strap70

Esatto[emoji106] Basta smontarli e ricomporre le lamelle. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sì. I blocchetti della serratura si compongono al momento in base alla chiave. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

I gas troppo caldi potrebbero essere dovuti a carburazione troppo magra. Forse dovuti allo scarico. Tra l'altro proprio la Arrow tempo fa rispondeva alla mia domanda sulla rimappatura dicendo che se avessi montato i collettori racing senza catalizzatore era consigliato farla. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Da quello che si capisce sul sito della MIVV gli scarichi omologati e4 hanno anche l'omologazione e3. Quindi lo puoi montare. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Salvo che non sia come per akrapovic che se non sbaglio (almeno per la mia ex Kawasaki era così) sul certificato di omologazioni degli scarichi euro 4 riporta anche i modelli euro 3 che sono tecnicamente compatibili. Quindi lo scarico E4 della 2017-18-19-20 può essere montato sulla E3 2015-16. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Tutto quello che non si vede sembra migliore. Tutto quello che si vede sembra peggiore. L'unica cosa estetica che apprezzo è che sono tornati allo stile del portatarga tradizionale. Il faro e lo scarico invece sono la cosa meno riuscita secondo me. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Se uno scarico after lo montate con catalizzatore e db killer state quasi sicuri che perdete coppia ai bassi e cavalli ai alti. Gli scarichi a "canna diretta" sono studiati per essere liberi in quanto non hanno le camere di risonanza. Tapparli per far si che rientrino nella normativa e peggio che usare l'originale. L'unico vantaggio è di peso e soggettivamente estetico. Purtroppo con tutte queste restrizioni ormai le moto vanno meglio con lo scarico originale che altro. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Magari sono tutte strategie di marketing . Fanno la moto brutta con dei belli accessori. Così oltre alla moto poi ti vendono pure quelli[emoji106] Il motore invece promette bene. Più cavalli, più coppia a meno giri, e meno consumi. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

E questo è lo scarico[emoji23] . Avrà anche il sifone all'interno? Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Scarico in perfette condizioni. Modificato solo con il Teglio della "S" . Migliorato il sound invariate le prestazioni. Si può montare sui modelli tracer 900 dal 2015 al 2020. Prezzo 200€ VENDUTO ! Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

A vedere c'è molto di diverso oltre il fatto estetico. Telaio e forcellone sono diversi. A me invece rapportando le dimensioni mi da l'impressione che l'interasse si sia accorciato rispetto alla ultima versione. L'effetto della ruota posteriore rispetto alla seduta e al parafango mi ricorda la versione 2015-17. Lo scarico mi auguro che non sia definitivo perché è proprio inguardabile. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La prima cosa che mi viene in mente è che se dal vivo mi da la stessa impressione è sicuro che mi tengo la mia[emoji23] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-moto/24-10-2020/nuova-yamaha-tracer-9-foto-spia-esclusive-mostrano-900-2021-390266179985.shtml Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Al posto di quello originale. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Riapro questo post per sapere se qualcuno nel frattempo ha montato questo scarico e se può dire come va ! Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

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Già...Ci fosse una versione manuale e più economica la valuterei. Interessante più che altro l'escursione di regolazione. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

https://www.faster96.com/it/marchio_dettaglio.php?id=111&ids=2146 Qualcuno l'ha provata? Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Meglio guidare per strada con la testa sulle spalle che con il ginocchio per terra ! Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

L'avete già visto questo? Io avevo visto il prototipo per la vecchia tracer, ma per la nuova è in vendita a circa 600€ . Da la possibilità di alzarlo 60mm in più e di abbassarlo 20mm meno rispetto l'originale. https://puig.tv/it/tuning-motos/meccanismo-di-elevazione-del-cupolino/sistema-di-regolazione-elettrica-dei-parabrezza-ers?bike=21240 Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

In parte hai ragione, però per mia esperienza alcuni pneumatici sono più indicati per modelli diversi. Per esempio un pneumatico troppo performante su una ciclistica mediocre rischia di metterla ancora più in crisi. O carcasse troppo leggere su moto pensanti c'è il rischio di perdere stabilità. Oppure profili anteriori troppo appuntiti su moto con avantreno maneggevole rischiano di non dare fiducia. Per questo il mio dubbio era se una gomma abbastanza sportiva come RCII potesse sposarsi bene con una moto come la tracer 900 . Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Secondo voi i rc2 possono andare bene anche sulla tracer 900? Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Esteticamente nell'insieme portapacchi-bauletto il meno peggio è l'originale. Credo però che l'originale costi parecchio di più del pacchetto Givi. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sinceramente mi aspettavo un aumento di cilindrata un po' più corposo. Qualcosa che potesse dare anche una rinfrescata alla xtz 1200. Se fossi Yamaha alzerei un po tutto il livello della gamma mt. La 700 visto che deve paragonarsi alla Benelli con il nuovo 800 e bmw xr . Inoltre anche ktm con 790 e Suzuki con un nuovo bicilindrico sarebbero pronti a entrare nel segmento . La tracer gt che invece ha già una dotazione a livello dei più blasonati modelli meriterebbe anche un motore da gt. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Le originali hanno l'attacco elettrico diverso da quelle della tracer. Comunque se non le ha più le trovi identiche su aliexpress con l'attacco compatibile e pure omologate Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk