etorty

Bravi bravi!!!

Ciao Andrea, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT... e non solo!

BT-023 di serie: 16mila km e ne avevo ancora un po'. Su altre moto ho visto gomme molto molto molto più consumate di quelle che avevo io.

Eh... per loro ci vuole un po' do tempo per arrivare a casa... E chissà anche @shpati?

Bene, ma quello, ovviamente, è il certificato di omologazione del catalizzatore, non dell'intero scarico. Hai il certificato di omologazione dello scarico? Pagina dello scarico Carbon: http://akrapovic.it/product.php?idBrand=2&idProgram=1&idBike=267&codice=640 Pagina dello scarico Titanio: http://akrapovic.it/product.php?idBrand=2&idProgram=1&idBike=267&codice=639 Quindi?

Ok, per quanto riguarda i gas di scarico, mettendo il catalizzatore siamo in regola. Ma per quanto riguarda le emissioni sonore, non mi risulta. Per la versione Carbon il sito Akra dice: e nelle info tecniche lo "static noise level" è a 98.4 dB @4500 rpm (lo scarico stock fa 91 dB) mentre per la versione in Titanio dice questo: e non riporta nulla per quanto riguarda le emissioni sonore... Boh? A me piace molto anche lo scarico Carbon, di Akra... però da quel che ne ho letto finora non è omologato per uso stradale. Sarei lietissimo di sbagliarmi, ma con 98.4 dB...

Ragazzi, che freddoooooo! Ma che sole e che cielo. Incredibili. Un grazie di cuore a @Bumblebee&Elena, a @GianM e a @Robyfr che hanno condiviso questa splendida e freddissima giornata. Peccato per chi non ha potuto venire... ma faremo il bis quando farà un po' più caldo (e ci saranno altri colli aperti). Abbiamo fatto anche un po' di chilometri in più (il mio contachilometri conta 430, se non ricordo male), grazie ad una interruzione - solo oggi - della strada D900 pochi chilometri prima di Barcelonnette. Perciò: dietro-front, siamo ritornati sui nostri passi e i cuneesi hanno scavalcato il Vars e poi il colle della Maddalena, invece Gian e Roby sono risaliti dal Monginevro in modo da discendere un poco più vicini a casa. Al Vars il termometro segnava 4°. In compenso la giornata era tersa e ventosa... di nuvole non ce n'era neanche l'ombra. Purtroppo sappiamo tristemente dov'erano, tutte le nuvole che non erano qui... Butto su qualche foto, nell'attesa delle altre che arriveranno da parte dei miei compagni di viaggio. L'MT-Day piemontese "di consolazione" ci ha consolati un po', anche se avremmo tutti voluto essere giù ad Urbino insieme al resto del Club MT-Series. A presto con il prossimo giro! Link della mappa

Ciao Sandro, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Ciao Matteo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Ciao Luigi, la discussione citata da Nicola è >>>qui<<<. E' opportuno utilizzare la funzione "Cerca" nel forum, è abbastanza difficile che non si trovi qualcosa... di qualunque cosa si tratti. Inoltre, quando si aprono nuove discussioni, bisogna utilizzare il "prefisso", cioè bisogna anteporre all'argomento la sigla "(MT-0x)" in modo da facilitare la lettura, e cosa molto utile specialmente per chi utilizza la funzione "Visualizza nuovi contenuti". Sposto i tuoi post nella discussione esistente, e chiudo qui.

Mh... di questa cosa dovremo parlarne.

Non voglio rompere le uova nel paniere... ma il certificato di omologazione a cosa si riferisce? Fino all'ultima volta che ho guardato sul loro sito (un paio di mesi fa), lo scarico Akra Carbon non era omologato per l'uso stradale, ma solo per uso pista.

Cioè, intendi: il gioco è del manubrio rispetto alla piastra superiore??

Ho dato un'occhiata alla SS23, nel punto che avevo proposto per l'appuntamento mi pare che sarà impossibile la sosta. Vediamoci sulla strada che porta al Carrefour di Pinerolo, che è 3 km dopo il punto che avevo indicato. Dove vedete "Baby bimbo", poi "Il colore", poi "Good Year". Lì c'è un pochino di spazio, poi proseguiamo! A domattina!

