gerribs

Non mi è chiarissimo quello che hai scritto, ma di sicuro se sei troppo veloce in una curva non ti metti scivolare giù con il sedere dalla sella, perché così scoponi la moto e sei per terra. Se sei troppo veloce porti il busto più in fuori e tocchi il freno dietro. La peggiore cosa da fare in piega se sei troppo veloce è spostare il sedere (che è l'azione che avvicina il ginocchio a terra, oggetto di questa discussione). Ancora una volta pubblico il disegno qui sotto, per far capire come funziona. Se guardate bene vedrete che la figura in centro fa capire come chiudere le gomme e poi andare al bar a fregiarsene. Gli altri due schemi mostrano la piega alla stessa velocità di percorrenza. Credo che spieghi molto senza tante parole. Infine eccola posizione avvitata: sedere in fuori e testa in asse con la moto (stile Tony Elias) e il ginocchio tocca in terra di sicuro, ma non è il modo giusto di guidare.

Io uso questo, che è più leggero sul cranio e più pesante nella fascia che scende su gola e collo.

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Mamma mia, quesito da niente! Ne abbiamo scritto molte volte. Come istruttore di guida sicura della MT Riding Academy credo di poter dire la mia ossia che su strada il ginocchio a terra è controproducente e pericoloso. L'unico modo per mettere il ginocchio a terra è spostare il gluteo interno alla curva completamente fuori dalla sella, quindi in caso di problemi durante l'esecuzione della curva devi pure recuperare la centralità sulla sella. Oltre non vado altrimenti il discorso diventa lungo. Ti porto però un paio di esempi: Gli emuli del Vale che si vedono in giro per strada in genere spostano il sedere sulla sella ma tengono il busto in asse con la moto, il che è assurdo, brutto da vedere e sbagliato, in quella che si definisce posizione "avvitata". I piloti del TT raramente mettono il ginocchio a terra perché il circuito dell'isola di Man è infido come tutte le strade aperte alla circolazione e può riservare sorprese (cunette, detriti, sporco, ecc.) pertanto quello che conta è la reattività. Quindi il ginocchio a terra dovrebbe restare confinato al circuito, dove anche lì sta perdendo proseliti a favore del gomito, ma qui entriamo in un altro universo. Il chiudere le gomme è un feticcio da bar. Basta spostare il busto all'interno della curva e recuperi un paio di centimetri sulla spalla, pertanto a parità di velocità di percorrenza non chiudi la gomma. Anche qui discussioni a non finire. Benvenuto nel mondo dei motociclisti ;)

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Adesso dobbiamo solo stanare Freddy e farlo viaggiare con Walter, così vedo di definire i posti necessari in agriturismo, e se del caso cambiare location.

Sulla mia quel pezzo è verniciato in nero opaco, con il bordo finale in colore acciaio e sta molto bene. La vedi nelle foto sul mio topic personale. Credo che tutto nero in carbonio ci starà benissimo

Tutto chiaro, grazie. Credo che sarà il mio prossimo step invernale. Ho una vera passione per questo scarico, mi spiacerebbe cambiarlo

Non ho capito. Hai installato la valvola? Pubblichi lo stesso la foto del "durante"? La modifica che hai fatto in che cosa consiste? La tua modifica è come >>>questa? Grazie.

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Giuseppe è in volo di rientro dalle vacanze, dovrebbe farsi vivo a breve.

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Se vi date tutti una mossa e posso avere il quadro definitivo (o quasi) posso vedere anche una sistemazione alternativa per non avere penuria di camere.

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Devo confermare le stanze e versare un acconto. Per il traghetto non è un problema, visto che non è più alta stagione, ma il problema è la sistemazione in agriturismo. Spero che ci siano altre adesioni confermate, se fossero numerose potrei pensare di cambiare sistemazione, ma deve succedere tutto entro l'8/10 settembre.

Possiamo contattare chi ci ha proposto di fare da tester, magari ci spiegano.