gerribs

L'amico Ross bebi frenk tira il sasso e nasconde la mano, che novità... Allora ho pensato di rimediare: approfittando di un ordine da Carpimoto mi sono fatto arrivare i tamponi. Ecco quello che arriva, come sempre Rizoma lavora molto bene e ti manda tutto quello che serve per le più disparate possibilità di montaggio: Sul lato destro della moto nessun problema, basta utilizzare il gommino più grosso tra quelli forniti e va su che è un piacere, sembra fatto apposta: Sul lato sinistro invece è un problema, perché il foro diventa molto piccolo dopo meno di un centimetro: Allora, pensa che ti ripensa, ho provato varie soluzioni finché ne ho trovata una soddisfacente. Si tratta di tagliare a metà circa il gommino più grosso e con un dado da 6 mm e una rondella media, sempre da 6 mm, ricreare il tassello ad espansione, vedi nella foto il tassello pronto e il materiale che serve: Infine ecco il lavoro finito anche sul lato sinistro. Rispetto al destro mi piace di meno, perché il tappo resta scostato circa 3 decimi di millimetro, ma per adesso direi che può andare bene (dell'Easy Shifter che si vede nella foto ne parlo in un altro messaggio): Le idee del nostro amico mantovano sono sempre carucce, visto che i tamponi vengono circa 28/29 euro, ma è stato divertente giocarci. Caro Ross, se adesso ci vuoi suggerire un modo migliore per montare quello sinistro, il suggerimento seppur tardivo, sarà sempre bene accetto...

Dal momento che sempre più spesso trovo sulla mia strada donnine alla guida mentre parlano al cellulare e che hanno tutt'altro per la testa che dare la precedenza al motociclista di turno, in questo caso io me, ho deciso di rendermi più visibile. Ho quindi deciso di montare il famoso kit allo xeno, ma avendo le mie opinioni personali riguardo al montaggio devo temporeggiare un attimo, ma ho nel frattempo pensato di approfittare da subito delle informazioni di Ibiza. Veniamo al dunque: ho montato le luci di posizione a led e le ho trovate su ebay a poco prezzo. Dopo telefonata con Ibiza per verificare se si ricordava quanto spazio c'era nel fanale ho ordinato la versione a 9 led, ma vi posso confermare che ci stanno anche quelle a 12 led. La differenza è nella luce che fanno ai lati, perché nella direzione di marcia sempre uno se ne vede. Ecco il risultato, a faro spento perché al momento è ancora giallastro, finché non diventerà allo xeno: Già che avevo il fanale in mano, ho pensato di esagerare e quindi ho installato anche luci di posizione supplementari sempre a led, ed ecco l'effetto finale (la luce più bassa in realtà è il riflesso sul parafango): Giusto per farmi sfottere un po' da Rupelb comunico ufficialmente che ho approfittato dei lavori e ho spostato le luci che già avevo nelle prese d'aria. Dal momento che erano orizzontali dietro un'apertura verticale, le ho messe in piedi. Quindi adesso, molto più coerentemente di prima, dentro un'apertura verticale ci sono delle luci verticali... :mrgreen: Dalla foto si vede molto bene. Il tutto è comandato da opportuno interruttore dedicato e protetto da fusibile correttamente dimensionato.. :-({|= .

In cassa C.U. ci sono pochi soldi ma abbastanza per non dover fare una raccolta straordinaria. La quota Club la potrebbe pagare la cassa del C.U.

http://www.michelinpowerone.com/ Cliccando sulle varie fasi escono le misure x l'orco e la pressione per uso in pista.

Sulla questione air-box (o airbox) abbiamo già dibattuto. Ho usato un po' la funzione "Cerca" e ho trovato questo: viewtopic.php?f=38&t=1242&st=0&sk=t&sd=a&hilit=coperchio+air+box dove ci sono le foto su come e cosa forare. Ho fatto anche un "Cerca" su come modificare gli scarichi di serie e ho trovato parecchie informazioni già presenti nel forum. In particolare c'è una soluzione semplice semplice (quella che ti ho suggerito io) e per praticità ti allego le immagini tratte dal forum inglese: Con un po' di buona volontà si trova tutto.

Da quando ho montato i dischi braking sento uno scapanellamento continuo. Dipende anche dal casco che indosso: se uso l'Arai l'imbottitura mi chiude le orecchie e sento pochino, con gli altri tre invece le orecchie sono libere e lo sento molto di più. Magari anche con i dischi di serie era la stessa cosa un po' meno rumorosa, ma non ci avevo mai fatto caso. Potrebbe essere?

