Mottaro

Naki, tu (come me) hai una MT10 che ha una catena che in confronto alla Tracer è ben più "massella" (nella pagina prima hai scritto che sei arrivato a 40000 km e ne avevi ancora, ci credo, la nostra è una bella catena)... su questo, possiamo ritenerci fortunati ? Tornando in topic, capisco gli altri che si lamentano della Tracer, pure io quando avevo la Tracer alla soglia dei 10000 gli cambiai tutto il trittico (io sono un maniaco della catena, mai visto in altre moto maglie grippate od o-ring saltati via)... presi una DID di livello superiore , tutta un'altra storia e robustezza... vero che è un discorso di principio pretendere di farsela cambiare, dopo 4000-5000 km non si può avere una catena già conciata, ma fossi in voi, anche se è in garanzia, la cambierei con una seria, tra un anno siete punto e a capo con la catena originale (per dirvi, io l''ho cambiata a 10000 km, moto venduta con 43000 km, era ancora la stessa e ne aveva ancora).

No, in teoria no, dovresti sentire un maggior sostegno (la velocità la cambi con l'idraulica)... O stai frenando più forte oppure c'è qualcosa che non torna ?

Guarda, è veramente di una facilità estrema, non so se SC fornisce le istruzioni, ma al massimo prova a cercare su YouTube qualche tutorial (tipo questo https://youtu.be/_9s5MjaNFDw, il procedimento sarà molto molto simile)

Sono d'accordo, non capisco perché non li montano di serie... Anche a me successe anni fa, forellino piccolissimo dovuto ad un sassolino, mi stavo per cappottare, non mi ero accorto che il liquido stava andando sulla ruota davanti...meno male che non ero lontano da casa... Alla fine io ho montato quelli della RG sulla MT10, sono fatti bene e si montano facilmente

Credo sia stato rimosso, neanche io lo vedo... Tornando in topic, in effetti potrebbero fare una 10 versione crossover o perché no stile ex FZ1 Fazer... Però sicuro dovrebbero rivedere qualcosa per i consumi in ottica turismo, é troppo assetata rispetto ad altre moto ?

Ciao, per i bulloni delle pinze la coppia di serraggio é 35 Nm

Se hai voglia e tempo, facci sapere che differenze sentirai tra le due ?

Yamalube 10w40 full synthetic... in fase di tagliando dei 1000 km (unico che faccio fare in conce), ho chiesto che tipo di olio mettevano... quanto ho visto 10w40 semi sintetico sono morto dentro, gli ho chiesto di mettere il full (che avevano lì subito affianco)... e li ho pure guardati mentre lo cambiavano ?

Zero assoluto, non si beve un grammo d'olio... solo la cara vecchia Z750 beveva un po' d'olio, ma lì perchè le tiravo il collo parecchio.

Io con le S20 di primo equipaggiamento sono a quota 3500, devo dire che nel mio caso si stanno consumando entrambe in modo omogeneo, però in effetti non credo di riuscire a superare i 6000 km (forse mi fermo anche prima).

Eh, io ho avuto sulla Tracer le rosso 3, d'inverno non é che vanno male, però il grip è veramente basso, un paio di volte per evitare qualche pedone "sbadato" ho rischiato una bella chiusa dell'anteriore... Non so come vanno le rosso corsa 2, ma se sono più sportive... Magari @PolyMT10 ci sa dare qualche informazione su questo aspetto

Anche io avevo quel consumo medio in rodaggio... Poi si è abbassato a 14.5 km/l di media...e neanche io vado in giro in seconda a limitatore ?

Dipende cosa vuoi come usato... Su eBay trovi ammortizzatori R1 praticamente nuovi sui 500 euro circa... Tipo questo: https://www.ebay.it/itm/223984797032

Azz, mi sono perso il pezzo Queste Michelin le tengo in considerazione al prossimo cambio gomme.

Domanda: con pressioni più basse, hai notato differenze sull'anteriore, specie quando entri con il freno in mano? Nel primo post scrivevi che al rilascio dei freni la moto si scomponeva un attimo.

Boh, fa strano leggere che per l'ispettore sia normale... ho la sensazione che gli ispettori capiscano ben poco... oppure, meno rogne sollevano, meglio è... Se penso alla mia, con i settaggi che ho fatto, francamente non ho reazioni incontrollate, anzi rimane bella composta (peso 68 kg vestito). A sto punto andrei su un aftermarket.

eh, sulle brembo rosse trovi di tutto... su dischi brembo molti si trovano bene, su altri dischi in effetti non sembrano essere il massimo. Le ho avute tempo fa sulla Z1000, purtroppo nel mio caso mi scaldarono talmente tanto i dischi che uno dei due si piegò... sul KLE500 di mio padre si sono consumate alla velocità della luce, però il disco non si è rovinato...

La frizione è a bagno d'olio, a secco credo che ormai ci sia ben poco in giro. Per il discorso di buttare giù parecchie marce con la frizione tirata, non è un reale "problema" quello che descrivi, anche a me è capitato con la moto attuale e anche altre, si impunta un attimo, ma appena rilasci la frizione vedi che le marce entrano, diciamo che converrebbe scalare sempre una marcia alla volta. Fossi in te non mi preoccuperei ?

Eh, anche a me la Tracer mi sfasciava non poco... Specie zona balle e Company... Ti direi che hai due alternative (scontate): o provi la sella confort oppure vai da un sellaio e te la fai rifare

Che dire, bella recensione, hai spiegato bene il comportamento. A vedere la foto dell'anteriore, sembra meno a punta del classico Pirelli per intenderci... O é solo una mia impressione?

Strusci con il ginocchio in quella zona?

@Spider75 ho fatto delle prove, a me funziona tranquillamente il cruise, anche con la leva del freno... strano che in alcuni casi si debba spessorare.

Non sbagli, é corretto, o uno o l'altro

Considerando il motore che hai, il 5100 per me è già sufficiente (a memoria dovrebbe essere un semi-sintetico), non è un motore esasperato che scalda anche tanto, quindi non mi sento di sconsigliartelo.

Ahahahah, concordo con @strap70, bastava fermarsi alla prima frase.