gerribs

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Caro Anti, io sono (quasi) tuo coetanei e vengo su adesso dal garage dove ho limato per mezz'ora un pezzo di alluminio per fare una staffetta che sorreggerà una delle tante chicche che vado pian pianino realizzando per la mia motorella. E domattina uscirò con altri 5 o 6 MTisti per fare un po' di curve in compagnia, a tutte le andature ;-) quindi stasera mi addormenterò col sorriso sulle labbra. E pensa che la mia prima motoretta da 50 cc l'ho avuta 40 anni fa, per capirci. Io ho sempre amato (e modificato) le moto del momento, ma come l'Orco non ce ne sono. Quindi condivido la tu passione...

Nel primo messaggio aggiunto punto di ritrovo per chi viene da Est: casello di Desenzano ora 9:00 - partenza 9:15.

Una tabella non esiste, ma solo una promessa. Ho chiesto a YMI di aggiornarci non appena avranno i dati disponibili. Ma intanto potete leggere di quest'altra iniziativa: http://www.yamaha-motor.it/Plus!/Varie/ ... malube.jsp L'informazione è tratta da questa pagina del sito YMI: http://www.yamaha-motor.it/Plus!/Credit ... sp#Anchor2 Info sull'estensione della garanzia YES si trovano qui: http://www.yamaha-motor.it/Plus!/YES/YES.jsp Sempre a disposizione... O:)

Attenzione, se non fai i tagliandi da loro nei primi due anni, perdi il terzo anno di garanzia Yes. Comunque su Motociclismo di Aprile c'è un'intervista con Enrico Pellegrino, D.G. di YMI, dove dice che da Aprile YMI lancerà la campagna "la tua Yamaha è a casa sua" per spiegare tutti i vantaggi dei concessionari ufficiali. Nella campagna rientra anche la novità dlel listino unico in tutta Italia per gli interventi di manutenzione ordinaria, con costi fissi, uguali per tutti e con risparmio intorno al 30%. E' vero che siamo già al 23 aprile, ma abbiamo imparato che hanno tempi lunghi di reazione. Aspettiamo e vediamo...

Sul forum inglese dicono che se togli i db-killer quando passi per strada fai partire gli allarmi delle auto in sosta!

Hai idea però di che cosa bisogna inventarsi per silenziare due cilindri da quasi 850 cc ciascuno? Se avessi un 4 cilindri jap non ci sarebbe tutta sta roba.

Nicola75 mi ha mandato un sms e conferma che ci sarà.

Ce la dovrei fare pure io. Il meteo sembra orientarsi al bello. Forza, chi si aggrega? Postate qui sotto che poi aggiorniamo la lista dei partecipanti.

Richiesta inoltrata, vediamo che succede. Intanto ecco cosa ho trovato in rete: Tratto da: http://www.motoitaliane.it/MD-mensile/I ... 00701.html Vorrei sostituire il pneumatico posteriore di serie della mia 998S, un 190/50, con un 190/55. Potete gentilmente indicarmi le differenze in termini di pregi e difetti, tra i due pneumatici? Elio C. Risponde la Redazione Caro Elio, i pneumatici in questione hanno la stessa larghezza nominale, ma un diverso profilo. Il 190/50 risulta più "appuntito" del 190/55 che, viceversa, ha un profilo maggiormente piatto. Il risultato è che con il primo si ha una moto più maneggevole, ma è praticamente impossibile sfruttare il pneumatico al 100% della sua larghezza, arrivando al massimo a qualche millimetro dai bordi esterni, mentre con il secondo è più facile sfruttare tutto il battistrada a disposizione e la moto garantisce un ottimo appoggio in curva a scapito della rapidità nei cambi di direzione. Un buon compromesso si ottiene montando un 180/55, ma alcuni non amano questa soluzione perché non esalta il lato estetico del retrotreno al pari del "gommone" da 190...

Ma dalle foto che ci sono nella gallery della quale ho messo il link non si vedono tutti i passi fatti? Non c'era solo una foto, ma tutti i lavori da fare.

Il primo pizza-express con l'MT-01. Super....... :!: :idea:

Per chi volesse divertirsi con il bricolage, nel link che segnalo c'è la serie completa delle foto per modificare i terminali originali in scarichi racing. Dalle foto si vede che chi ha fatto il lavoro è un ottimo bricoleur e con le mani ci sa fare, ma i passi illustrati sono così ben dettagliati che chiunque abbia un minimo di cognizioni di lavoro manuale saprebbe replicarlo. Non sono necessarie saldature, la lana di vetro si trova facilmente dai motoricambisti e anche la canna forata si trova da chi vende componenti per scarichi. http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0960.jpg

In pratica il messaggio del Rupelb è la sintesi di quanto già a suo tempo discusso in apposito topic. Direi che siamo a posto. Se la discussione continua si dovrà spostarla in altra sezione e magari dividerla. Vedete voi se ne vale la pena, visto che Roberto ha correttamente riassunto il problema. Riassumendo: Disponibilità pezzi separati stage II (collettori + carbonio): NO Disponibilità centralina stage II: SI Lo stage II si può usare senza la sua centralina dedicata: NO

Messaggio ricevuto. Ci provo, ma sono certo al 99,99% della risposta....

Mi ricordavo non bene, allora sono andato cercare. Hanno un simulatore per darti un'idea, evidentemente addebitano le spese ad imballo pronto per avere definitivo il n° colli , il peso e l'importo dell'ordine (forse per l'assicurazione). Avevo a suo tempo fatto la simulazione per il collettori e terminali Over Racing, ecco perché ricordavo una cifra sui 30 euro, era riferita a quegli articoli. Tu invece dovresti cavartela con 18 euro. Prova: http://www.cmsnl.com/shippingcosts_estimator.php

Con che cosa l'hai lavata?

Scusa, ma l'IVA se la paghi al fornitore in Olanda perché dovrebbero esserci problemi? Allora quando compri in UK o in Germania non è la stessa cosa? 'Sto cacchio di Europa, che ci crea tante rogne, almeno questa ce l'ha tolta.

Leggendo questa descrizione http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0378346595 , per analogia di prodotto sembrerebbe di si. Quello che indichi tu costa anche meno (29 x 4 pz contro 19,90 x 2 pz), ma non vengono indicate le spese di spedizione. Io ho preso quelli da 19,9x2.

Vai sul sito della Soul-race e si capisce. La serie di taglie LL è per i panzoni...

Ci sono due palesi violazioni al CdS, una continuativa e una occasionale: la continuativa è l'adesivo del logo MT sulla targa al posto della sigla della provincia, il secondo (occasionale perché c'è l'apposito interruttore) le luci a led dentro le prese d'aria. Indovinato? :mrgreen: Se poi volessimo cavillare, a causa della farraginosità del nostro CdS anche tutte le altre modifiche sarebbe vietate, dal munubrio conico agli specchietti, seppur omologati, e tutte le altre modifiche alla scheda di omologazione del veicolo (portatarga, luce targa, dischi freno e tutto il resto). Ma l'italica incertezza della legge fortunatamente è accompagnata da altrettanto italico lasciar vivere... Per il convogliatore ci sto pensando, sui serbatoi concordo con te, altre modifichine sono cantiere. Grazie per i complimenti graditi.

Gurdando il secondo filmato si vede che siete una compagnia di veri gentlemen... Non so se sono all'altezza di cotanta signorilità... :smt003

Per quanto riguarda la rullata al banco sono testimone perché ero presente e ho visto dal vivo i risultati. Inoltre ho le prove perché mi sono portato a casa i grafici. Aggiungo che il banco è tarato regolarmente come si deve perché ci lavorano super-mega-professionisti del settore racing, mica bau-bau-micio-micio. E questi di un banco starato non sanno che farsene.

Perché non apri un un topic specifico M3, con caratteristiche, impressioni, ecc...

Guarda che la finitura dorata è semplice reazione al calore del metallo, basta usarla e torna come prima. Suggerimento: dal catalogo ricambi trovi i codici e sul link che ti ho dato trovi i prezzi. Così vedi se c'è stato un equivoco nel prezzo.