Certo, si potrebbe, ma non sappiamo di chi sia la moto. La ditta ha spedito la forcella al cliente e buonanotte. Quindi nemmeno loro hanno le foto della moto finita. E se non è uno dei nostri non leggerà mai queste note, come credo. Intanto che aspettiamo che si faccia vivo, ma ne dubito, perché non completi il tuo profilo?

E direi che con il parere del supertecnico professionista, l'argomento è da ritenersi esaurito =D>

Daniele, ricordati che stai mettendo su casa perché ti devi sposare... [-X [-X

Punta del trapano bella lunga e entrando da dietro si fora la paratia, poi con una fresa sempre bella lunga si allarga il buco, in pratica si bypassano le camere. Costa poco e "implementa" il casino.

Avendo la Power Commander già installata è possibile inserire l'Hub multifunzione e il Selettore mappature. Dopo di che si potrà avere la scelta tra due mappature, che andranno opportunamente inserite in centralina. Lo fanno ormai da tempo Ducati, Suzuki, Aprilia, ecc. e c'è chi addirittura mette disposizione tre mappe selezionabili direttamente tramite l'elettronica di serie. Per la nostra moto invece bisogna inserire tutto quanto descritto. Credo che uno dei nostri l'abbia fatto, se non ricordo male con due mappe: Akra con db killer e scarico libero. Nel topic qui sotto ce l'aveva segnalato Ibiza e il link riportato ci sono ulteriori informazioni: viewtopic.php?f=38&t=207&p=1790#p1790

Pare sia un problema che si presenta a molti ma non a tutti. Se ne parla anche sui forum stranieri.

Viene dalla cassa filtro (airbox) ed è del tutto normale. Addirittura è una delle caratteristiche della nostra moto. Ne abbiamo parlato tante volte e succede più o meno a tutti.

La questione della ventola è stata una delle prime discussioni alla nascita del nostro forum. Trovi infatti un ampio topic qui: viewtopic.php?t=218&highlight=ventola

Orpo, Paulo è forestiero doc ma si spiega più che bene, a volerlo capire...

Take a look ;-) : http://it.wikipedia.org/wiki/Caronte_(mitologia)

Tagliandi ogni 10.000, cambio olio consigliato ogni 5.000, max ogni anno anche se non si percorrono i km prescritti. Le informazioni le trovi esposte anche qui: viewtopic.php?f=45&t=1948&st=0&sk=t&sd=a&start=30 Inoltre le trovi sul libretto di uso e manutenzione della tua moto e anche sul libretto dei tagliandi.

Una possibilità ci sarebbe: tu te la compri, te la monti, te la testi e poi ci dici come va. E così scopriamo se è come dici tu. Sei un malfidente.... :mrgreen:

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Non vi agitate troppo, tanto si tratta della solita bufala elaborata con Photoshop.

Dal catalogo Matris (aggiornamento Aprile 2009 - grazie Ad Majora) kit idraulica forcelle, cartuccia completa e mono-ammortizzatore (con interasse variabile e vaschetta gas separata). Sullo store Carpimoto: Cartuccia -> http://www.carpimoto.it/content/prod/l_ ... _MT_01.htm Pompanti -> http://www.carpimoto.it/content/prod/l_ ... _MT_01.htm

Occhio, che tanta di quella roba li è in rivendita, non è roba loro, tipo GSG e compagnia bella (e sono pure un filo carucci...).

=D> =D> =D> Mi faccio i complimenti da solo..... Il solo fatto di esserti stato utile è per me la massima ricompensa... :-({|= :-({|= :-({|=

MESSAGGIO DEFINITIVO: sulla MT-01 quando si monta la PC III il sensore O2 NON DEVE ESSERE STACCATO. Fonte ufficiale (Dynojet). Fine delle discussioni e dei dubbi.

La centralina PCV per MT-01 ante 2009 non è ancora disponibile. Ci sono previsioni per fine anno 2009. Hanno già il codice ma non è disponibile. Inutile rompersi la testa prima del tempo, anche in USA stessa situazione. Il problema non è la regolazione aria/benzina, quella non cambia rispetto alla pCIII. Quello che non sono sicuri funzioni è la possibilità di lavorare sulle temperature motore (cioè adattare la carburazione alla temperatura del motore), sulla autoregolazione, ecc... che poi è quello che differenzia e migliora la PCV rispetto alla PCIII. E per questo non vogliono fare brutte figure. Al momento sono concentrati sui modelli 2009 di tutte le marche, che stanno deliberando un po' alla volta, poi passeranno ai modelli pre-2009, Yamaha e MT-01 comprese. :smt006