Grazie a te... il maestro mi ha insegnato bene, evidentemente.

Mh... mumble mumble. Domani magari riesco a misurare il diametro della parte terminale di un Akra per la 09 Tracer... Poi servirà qualcuno che faccia la stessa misura sull'Akra per la 07.

Ciao Massimo, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

Ciao Alessandro, le valutazioni riguardo alla regolazione del Sag e del comportamento dinamico della moto sono valide per tutte le moto. Ovviamente va individuato il segmento al quale vogliamo applicare tali valutazioni: se si tratta di una Supersport probabilmente si vorranno utilizzare regolazioni più rigide e il Sag avrà valori (sia il Sag statico, che il Sag pilota) inferiori rispetto a quelli di una comune naked, o ancor più probabilmente per una naked/turistica come la Tracer. Io la Tracer non l'ho provata, ma leggo che ha sospensioni leggermente differenti dalla 09 (fino al 2015: la 09 m.y. 2016 ha sospensioni riviste). Comunque le sospensioni di serie sono relativamente "semplici" (e sono molto semplici per la 07), quindi non potranno adattarsi perfettamente a tutti gli utilizzatori. Questo vale anche per la 09 e per la 09 Tracer. Bisogna valutare innanzitutto qual è il peso tuo, ed eventualmente qual è il peso del passeggero e dei bagagli che si vogliono caricare. Nel mio caso, con la 07 e le sospensioni standard, sentivo differenze nel comportamento della moto a seconda che avessi caricato o no i bagagli (10 o 15 kg al massimo). Dopo aver capito quali pesi sono in gioco, è essenziale misurare e regolare il Sag pilota, agendo sul precarico (assumendo che la molla installata sia adeguata al peso applicato). Dopo aver regolato il precarico ed aver trovato il valore giusto di Sag, bisognerà valutare qual è il comportamento in movimento della moto. Bisognerà (quasi sicuramente) metter mano al controllo di estensione per evitare che la molla, quando viene molto compressa, faccia rimbalzare la sospensione. Se si è fortunati e si rientra nel range di peso in cui la sospensione originale riesce a lavorare adeguatamente, bene così. Se capita di essere al di fuori di quel range "giusto", purtroppo si dovrà metter mano al portafoglio. Ti consiglio comunque di misurare bene il Sag, così ti rendi conto della situazione ed hai una base di partenza. Io, con la 07, non avevo nessuna possibile regolazione, a parte il precarico del mono. Se tenevo il precarico alla 5a tacca (il mono della 07 ne ha 9) andavo bene come Sag, ma poi con il mio peso sopra (poco meno di 80 kg) l'estensione risultava non correttamente frenata. Se mettevo il precarico a 4, andavo peggio di Sag ma, comprimendo meno la molla andavo meglio di "rimbalzo" (quando il mono ritorna alla posizione di riposo dopo che la molla è stata compressa). Se rimettevo il precarico a 5 e caricavo un po' di bagagli, andavo meglio. Avendo più peso sulla moto, il ritorno "sfrenato" del mono risultava un pochino contrastato dal peso superiore sulla moto. Ora la mia situazione è decisamente migliorata perché ho fatto la sostituzione completa e sto facendo "rifiniture". Appena sarò arrivato ad avere tutto davvero come voglio farò un report dettagliato. Ti consiglio di fare qualche misura, scrivere qual è la tua situazione e poi si può fare qualche ragionamento. Sicuramente ci sarà chi, molto più esperto di me, ti darà una mano a migliorare la situazione! Aspettiamo tue novità! P.S.: il mio nickname è "etorty"... il soprannome di Raddrizzaquadri me lo sono guadagnato sul campo, fin da quando ero piccolino.

Stessa domanda da parte mia.

No, figurati, ero solo curioso. Se lo scrivono sul libretto, un motivo c'è. In più se ci vogliono due minuti... vale la pena farlo. Sulla mia è un po' più laborioso, purtroppo.

Come mai l'hai tirata giù??

Buon pomeriggio Marco, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!

EVVAIII!!!!!!

Ciao Ale, peccato che non ci sei domani... Vedremo di organizzare un'altro giro da fare insieme. ...qualcun altro da Torino e dintorni? @alfoscri? @GianM e @Robyfr?? @Lurens?