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Infatti io ho preso la seconda serie con le stesse dotazioni della prima[emoji6] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Anche secondo me il prezzo è giusto. Ma la considerazione da fare è se valga la pena di vendere una moto praticamente nuova per averne una simile e aggiungere 4000€. Per me no ! Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk Poi oltretutto per esperienza personale non comprerò mai più la prima serie di una moto e di una macchina. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Se si vuole comperare un usato conviene sempre da un privato. Commercianti, banche, assicurazioni se si può meglio evitarli. Senza offendere nessuno... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Non conosco la tecnica ma faranno alla stessa maniera di come fanno quando lo assemblano da nuovo. Una volta facendo una ricerca avevo trovato una ditta che lo faceva ma purtroppo non ricordo il nome. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Nel mono prima serie per fare una revisione o modifica alcuni preparatori saldavano una valvola per ricaricare l.azoto. Dal 2016 non serve più perché c'è appunto una valvola. Comunque i preparatori più attrezzati possono caricare il mono anche senza valvola. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sì c'è una valvola per scaricare il gas nella parte sotto. Ma serve per una eventuale revisione non per messa appunto. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Ho visto che si trova sotto il telaietto in alluminio Dove si agganciano le selle. Si riesce a tirarlo fuori da la sotto o bisogna togliere il telaietto? Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Io penso che il modello 2020 andrà a esaurimento senza particolari sconti e non credo che se ne troveranno molti esemplari disponibili. Però visto il cambio di modello, con la primavera ci saranno parecchie occasioni di usato praticamente pari al nuovo Dove si potrà risparmiare qualche migliaio di euro. Non credo però ci sarà un crollo del prezzo dell'usato. Non c'è stato nemmeno per la versione 2015-17. Il crollo c'è solo quando si vende... Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Neanche i mono della 2015-17 vanno bene sulla 2018-20. A parte poi che mettere mano sulle sospensioni della nuova versione con in mezzo l'elettronica credo che non sarà una cosa semplice come sui modelli precedenti. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Anche per questa nuova in caso di acquisto farei la stessa considerazione che ho fatto con l'acquisto della mia 2019. Prendo la base e i soldi risparmiati li spendo per qualcosa di valido. Con la nuova versione la differenza tra la base e la gt sono ben 3000€ Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Ma che senso e che utilità ha aprire o chiudere i registri dell'olio se poi devo smanettare con le mani per compensare i precarichi ? Sulla molti tu imposti il rider mode e la moto si assetta sulla modalità scelta o no? Qui dovrei impostare l'idraulica con il tasto e display e poi scendere dalla moto e girare il manettino? Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Stai a vedere che semi-attiva significa che è solo metà comparto sospensioni.[emoji23] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sulle foto si vede bene che c'è il comando remoto manuale. Che sappia io su moto con sospensioni semi attive non dovrebbe esserci. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Io poi che sono refrattario alla troppa tecnologia sulle moto trovo interessanti la ridotta altezza da sella, pedane con gomma e regolabili, abs cornering, protezione aerodinamica sembra migliore e forse è aumentata la capacità di carico. Il resto tipo cambio elettronico ,mappe, tft , cruise ,ecc non mi servirebbe proprio. Una cosa che speravo migliorassero è la luce a terra, che purtroppo è rimasta 135mm che è meno di alcune moto sportive. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Il prezzo di 13599€ della gt da quello che capisco è quello di partenza. Quindi credo che alcune dotazioni come le sospensioni semi attive si pagheranno a parte. Mentre per la base è fissato a 11199€ ma da quello che si vede in foto non ha nemmeno il mono regolabile da remoto ( tanto quanto la versione attuale e precedente). Speriamo almeno abbiano messo una chiave per il mono adeguata visto la lettera che avevo mandato a motociclismo[emoji23] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Già presente sul sito Yamaha. Tanta roba sulla gt sospensioni semi attive ecc! Ma esteticamente secondo me meglio riuscita la attuale. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Ho notato, soprattutto nella stagione fredda, che alzando il cupolino nella parte bassa (gambe e sotto braccia) si sente l'aria che entra dalla fessura che si crea tra cupolino e faro. Sulla versione precedente la puig aveva fatto dei deflettori ( come in foto) . Qualcuno sa se esiste qualcosa anche per l'ultima versione? O magari si possono montare questi in foto? Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Anche io avevo la 2016 e venduta dopo un anno perché tra sospensioni, erogazione motore, e aerodinamica non ero proprio soddisfatto. Nel 2019 ho provato il modello nuovo e mi è piaciuta subito tanto che la ho comparata. E sono soddisfatto! Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Forse quello che ho cerchiato potrebbe essere il connettore della forcella come nelle sospensioni attive. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

https://www.moto.it/news/nuova-mt-09-sp-2021.html Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sì ha ragione ho detto una cosa inesatta. Ad ogni modo non serve a niente lo stesso secondo me.[emoji6] Sulle auto il turbo con motori di piccola cilindrata è stato fatto più che altro per una questione ambientale che prestazionale. Tutte tecnologie che tenderanno a piantarsi con l'aumento delle macchine elettriche. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Su un motore motociclistico è assolutamente inutile. Con un 1000 cc aspirato oggi si ottengono rapporti peso-potenza che solo le supercar possono permettersi. Servirebbe solo per marketing. Una p.... Come quella della Kawasaki che in versione stradale ha un turbo volumetrico che soffia come una scoreggia . Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Esteticamente meglio riuscita della 09 secondo me. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Eccoli. In versione omologata i valori di coppia sono quasi uguali se non peggio. In versione open i bassi regimi sono peggiori mentre aumentano bene ai medi alti. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

È normale. Purtroppo i motori moderni con gli scarichi "sportivi" non girano più molto bene sopratutto ai bassi regimi. L'unica maniera di recuperare e mettere mano alla centralina. I dati al banco che fornisco i costruttori di scarichi sono tutti ottenuti con scarico senza catalizzatore e senza db killer. Se vedete per esempio il grafico del'Akrapovic (che forse è quello meglio realizzato) in versione omologata e uguale all'originale se non peggio, figuriamoci gli altri. Quindi l'unico vantaggio è il peso e l'estetica in maniera soggettiva. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk