ci vuole!

Boh, lascio decidere voi.

Quello in cui non nevica: la neve l'ho già presa l'anno scorso!!! A parte gli scherzi, ho avuto notizia di un probabile concerto il mercoledì 21... è ancora da confermare, ma per ora escluderei il 21, se per tutti voi non è un problema. Tenete presente comunque che la strada dopo Ceresole Reale è stretta, e con asfalto "da montagna". In pratica non è proprio una strada da pieghe...

Se gli steli sono storti, sono da cambiare... non mi fiderei a farli raddrizzare: sono una componente troppo importante. All'interno delle forcelle, i componenti originali sono poco delicati. Difficile che abbiano subìto qualche danno. Saranno da cambiare, secondo me: steli, boccole di scorrimento (per prudenza) e paraolio + parapolvere. E olio, ovviamente. Il resto probabilmente lo potrai tenere. Se avessi storto gli steli con una cartuccia dentro, molto probabilmente la cartuccia sarebbe stata da cambiare pure quella, quindi la spesa sarebbe lievitata considerevolmente. Per quanto riguarda il conce su Genova non saprei dirti... ma prova magari a scrivere in PM a @DonKratos: è un nostro socio e sta a Genova. Magari lui conosce qualcuno e ti può dare una mano per qualcosa.

Gli steli sono due semplici tubi di ferro, come dice @gerribs, ed essendo la tua moto vittima di un incidente per cui tu non hai colpa, hai diritto a riaverla esattamente come era un minuto prima dell'incidente. Gli steli quindi ti verranno rimontati da un conce Yamaha, e ti monteranno quelli originali. Tutto il costo sarà a carico dell'assicurazione, io non mi preoccuperei del costo. Avere gli steli originali ti posso assicurare che è un bene. Non è assolutamente detto che un qualunque costruttore di steli aftermarket faccia uno stelo migliore di quello originale. Le idrauliche ovviamente saranno quelle originali, dopo la riparazione. Ma quelle, eventualmente, potrai decidere di sostituirle con un set di cartucce con tutte le regolazioni, oppure affidarle alle cure di Giotek, oppure metterci un set di regolatori di flusso e cambiare molle e olio... ci sono varie possibilità di intervento e ovviamente varie possibili spese, più o meno impegnative.

Ciao Gianama, ti segnalo che trovi qui: Come si usa il forum (TUTORIAL) tutte le istruzioni per caricare correttamente le immagini (che vanno sempre caricate "come allegato"). Grazie per la collaborazione.

@Ago, hai MP! Mi fa molto molto piacere che ci sei anche tu!!!! :)

Buonasera Romano, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! (©)

Per i mono siamo messi bene, tutto sommato. Matris, Bitubo, HyperPro, Wilbers hanno dei buoni prodotti. Per le forcelle, purtroppo, ancora non ci siamo, a meno di non spendere tanti soldi.

Per farti un conto "fatto in casa" puoi andare sul sito Yamaha, cercare la sezione "ricambi originali". Lì trovi gli esplosi di tutte le moto. Vai sulla MT-125 con ABS, prendi nota di tutti i pezzi che compongono il sistema ABS, te li cerchi in rete e fai la somma. Oppure fornisci tutti i part number Al tuo conce e gli chiedi di farti il conto. Faccio una previsione: ti verranno i capelli dritti quando vedrai la cifra. Oppure verranno i capelli bianchi a tuo papà, dipende da chi deve metter mano al portafoglio.

Ciao Lorenzo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Ciao Gianluca, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!!

Direi che ci potremmo vedere in Largo Argentera (se riesco metto segnaposto) https://goo.gl/maps/XgmSRk7PwqM2 alle... 8:45?? @Ago tu ce la faresti per quell'ora??

Ciao, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Finora le uniche cartucce che hanno dato i risultati sperati sono le Traxxion Dynamics, per contro costano un botto. Di Maxton ho letto buone cose, ma non ho notizie approfondite. Al di fuori del Regno Unito non sono molto conosciuti. Sia la cartuccia Matris che quella Öhlins soffrono di una durezza dell'idraulica in compressione che ne rendono l'utilizzo non gradevole su strada. Inoltre nella Matris la molla viene compressa (il minimo di base) molto di più rispetto alla molla originale, e ciò irrigidisce ulteriormente l'anteriore. Una soluzione "poca spesa e tanta resa" é sottoporre le forcelle alle cure di @Giotek. Tutti quelli che sono passati da lui sono stati molto contenti del suo operato. Però se invece vuoi un'anteriore con le regolazioni di precarico, compressione ed estensione disponibili per raffinare il comportamento della moto, allora in questo momento non siamo molto fortunati noi che abbiamo la 07: le proposte ci sono, ma nella pratica solo una é sicuramente efficace. Ma anche molto costosa. Il mio consiglio è di far ripristinare la moto allo stato originale da un conce, e poi vediamo fra qualche tempo che novità ci saranno

Dunque, scrivo dal cell perciò scriverò in più riprese, per tranquillità. Intanto, mi spiace molto per quel che ti è capitato. Sinceramente, non sono sicuro che la presenza di una cartuccia avrebbe potuto evitarti l'incidente. Con una buona cartuccia la frenata e l'aderenza dell'anteriore migliorano moltissimo, comunque, ed aiutano ad affrontare meglio le emergenze. La robustezza degli steli però non cambia. In caso di impatto violento, si piegherebbero comunque. Attualmente ci sono disponibili alcune soluzioni per l'anteriore, parlando di cartuccia completa. Poi domani dal piuter unificheró i post. Le possibilità sono Andreani 105/Y11 Matris F15K Öhlins NIX22 K-Tech IDS (disponibile) Maxton GP20 Traxxion AK-20 Bitubo JBH Se chiedi ad un conce Yamaha ti proporrà Andreani. O in alternativa Öhlins. In entrambi i casi i materiali utilizzati (e alcune lavorazioni) non sono all'altezza della fama, e il prezzo di vendita é esagerato per cosa ottieni. Inoltre ricordo di aver letto che per queste due cartucce l'installazione non é reversibile (bisogna fare una piccola modifica ad un componente interno al fodero, e a causa di questa modifica non é possibile tornare alle idrauliche originali). Le info che riporto derivano da letture online e da info acquisite da chi queste cartucce le ha avute in mano, smontate ed analizzate pezzo per pezzo. Le cartucce Matris hanno materiali ed anodizzazioni ottime e superiori alle due citate sopra.

Ciao, io ho qualcosa da dire riguardo all'anteriore... Ma ora sono veramente di frettissima, cerco di scriverti qui qualcosa più tardi mentre sono in viaggio (ma non guido io... ). A dopo

Ciao Marco, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! (©)

Il pattino del pignone era a posto, quando mi hanno cambiato la catena 5 mila km fa. Penso che lo controllerò con attenzione appena mi arriverà il ricambio, entro la fine della settimana. Approfitterò del fatto che devo cambiare il pattino della catena per smontare il carter del pignone e dare una buona ripulita anche lì.

La cosa anomala è che ho trovato il pattino curvato verso l'esterno del forcellone (vedi foto con il forcellone da ebay). Sembra che il pattino sia "spinto" dalla zona del perno del forcellone verso la zona posteriore. E nella parte superiore ha un solo vincolo sul forcellone, verso il fondo. Quindi una compressione può anche causare la curva verso l'esterno. Boh? Lo scoprirò quando lo cambierò.

Buonasera Roberto, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! (©)

Stamattina, dopo aver fatto una piccola variazione al precarico del mono qualche giorno fa, ho verificato il Sag. In maniera "s-s-s-sientifica" (cit. Vittorio Gassman - Peppe er Pantera ne "Audace colpo dei soliti ignoti"). Ne risulta: Sag statico = 15 mm Sag pilota = 28 mm (con abiti "civili" - se vestito "da guerra" suppongo 1 o al massimo 2 mm di affondamento in più). Stando alle indicazioni fornite sul manuale del mono Bitubo, sono perfettamente nella norma. Bene così. Edit: per chi non l'avesse mai visto... https://youtu.be/Mb8HS_pReKw?t=12m34s

Aggiungo: la mia 07 ha 27mila km. Se qualcuno dei miei colleghi con la 07 potesse dare un'occhiata al pattino della sua motorella e potesse riferire se e quanto è consumato (e km percorsi), farebbe una cortesia. Più tardi forse riesco a mettere qualche foto, vedo un po' quanta luce c'è e cosa riesco a fare.

Dal 20 al 23 per me qualunque giorno va bene!! Aggiungimi alla lista! :) Ma... si potrà ancora salire fino in cima? Bisogna verificare... Guarda che coincidenza: lo scorso anno ci sono salito, in extremis, proprio il 23 Settembre, deciso in quattro e quattr'otto. Avevo anche beccato un po' di nevischio appena prima del lago Serrù. Vedremo come sarà questa volta. Consiglio comunque di abbigliarsi adeguatamente.

Buonasera a tutti. Stasera ho pulito e lubrificato la catena, normale manutenzione. Prima di lubrificarla ho deciso di togliere il paratacco e il fianchetto che stanno attaccati al gruppo del pedale del cambio, per pulire bene anche il pattino di gomma su cui scorre la catena. Sorpresa. Tale pattino, di gomma abbastanza morbida, è un po' curvato verso l'esterno del forcellone ed è anche parecchio consumato. In particolare la guida su cui dovrebbero passare i rulli interni della catena è ormai quasi inesistente nella zona più vicina alla corona. Siccome ricordo da una discussione nel forum americano che qualcuno l'ha consumato del tutto e la catena è andata a rovinare molto il forcellone, mi preoccupo. Non ho fatto foto perché era già abbastanza buio in garage (e non ho luci). Vi inserisco un paio di foto del pattino in questione e qualche altra rubata al forum americano per la questione del forcellone. Date un'occhiata e controllate. Rovinare il forcellone non è bello. E' il particolare n.24: Qui una foto di un forcellone trovato su eBay, con il pezzo ancora in buone condizioni: E qui una foto del pattino nuovo, presa da cms.nl: Ed ecco il pattino consumato di un collega americano: