gerribs

Ma qui non si parlava della durata delle gomme? Quasi quasi lo chiudiamo e lasciamo una discussione per ogni modello di gomma, come abbiamo cominciato a fare da un po'. O forse no, vediamo se ritorniamo nel seminato...

Ecco, hai aggiunto all'elenco un'altra delle sfighe che ti toccano. Poveraccio, quasi quasi ci fai pena :smt004

E che dire poi della SFIGA colossale di: 1- andare a lavorare in moto 2- avere l'ufficio in quel postaccio di Castelletto di Brenzone 3- avere intorno tutte strade tortuose e saliscendi (azz, scomodissime!!) 4- di decidere in proprio come gestirsi la giornata. Quando questo tipo di sfiga ti tocca, come fai a liberartene? Ti tocca soffrire. ;-)

Ce ne sarebbe qualcuna anche qui: viewtopic.php?f=12&t=1071

Cerrrrto. C'è la faccina, giusto? Allora è ironico. ;-)

Guarda qui: http://www.rizoma.it/IT/Prodotti/Prodot ... =1&IDSez=1 Il modello Class Retrò è omologato, altrimenti c'è il Reverse Retro, che non è omologato ed è quello di Carbonhead.

Non per contraddire, ma questa cosa è contro la legge italiana, che ha recepito la normativa europea. E comunque che si scannino pure, se alla fine pago le gomme il 40% in meno del prezzo di listino o del prezzo "medio" dei canali non concorrenziali, come i concessionari di moto, per i quali il cambio gomme è visto come "servizio aggiuntivo" e non come scopo primario della loro attività. E' evidente che i prezzi sono diversi. Il gommista invece vive di gomme e cerca di essere competitivo. Se facesse lo stesso prezzo del concessionario, perché mai dovresti fare il tagliando da uno e cambiare le gomme da un altro? Lo fai solo se hai la convenienza. Tutti ci guadagnano (il giusto) e tutti sono contenti.

Ragazzi, il titolo del topic è "Riassunto....", esistono già discussioni approfondite sull'argomento. Non duplichiamo all'infinito informazioni già presenti, altrimenti il forum diventa un minestrone dove poi non si trova più niente. In alto a dx c'è la funzione "Cerca", se possibile vediamo di usarla.

Per farsi rispondere bisogna schiacciare quei bottoni con su scritti i numeri che ci sono sul telefono. Della serie " a me mi piace la pappa pronta..." :smt003 :smt006

E comunque col /55 se a un controllo per strada se ne accorgono, ti piazzano subito a 90°... NOTA DELL'ADMIN: chiudo questo topic perché argomento già dibattuto in argomento specifico.

La moto l'ha già presa: viewtopic.php?f=6&t=2477&p=28655#p28655 Chiudo il topic.

Anche a me risulta quello che dice Omar. Infatti per la mia cbr da pista, che non andrà mai più su strada, ho dovuto fare il passaggio. A meno che non riconsegni le targhe per esportazione, ma mi sa che è pure peggio come costi, prova a informarti presso un'agenzia di pratiche. Il passaggio comunque viene sui 170 euro.

Oppure se vuoi spendere di meno prendi una SunStar in acciaio a 36 euri, quella che monto io.

Oltre al pannolone che fa la sua parte (i romani non li sopporto, anche se abitano a Brixia... :smt019 ) sto facendo delle prove alzando la sella, per il momento +5 cm. L'ho fatto con l'MT e mi sono trovato un gran bene. Se poi trovo l'altezza giusta la replico su un codone racing che ho già in casa, uno di quelli dove si monta il neoprene e basta. Purtroppo ho un problemino al ginocchio dx che non si flette come il sx, quindi nelle pieghe a dx faccio fatica a buttarmi fuori e tenere il piede sulla pedalina con la punta dell'alluce, come si deve fare. Ecco perché sto studiano soluzioni correttive, altrimenti ci starei anche comodo. In effetti la 954 è la più adatta agli spilungoni.

Un amico del forum fireblade.it me ne ha parlato un gran bene e poi c'era un prezzo speciale da non lasciarsi scappare. La IRC di Genova fa dei gran bei prodottini.

Viste le molte primavere, devo confessare la triste vera verità: al polso destro ho l'artrosi e non riesco a spalancare a dovere! Anche nella tuta ho fatto fare una modifica: il porta pannolone ! :smt098 Inoltre ho già fatto fare il passaggio per il catetere, non si sa mai, bisogna essere previdenti.

Nel corso del 2008 abbiamo creato un gruppo d'acquisto per il marchio MT che sostituisca il logo Yamaha sul serbatoio. Gli amici tedeschi, vista la qualità del prodotto, ne vogliono una certa quantità anche loro. La possibilità è quella di aggregarsi al gruppo d'acquisto per raggiungere il minimo numero indispensabile per rendere possibile l'operazione. Prezzo 80 euro, eventuali spese di spedizione da concordare, se necessarie. La produzione avverrà a lista chiusa, per ottimizzare il lavoro (Alifede). Quindi qui raccogliamo le adesioni all'acquisto del kit composto da: 2 loghi in alluminio fresato e lucidato con resina nera per copri air-box (serbatoio) Prenotazioni: 1- Shrek 2- Fritz 3- Toif 4- 5- 6- ...

Caro Romano80, benvenuto nel nostro forum. Prima di iniziare a scrivere però, come hai fatto, dovresti leggere qui: viewtopic.php?f=12&t=38&p=89#p89 in modo particolare la seconda parte, quella relativa al "profilo" e alle regole di cortesia. Siamo una comunità di amici con poche regole, e ci basiamo sulla cortesia e il rispetto reciproco. Seguendo queste indicazioni sarai accolto calorosamente. Premesso questo, il codice del faro è 5YU-84300-01 e costa di listino circa 500 euro. Purtroppo con questo codice arriva tutto completo di vetro, parabola, cavi, connettori, lampade, ecc... Alternativa aftermarket compatibile non esiste.

Permette di lavorare il gas senza spostare la presa della mano tra tutto chiuso e tutto aperto. In pochi gradi di rotazione fai tutto :mrgreen: Tra l'altro sto valutando una soluzione economica per le MT, se va in porto ci sarebbe la possibilità di cambiare il meccanismo interno del gas della nostra bestia (non andrebbe bene però con le manopole Rizoma :cry: ) P.s.: va bene che sono "stagionato" ma i caratteri piccoli riesco ancora a leggerli (con gli opportuni accorgimenti :shock: ) :smt021 Quando prima di andare a nanna scendo in garage, adesso ne ho due da salutare. Solo che l'MT mi infonde fiducia mentre la cbr mi incute soggezione, spero di rabbbonirla quanto prima 8-[

Chissà perché mi ricorda l'acconciatura di Lucia Mondella...

Finalmente, dopo un paio di mesi di lavori, ecco pronta la moto da pista. Si tratta di un CBR 954 mod. '02 acquistato usato con pochi km, completamente originale, che ho smontato di tutto per rimontarlo per utilizzo esclusivamente in pista dopo essermi procurato tutto quello che mi serviva. Il tutto anche grazie agli amici del forum fireblade.it Ecco le caratteristiche/modifiche principali: Carena in vtr Codone HRC style Molle forcella e olio Ohlins Mono WP Ammortizzatore di sterzo Matris M3 Scarico completo Akrapovic Semimanubri racing Bursi Gas ultrarapido Domino Eliminazione contatto sotto chiave (si accende con l'interruttore on/off) Telaietto posteriore ridotto e alleggerito Pedane arretrate 4racing Cornetti corti Frizione antisaltellamento by Ferracci Filtro aria K&N Centralina Power Commander III usb Cambio elettronico Dynojet Pompa freno radiale IRC ricavata dal pieno (19x20) Tubi freno in treccia Goodridge by Ferracci Contamarce Gipro-X Coperture paracarter e paratelaio in carbonio Tamponi paratelaio Tappo rapido benzina Gomme "adeguate" Ecco le foto della bimba e un particolare della pompa radiale: Mi avanzava un po' della retina utilizzata sull'MT e non ho saputo resistere alla tentazione, da qualche parte dovevo metterne un po'. Quindi che ho creato una sfogo per l'aria di raffreddamento del regolatore di tensione, che si trova sotto la sella, e vai di retina :smt003 Il debutto in pista è previsto nei prossimi giorni e poi sarà messa a nanna per l'inverno per i lavori già programmati, tra i quali i più importanti sono il montaggio dei piedini e delle pinze freno radiali, le piastre della forcella racing (spettacolo), il kit trasmissione passo 520 e il telaietto reggi-carena anteriore racing in alluminio.

E' la Rock Slate, come quella di Ad Majora prima della cura ;-) E' un modello 2005 come le nostre.

Se non hai preso un colpo che ha piegato leggermente la canna, col paraolio nuovo non dovrebbe perdere. Di fabbrica le canne sono perfette, mai riscontrati difetti.

NOTA DELLO STAFF: messaggio spostato nella sezione attuale da altra sezione. Ciao Marco e benvenuto. Perché prima di sottoporre quesiti non ti presenti e completi il tuo profilo, come abbiamo fatto tutti a suo tempo? Leggi questa sezione, soprattutto dalla riga rossa in poi: viewtopic.php?f=12&t=38 Siamo come una famiglia, vedrai che troverai tutte le risposte che cerchi e un sacco di bella gente, abbiamo però solo una regola: cortesia e rispetto.

Complimentazzi. Adesso non resta che usarla !!!