strap70

Sulla triumph che avevo tappare semplicemente il buco a lungo andare poteva creare problemi alla valvola del sistema o al motore perché si formava della condensa all'interno dei tubi che poi finivano nel motore. Quindi avevo eliminato il sistema in mappa , rimosso tubi e valvola e messo i tappi sulle testate. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Lo colleghi allo spinotto al posto dove è collegata la elettro valvola del sistema. Però sulla maggior parte delle moto (non sono sicuro per la tua) quando la valvola è scollegata o disabilitata in mappa ,rimane aperta. Quindi bisogna per forza tappare il "buco". Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Serve per far credere alla centralina che ci sia ancora il sistema collegato anche se è stato rimosso. Fisicamente devi sempre tappare il sistema. È quindi una alternativa a intervenire nella mappa per disabilitarlo. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

I paramotore di questa tipologia sono molto utili nelle cadute da fermo .Però In velocità c'è il rischio che facciano più danni della caduta stessa. Ne ho visti su altre moto causare rottura del telaio o del supporto motore. Soprattutto quelli che non sono collegati uno all'altro. Meglio gli slider secondo me. Farai qualche graffio in più ma del tutto riparabili. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Secondo me si può fare ma non conviene se poi devi farle modificare. A questo punto metti due cartucce presurizzate e fai il lavoro una volta sola e fatto bene. Tra l'altro io avevo fatto la modifica sulla prima tracer e non posso dire che la moto andasse male , ma personalmente non penso valga la pena. È vero che si spende poco ma anche la differenza è poca. E su quella che ho adesso 2019 base non la faccio più. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Il becco è da GS[emoji107]. Per me è un pregio non averlo[emoji5] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Il difetto peggiore è che non la faranno più... Difetti marcati erano sulla versione precedente 2015-17 che ho avuto e tenuto per un anno e poi venduta. La ultima secondo me è una buona moto. Io ho una 2019 base e a parte i pneumatici di primo equipaggiamento non ho di che lamentarmi. Almeno per l'uso che ne faccio io. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Secondo me con un po di pazienza potresti riuscire a fartela.

Poi per svitare andresti meglio con una pistola elettrica o a aria. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Sul manuale officina dovresti vederla. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Non conosco in dettaglio la forcella tua, ma di solito serve una chiave particolare da infilare nello stelo proprio per tenere fermo il pompante . Anni fa per smontare i pompanti a una R1 me la ero costruita con un tubo. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Visto che fjr e xtz vanno fuori produzione prima o poi con qualcosa dovranno rimpiazzarle. Anche se credo che il motore della mt10 non avrà un futuro. https://www-gpone-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.gpone.com/it/2020/11/11/moto-news/yamaha-mette-il-turbo-alla-mt-10-svelati-i-dettagli-del-brevetto-da-180-cv.html?amp_js_v=a6&amp_gsa=1&amp&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16091873619564&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=Da%20%251%24s Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Indubbiamente la 900 Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Perché innanzitutto ha una ridotta capacità di carico ( 180kg di peso totale contro i 220-230 di molte altre moto touring e sport-touring). Ha sospensioni di basa gamma. Ha una altezza minima da terra pari a una moto sportiva solo 135mm. Protezione aerodinamica non molto efficace, non tanto per il riparo ma quanto per le turbolenze che genera. E vibrazioni ad alta frequenza che nei luoghi tragitti soprattutto autostradali sono fastidiose (una touring con le pedane della della R1 non l.ho mai vista). Valigie piccole e piastra bauletto omologata per max 5kg. Con questo non voglio dire che non sia una moto valida. Ma credo che la tracer sia più simile a una naked in versione comoda che a una touring in versione sportiva. Credo che la versione base vesta bene il suo ruolo, ma non credo che la gt si possa definire una gran-turismo. Poi... A capo-nord volendo ci vai pure con la vespa [emoji6] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Più che davanti (che vedo chi arriva quando svolto) mi preoccupa quanto siano visibili dietro. Ho visto un video di un tipo che le ha collegate in modo che quando aziona la freccia la posizione si spegne. Qualcuno sa come si fa? Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Io ho sempre sotto la sella il kit con le bomboletta. Per i giri più lunghi metto in borsa il kit della Slime del quale però uso solo il minicompressore e gli eventuali tip-top. Ce lo ho da dieci anni e usato solo una volta per una foratura in Austria. Tra l'altro lasciai il chiodo dentro la gomma e ho dato un paio di gonfiate per arrivare a casa. Se non lo avevo erano c.... Visto che era ferragosto. Oltre il compressore porto una cordina frizione con un morsetto e una Powerbank per la batteria. Il tutto mi sta comodamente dentro la borsa sella. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

A proposito di colori... Sto pensando di trasformare la mia tracer nimbus grey in Black grey. Come vi sembra?[emoji4] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Avranno ricevuto così tante critiche sulla forma di questa padella da geriatria che adesso si giustificano facendola passare per un componente tecnologico [emoji23] Che sound volete che faccia che già quella €4 non si sente. Figuriamoci la €5. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Non c'è più il bicilindrico, il desmo , il telaio a traliccio ne il monobraccio. Il manubrio è molto largo e con una inclinazione molto strana. La posizione di guida è comoda con il busto leggermente caricato in avanti per me che sono 1,74 cm. Nell'insieme messa a confronto con la 1260 è più piccola, soprattutto al posteriore, tanto che per dimensioni sembra la V2 950 . Forse un po piccola per i piloti più alti. Molto distanziati anche gli interventi di manutenzione. Cambio olio e filtri ogni 15000km o due anni costo circa 200€ e valvole ogni 60000. Il rumore ha un bel timbro cupo ( la versione che ho visto montava il terminale akrapovic). Il design secondo me è azzeccatissimo e rimane simile a quello del 1260 in particolare la parte anteriore .Diciamo che per la ducati dal punto di vista meccanico e ciclistico è una bella svolta. Chissà che lo sia anche dal punto di vista dell'affidabilità. Credo che la diretta concorrente sia il ktm 1290 e non certo il GS. Chi apprezza guidare con un boxer, cardano e telelever non può certo preferire una moto come la ducati. Altri marche concorrenti in quel segmento non ne vedo. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Stamattina sono andato a vederla. Era esposta la full da 25700€. Parlando con il titolare del concessionario ne ha già vendute 10 con consegna ormai i primi di maggio 2021. Ducati dopo i primi quattro giorni dalla presentazione aveva nel cassetto già 700 ordini. Che dire... Bella senza dubbio ma a mio avviso una moto assurda per potenza e costo. Con un motore e un prezzo più sobri ci avrei fatto un pensiero perché esteticamente credo che al momento sia la moto più bella. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Con la vecchia versione si erano ispirati alla multistrada ( vedi fiancate carena) con la versione 2021 secondo me hanno copiato un po' lo stile della BMW XR 1000. Copiato male...[emoji23] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Dal punto di vista estetico credo che abbiano fatto un passo indietro. Lungo e ben disteso...[emoji52] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

La catena originale ho visto che è siglata 525 V11 . Ho fatto una ricerca ma sembra che non esista o non sia in vendita da nessuna parte. Cos'è così scadente che la fanno solo per la Yamaha?[emoji23] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Se ti interessa più viaggiare, stare comodo e caricare bagagli credo che con 14000€ ci siamo moto migliori della tracer anche se senza tanti accessori inutili. Io la tracer l.ho presa proprio perché non vado più in due, non faccio più dei viaggi lunghissimi ma uso la moto più per una alternativa all'auto, e ritengo che sia un bel compromesso tra moto agile , divertente e comoda. Il nome GT ha tratto in inganno molti acquirenti[emoji6] Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

Io prima voglio vederla dal vivo. Se non mi piace come in foto non la provo neanche. Non comprerei mai una moto se per prima cosa esteticamente non mi convince. Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk