DrManetta

si, infatti. Anche in Italia, a seconda delle strade che vuoi fare, è bene avere una app aggiornata sulla dislocazione dei distributori, sennò ti tocca riempire il serbatoio con gasolio agricolo del primo contadino di buon cuore che trovi nella desolazione...

Che dite, visto che il caldo torrido è passato e con lui le ferie (per chi le ha potute fare...) proviamo a fare un ritrovo a fine mese? Magari sabato 30 o domenica 1 ottobre?

Si, non volevo dare la colpa al concessionario. Ho usato questo topic solo per non aprirne un altro. Mi lamento proprio con Yamaha

Vi racconto la mia esperienza sulla garanzia Yamaha. Giovedì 31 agosto sera vado ad accendere la moto e... niente di niente. Solo la luce led anteriore si accende, per il resto morta. Prendo qualche secondo per capire cosa possa essere, faccio qualche banale prova, ma il problema non si risolve. Chiamo l'officina del concessionario dove ho acquistato la mia MT-10 a Giugno ed il meccanico mi suggerisce prima di ricaricare la batteria (per un eventuale funzione parking attivata inconsapevolmente e capire se la batteria fosse comunque buona) poi, nel caso non fosse risolto niente, di chiamare Euroservice per far venire a prendere la moto ed usufruire così della garanzia (abito a 30 km di distanza dal concessionario). E così faccio perché la batteria non ne vuole sapere. Il Venerdì contatto Euroservice che nel giro di un ora dalla chiamata mi manda il carroattrezzi a prelevarmi la moto per consegnarla all'officina del concessionario, cosa che avviene una quarantina di minuti dopo. La mattina successiva contatto il concessionario che mi dice che la batteria era andata in corto (difetto di fabbricazione) e che hanno attivato la richiesta di sostituzione in garanzia. Fino qui servizio ineccepibile. Poi... Scopro che la batterie in garanzia proviene direttamente dal Giappone e dal Giappone deve essere consegnarla a nuoto dal povero operaio della fabbrica di Iwata reo dell'averla installata sulla moto uscita dalla catena di montaggio. Essendo un mese pieno di tifoni ed uragani, la traversata a nuoto del povero operaio dura più del previsto (forse verrà punito anche per questo) e riesce a consegnarla solo sabato mattina a fine mattinata. Morale della favola, solo dopo 10 giorni riesco a riavere finalmente la mia moto... Sinceramente sono rimasto sconcertato. Per una sostituzione di una semplice batteria ho dovuto attendere tutto questo tempo. Considerando il costo della moto e l'acquisto effettuato da pochi mesi, pensavo di riavere la mia cavalcatura in tempi mooolto più rapidi.

Ora che mi hanno riconsegnato la moto rientro in pista anche io

Complimenti per la progenie motociclista. E naturalmente per la moto, ma è scontato

Ti confermo il cambio elettronico solo in salita. Sulla possibilità che aggiornino il modello profondamente non saprei dirti. Aimè non faccio di cognome Yamaha...

Io invece ho apprezzato tantissimo le M5 che con la vecchia moto mi permettevano di guidare con grande gusto (e buone pieghe) sia in estate che in inverno con asfalto molto freddo. Ma appunto, come dice Sorre87, il feeling con lo pneumatico è una cosa molto personale e dipende anche tanto dalla ciclistica della moto che si sta guidando. Alla fine delle mie S20 le M7 erano già nei miei pensieri... Bella comparativa

I modelli si differenziano anche per la presenza del quick shifter, di serie per la 2017. Salvo che il concessionario abbia fatto l'upgrade su una 2016.

Fortunatamente è arrivato un furgone attrezzato al trasporto moto. L'ho caricata insieme al ragazzo dell'officina e mi sono occupato insieme a lui del fissaggio con i cavi. Mi è sembrato competente. Non sarò presente allo scarico all'officina. Comunque le foto le ho fatte e gliel'ho anche fatto presente. Speriamo bene.

No, no, ho lasciato tutto assolutamente intonso ed originale. Infatti è stato il meccanico dell'officina del concessionario a suggerirmi di chiamare il carroattrezzi per fargliela portare li. Anche io avevo pensato fanculo ai 60 euri, almeno ho la moto subito, ma poi se non fosse solo quello e ci fosse qualche problemino di elettronica sono punto e a capo. A questo punto meglio fargliela controllare e risolvere tutto in garanzia. Tanto il soccorso è gratuito. La rottura di scatole invece no...

Purtroppo sembra che non sia quello. Dopo 12 ore di carica la batteria segnava 5 volt. Mi sa che sia andata... se per difetto o per problemi di elettronica si vedrà in officina. Oggi chiamerò il carroattrezzi e la farò portare al concessionario dove l'ho acquistata 3 mesi fa. Che due ********...

Magari standoci vicino in parcheggio mi hanno attaccato qualche virus di elettronica, visto che le moto dell'elica ne sono piene Proverò a ricaricare la batteria e vediamo. In pausa pranzo sono tornato a casa ed ho collegato il caricatore che mi dava un valore di tensione pari a 4,5 volt, veramente poco. Speriamo sia stata davvero una disattenzione ed ho inserito il P inavvertitamente...

Ma il sintomo è proprio quello della batteria a terra? Cioè, girare la chiave e vedere solo il faretto led di posizione accendersi e nulla più?

Il vuferone sta diventando un missilone

No, nessun accessorio. La moto è in configurazione originale

Stamani, che volevo venire in ufficio in moto, ho inserito la chiave nel quadro, l'ho girata e... mi si è accesa solo la luce di posizione led anteriore. Niente quadro, nessun segnale, nulla di nulla. Ho usato la moto l'ultima volta domenica. Può essere la batteria? La moto ha poco più di 2.000 km. Non credo fosse in funzione parking perché quando l'ho fermata aveva l'immobilizer lampeggiante...

Direi che è una impostazione più razionale rispetto alle mappe (in ordine decrescente) B A STD della 2016... Probabilmente, leggendola così, quei mattacchioni degli ingegneri giapponesi hanno pensato all'indole BASTarD della moto e le hanno battezzate così. Personalmente, visto che è anche un ruzzino il cambiarle, non ho una mappa preferita, ma le utilizzo tutte e tre a seconda delle intenzioni. Per semplificare: in ambito urbano (o comunque con un utilizzo entro i 6000 giri) uso la STD, troppo più fluida nell'erogazione; se devo guidare sportiveggiante inserisco la A che col motore nel range 5000 - 9000 giri circa mi sembra abbia una risposta addirittura più "dolce"; nei momenti di massima scimmia inserisco la B che sposta "la dolcezza" sugli 8000 giri circa, anche se non l'ho usata tantissimo perché con tutte le buche presenti nelle mie strade abituali, con il motore CP4 ad oltre 9000 giri o decolli o ti pianti nel fosso a bordo strada...

mah... per ora credo di non avvicinarmici nemmeno lontanamente guidando "normale". Credo che guidando sul velluto si riesca ad arrivare ai 13 km/l, forse 14. Sarà che la mia ha poco più di 2000 km, ma i consumi sono quelli. Se poi osi tirare una o due marce, beh, addio...

Ma quei due piruli a centro sella? E' il test di quanto amore prova per te la zavorrina?

Anche a me, esteticamente, non piace. Sulle qualità non mi esprimo, non conoscendolo.

Naturalmente tutta in discesa, immagino...

Complimenti. Sembra proprio la sorellina Touring Anche se del Touring, come concetto di moto, ha poco o niente

Belli i cerchi in carbonio, anche se quelle gomme non si addicono . Ma li hai montati sul CB?

Mi hanno inchiappettato anche venerdì... Lavoro, maledetta malattia dalla quale non si riesce a guarire. Sono riuscito a fare qualche chilometro solo sabato sera. La temperatura è ancora alta, ma verso sera si sta piuttosto bene. Mettiamo in ponte un ritrovino per questo fine settimana, magari nel pomeriggio?